нивая конституционность введения Правительством РФ сбора за электро-
энергию, отпускаемую предприятиям сферы материального производства,
КС РФ указал, что основные характеристики этого сбора (плательщики
сбора, объект обложения, ставка сбора и порядок ее дифференциации,
включение сбора в доход федерального бюджета) свидетельствуют о том,
что фактически он представляет собой один из видов налога - акциз (кос-
венный налог, включаемый в цену товара, продукции) и по своей природе
является федеральным налогом (Постановление КС РФ от 01.04.97 № 6-П).
Практическая значимость разграничения сборов и неналоговых пла-
тежей обусловлена тем, что выбор отраслевого законодательства, приме-
нимого к отношениям по исчислению и уплате обязательных платежей,
определяется правовой природой последних. Иными словами, к неналого-
вым платежам законодательство о налогах и сборах не применяется. Кроме
того, налоги и сборы вправе устанавливать исключительно представитель-
ные органы власти в форме закона, в то время как правовой режим ненало-
говых платежей может определяться и органами исполнительной власти на
основе подзаконных нормативных актов.
КС РФ неоднократно рассматривал вопрос об отграничении налого-
вых сборов от неналоговых.
В Постановлении от 17.07.98 № 22-П КС РФ отнес к неналоговым
платежам установленную Правительством РФ плату с владельцев или
пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные
грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования. В
обоснование своей позиции Суд указал: взимаемая плата имеет целевую
направленность - предназначается для возмещения особых расходов пуб-
личной власти по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству
федеральных автомобильных дорог; плата взимается не со всех пользова-
телей автомобильных дорог, а лишь с владельцев (пользователей) авто-
транспортных средств, заинтересованных в особых условиях транспорти-
ровки грузов; расчет платы осуществляется исходя из полной массы авто-
транспортного средства, осевых масс, протяженности разрешенного мар-
шрута движения, что призвано индивидуализировать размер платы, с тем
чтобы он соответствовал расчетному размеру ущерба и затрат, вплоть до
освобождения от нее; последствием неуплаты рассматриваемого платежа
является не принудительное изъятие соответствующих денежных средств в
виде налоговой недоимки, а отказ в выдаче разрешения на перевозку тяже-
ловесных грузов, что влечет невозможность перевозки. Следовательно,
указал КС РФ, плата за провоз тяжеловесных грузов в отличие от налого-
вых платежей не отвечает признаку индивидуальной безвозмездности, по-
скольку именно ее плательщики получают возможность использовать ав-
томобильные дороги для решения своих хозяйственных и иных задач на
определяемых ими согласованных условиях и соразмерно произведенной
оплате. Таким образом, по мнению КС РФ, возникновение обязанности
уплаты указанного платежа основано на не свойственной налоговому пла-
тежу свободе выбора, в данном случае — выбора способа транспортировки
71