полупеременные гасящие резисторы R110, R111 и R66 специальными
замыкателями КП10, КПП и КП9 соответственно.
Автомат перестройки приемника обеспечивает автоматическую
установку роторов переменных конденсаторов высокочастотных контуров
(Cl, C7, С 13 и С62) в положения, заданные при предварительной настройке
приемника.
Для примера рассмотрим работу автомата приемника в процессе
перестройки станции на фиксированную частоту первого канала (на схеме
принципиальной электрической приемника положение элементов
соответствует включенному четвертому каналу).
Нажатием кнопки КН-1К (первый канал) на пульте управления (АПУ
или ВПУ) к контакту Ш1/4 блока 5 подключается корпус, который через
нормально замкнутые контакты КП4 подсоединяется к обмотке реле Р1.
Второй конец обмотки через контакты КП2 и предохранитель Пр1
подключен к источнику напряжения плюс 26В через разъем Ш1/9. Реле Р1
срабатывает и своими нормально разомкнутыми контактами 3,6—1,4
подключает напряжение 26В (корпус) к электродвигателю и к обмотке
электромагнита фрикционного тормоза ЭМ. При этом резистор R9 отключен
от цепи якоря электродвигателя.
Электромагнит фрикционного тормоза освобождает вал
электродвигателя от торможения.
Под действием приложенного напряжения двигатель начнет
вращаться, поворачивая кулачки, размыкающие контакты КП4, КП5, КП6,
КП7, вокруг своей оси. Кулачки смещены относительно друг друга на 90°,
Одновременно двигатель начинает поворачивать фиксаторный диск,
связанный с контактами КПЗ, а также роторы конденсаторов
высокочастотных контуров.
При вращении фиксаторный диск выступом замыкает контактную
группу КПЗ. Контактная группа КПЗ за счет особой конструкции повышает
точность перестройки, компенсируя достаточно большую площадь
воздействия поверхности кулачков на контактные группы КП4, КП5, КП6 и
КП7 в момент окончания перестройки, когда контактные группы
размыкаются, а контакты КПЗ остаются еще замкнутыми.
Дальнейшее вращение двигателя Ml, а следовательно, и фиксаторного
диска заканчивается в момент размыкания контактов КПЗ.
При этом питание с обмотки реле Р1 снимается, и нормально
разомкнутые контакты реле Р1 размыкают цепь питания двигателя Ml.
Электромагнитная муфта фрикционного тормоза выключается, и ее якорь
под действием пружины тормозит вал электродвигателя. Одновременно
нормально замкнутые контакты реле Р1 замыкают цепь якоря