Бугаенко Б.А., Галь А.Ф. История судостроения. Часть 2

Подождите немного. Документ загружается.

281

Ïðèëîæåíèå

93 "Òåðåц"

II ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

18.01.1886 ã.,

çàëîж. â 1886 ã.,

ñïóщ. 17.08.1887 ã.,

âñòàëà â ñòðîé â

1888 ã.

Ñåâàñòîïîëü,

ÐÎÏèÒ.

Êîð. èíж.

Òîðî-

ïîâ

1224/1284;

64,0/67,2;

10,7/12,1;

3,3/3,7

11,0 2 – 203/35,

1 – 152/35,

6 – 47,

1 – 37,

1 äåñ.;

2 àï.

Êàðàï.

– 10

169

Ó÷àñòâîâàëà â ïåðâîé

ìèðîâîé è ãðàжäàíñêîé

âîéíàõ. Ñ 1922 ã. – "Зíà-

ìÿ ñîцèàëèçìà". Â 1926 ã.

ïåðåäàíà â Ñåâàñòî-

ïîëüñêèé ïîðò. Â 1931 ã.

ðàçîðóжåíà, ïåðåäàíà

ЭÏÐÎÍ ïîä ïëàâó÷óþ

ñêëàä-ìàñòåðñêóþ

94 "Óðàëåц"

II ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

18.01.1886 ã.,

çàëîж. â 1886 ã.,

ñïóщ. 26.11.1887 ã.,

âñòàëà â ñòðîé

â 1888 ã.

Ñåâàñòîïîëü,

ÐÎÏèÒ.

Êîð. èíж.

Òîðî-

ïîâ

1224/1227;

64,0;

10,7;

3,2/3,6

14,3 2 – 152/45,

1 – 120,

2 – 75,

3 – 47,

2 – 37,

1 äåñ.,

2 –ïóë;

2 àï.

Êàðàï.

– 10

119

Â íîÿáðå 1905 ã. эêèïàж

ïðèñîåäèíèëñÿ ê âîîðó-

жåííîìó âîññòàíèþ â

Ñåâàñòîïîëå. Ðàçáèëàñü

íà êàìíÿõ ó Ñåâàñòîïî-

ëÿ 01.12.1913 ã.

95 "Чåðíîìîðåц"

II ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

18.01.1886 ã.,

çàëîж. â 1886 ã.,

ñïóщ. 17.08.1887 ã.,

âñòàëà â ñòðîé

â 1889 ã.

Íèêîëàåâ,

Аäì.

Êîð. èíж.

Бåðã Â.Ê. è

Юðüåâ

1224/1299;

64,2/67,2;

10,7/12,1;

3,7

12 2 – 203/35,

1 – 152/35,

6 – 47,

1 – 37,

1 äåñ.;

2 àï.

Êàðàï.

– 10

119

–

ßõòû

96 "Òèãð".

Зàëîж. â 1855 ã.,

ñïóщ. â 1858 ã.

Íèêîëàåâ,

Аäì.

62,8;

11,1;

–

– 4,

–

216

Ïàðîâûå ìàшèíû óñòà-

íîâëåíû ñ ïîãèáшåãî ó

Îäåññû â 1855 ã. ïàðî-

õîäà "Òèãð"

97 "Аëóшòà".

Зàëîж. â 1859 ã.,

ñïóщ. â 1860 ã.

Íèêîëàåâ,

Аäì.

33,5;

5,9;

–

– 2,

–

216

–

282

ÈÑÒÎÐÈß ÑÓÄÎÑÒÐÎÅÍÈß

Íîìåð

Íàçâàíèå

Мåñòî ïî-

ñòðîéêè.

Êîíñòðóêòîð,

ñòðîèòåëü

Âîäîèçìåщå-

íèå*, ò;

äëèíà;

шèðèíà;

îñàäêà, ì

Ñêîðîñòü*, óç.

Âîîðóжåíèå

àðòèëëå-

ðèéñêîå**,

ìì; òîðïåä-

íî-ìèííîå

(àï.)

Бðîíèðîâà-

íèå, ìì

Эêèïàж***,

÷åë.

Ïðèìå÷àíèå

98 "Чåòûðäàã".

Зàëîж. â 1859 ã.,

ñïóщ. â 1860 ã.

Íèêîëàåâ,

Аäì.

33,5;

5,9;

–

– 2;

–

216

–

99 "Ëèâàäèÿ"

I ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

24.05.1869 ã.,

çàëîж. â 1869 ã.,

ñïóщ. â 1873 ã.,

âñòàëà â ñòðîé

â 1875 ã.

Íèêîëàåâ,

Аäì.

Ïîäïàëê. êîðï.

êîð. èíж.

Шâåäå Ë.Г.

1965;

81,2;

11,0;

4,5/4,8

– 4 – 4-фí. –

216

Ðàçáèëàñü ó ìûñà Òàð-

õàíêóò 22.10.1878 ã.

Ðå÷íûå êàíîíåðñêèå ëîäêè

100 Ê1–Ê4

IV ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

13.04.1917 ã.

Íèêîëàåâ,

Ðóññóä

255 – – –

Ñàìîõîäíûå áàðжè

101 Ê5–Ê6

IV ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

13.04.1917 ã.

Íèêîëàåâ,

Ðóññóä

255 – – –

Ñàìîõîäíûå áàðжè

102 Ê7–Ê14

IV ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

13.04.1917 ã.

Íèêîëàåâ,

Ðóññóä

– – – –

Ïåðåäàííûå ðóìûíñêèì

ïðàâèòåëüñòâîì áàðжè

Ïðèмåчаíèя. 1. Ñ 1911 ã. â ñîñòàâ Чåðíîìîðñêîãî фëîòà âîшëà ïåðå÷èñëåííàÿ èç Бàëòèéñêîãî фëîòà ÿõòà "Аëìàç " (ñì.

"Êðåéñåðà II ðàíãà"). 2. Ðå÷íûå êàíîíåðñêèå ëîäêè áûëè èñïîëüçîâàíû äëÿ îïåðàцèé íà Äóíàå.

Ïðîäîëæåíèå

283

Ïðèëîæåíèå

103 "Дон".

Залож. в 1854 г.,

спущ. в 1856 г.

Николаев,

Адм.

360;

41,1;

7,5

– 4 – – Первое винтовое судно

на Черном море

104 "Салгир".

Залож. в 1854 г.,

спущ. в 1856 г.

Николаев,

Адм.

360;

41,1;

7,5

– 4 – – Первое винтовое судно

на Черном море

105 "Ингул"

III ранга.

Зач. в списки

26.04.1869 г.,

спущ. в 1872 г.,

встала в строй

в 1873 г.

Воткинск

Собрана в Ни-

колаеве. Инж.

Емельянов

750/746;

53,2;

6,1;

3,6/3,8

2 – 47,

2 – 37,

–

С 01.02.1892 г. – тран-

спорт

Транспорты

106 "Гонец"

II ранга.

Зач. в списки

12.05.1873 г.,

спущ. в 1878 г.,

встал в строй в

1878 г.

Николаев.

Инж. Головкин

745;

53,3;

8,1;

3,0/3,9

11,5 2 – 47,

2 – 37,

1 нос.,

1 пов. н.

– – Машина взята с поповки

"Вице-адмирал Попов".

С 22.08.1907 г. – пор-

товое судно

Пароходы

107 "Везувий".

Залож. в 1819 г.,

спущ. в мае 1820 г.

Николаев,

Адм.

260;

28,7;

6,0;

–

6 – – – Первый на Черном море

колесный пароход в

деревянном корпусе

108 "Метеор".

Залож. в 1823 г.,

спущ. в 1826 г.

Николаев,

Адм.

260;

36,6;

6,1;

–

6 14 – – Первый на Черном море

вооруженный пароход

109 "Везувий".

Залож. в 1830 г.,

спущ. в 1830 г.

Николаев,

Адм.

260;

28,7;

6,0;

–

6 – – – Паровые машины сняты

со старого парохода

"Везувий"

284

ÈÑÒÎÐÈß ÑÓÄÎÑÒÐÎÅÍÈß

Íомер

Íазвание

Место по-

стройки.

Конструктор,

строитель

Водоизмеще-

ние*, т;

длина;

ширина;

осадка, м

Ñкорость*, уз.

Вооружение

артилле-

рийское**,

мм; торпед-

но-минное

(ап.)

Бронирова-

ние, мм

Экипаж***,

чел.

Примечание

110 "Îдесса".

Залож. в 1826 г.,

спущ. в 1827 г.

Íиколаев,

Адм.

32,2

8,0;

–

– – – – Первый пассажирский

пароход на Черном мо-

ре, связавший Îдессу с

Крымом

111 "Íаследник".

Залож. в 1829 г.,

спущ. в 1831 г.

Íиколаев,

Адм.

– 5,5 – – – –

112 "Èмператор Íико-

лай".

Залож. в 1832 г.,

спущ. в сентябре

1832 г., встал в

строй в 1833 г.

Íиколаев,

Адм.

38,8;

7,0;

–

– – – – –

113 "Èмператрица

Александра".

Залож. в 1832 г.,

спущ. в ноябре

1832 г., встал в

строй в 1837 г.

Íиколаев,

Адм.

38,8;

7,0;

–

– – – – –

114 "Ñеверная звезда".

Залож. в 1834 г.,

спущ. в 1835 г.

Íиколаев,

Адм.

39,8;

6,7;

–

– – – – –

Ïðîäîëæåíèå

285

Ïðèëîæåíèå

115 "Óñïåшíûé".

Зàëîж. â 1836 ã.,

Ñïóщ. â 1837 ã.

Íèêîëàåâ,

Аäì.

23,0;

4,3;

–

– – – – –

116 "Ñèëà÷".

Зàëîж. â 1837 ã.,

ñïóщ. â 1838 ã.

Íèêîëàåâ,

Аäì.

39,0;

6,4;

–

6,5 – – – –

117 "Гàëüâàíåð".

Зà÷. â ñïèñêè

26.07.1874 ã.,

ñïóщ. â 1874 ã.,

âñòàë â ñòðîé

ÂМФ â 1874 ã.

Ñåâàñòîïîëü 33,5;

6,7;

0,9/1,1

11,5 – – – Ïåðâîíà÷àëüíî çà÷èñëåí

â ñîñòàâ ЧМФ êàê ïà-

ðîõîä, çàòåì êàê ãèäðî-

ãðàфè÷åñêîå ñóäíî. Â

1920 ã. óâåäåí çà

ãðàíèцó

Ïîðòîâûå ñóäà

118 "Âåõà"

III ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

25.04.1892 ã.,

ñïóщ. â 1893 ã.

Íèêîëàåâ,

Аäì.

473;

54,9;

8,4;

1,8

12 – – – Èñïîëüçîâàëîñü êàê ãèä-

ðîãðàфè÷åñêîå ñóäíî.

Ñ 10.10.1907 ã. – òðàíñ-

ïîðò

119 "Гèäðîãðàф".

Зà÷. â ñïèñêè

13.02.1901 ã.,

ñïóщ. â 1901 ã.,

âñòàë â ñòðîé â

1901 ã.

Íèêîëàåâ 75;

16,7;

3,5;

1,4/1,2

9 – – – –

120 "Ñïàññê".

Зà÷. â ñïèêè

17.10.1901 ã.,

ñïóщ. â 1901 ã.,

âñòàë â ñòðîé â

1902 ã.

Íèêîëàåâ 75;

16,7;

3,5;

1,4/1,2

10 – – – –

121 "Аëüáàòðîñ"

IV ðàíãà.

Зà÷. â ñïèñêè

11.08.1910 ã.,

ñïóщ. â 1910 ã.,

âñòàë â ñòðîé

28.07.1910 ã.

Îäåññà,

Бåëë Фåíä

106;

25,9;

5,3;

1,5

8,7 4 – 37,

–

Ñ 29.07.1915 ã. – òðàëü-

щèê

286

ÈÑÒÎÐÈß ÑÓÄÎÑÒÐÎÅÍÈß

Íîìåð

Íàçâàíèå

Мåñòî ïî-

ñòðîéêè.

Êîíñòðóêòîð,

ñòðîèòåëü

Âîäîèçìåщå-

íèå*, ò;

äëèíà;

шèðèíà;

îñàäêà, ì

Ñêîðîñòü*, óç.

Âîîðóжåíèå

àðòèëëå-

ðèéñêîå**,

ìì; òîðïåä-

íî-ìèííîå

(àï.)

Бðîíèðîâà-

íèå, ìì

Эêèïàж***,

÷åë.

Ïðèìå÷àíèå

122 "Бàêëàí".

Зà÷. â ñïèñêè

11.08.1910 ã.,

ñïóщ. â 1910 ã.,

âñòàë â ñòðîé

28.07.1910 ã.

Îäåññà,

Бåëë Фåíä

106;

25,9;

5,3;

1,5

8,7 4 – 37,

–

Ñ 29.07.1915 ã. – òðàëü-

щèê

123 "Чåðíîìîð".

Зà÷. â ñïèñêè

11.08.1910 ã.,

ñïóщ. â 1910 ã.,

âñòàë â ñòðîé

28.07.1910 ã.

Îäåññà,

Бåëë Фåíä

1100;

51,8;

9,4;

4,6

12 4 – 37,

–

Ñïàñàòåëüíîå ñóäíî

Òåíäåðû

124 "Бóã".

Зà÷. â ñïèñêè

28.01.1861 ã.,

ñïóщ. â 1849 ã.

Íèêîëàåâ 111,1

(210);

24,5;

6,1;

1,3

– – – – Ïàðóñíûé. Èñïîëüçîâàí

êàê çàïàñíûé ïëàâó÷èé

ìàÿê № 1

125 "Бåðåçàíü".

Зà÷. â ñïèñêè

20.05.1861 ã.,

ñïóщ. â 1853 ã.

Íèêîëàåâ 111,1;

24,5;

6,1;

1,3

– – – – Ïàðóñíûé. Èñïîëüçîâàí

êàê çàïàñíûé ïëàâó÷èé

ìàÿê № 2

Ïðîäîëæåíèå

287

Ïðèëîæåíèå

*Â ÷èñëèòåëå – çàëîæåí, â çíàìåíàòåëå – ñäàí.

Бóêñèðíûå ïàðîõîäû

126 "Îïûò".

1868/1870*

Ñåâàñòîïîëü 39,6

7,0

2,0

– – – – Ðàáîòàë íà ëèíèè

Êåð÷ü–Êðàñíîäàð. Â

1877 ã. ìîáèëèçîâàí è â

êà÷åñòâå ìèííîãî çà-

ãðàäèòåëÿ âêëþ÷åí â

ñîñòàâ Äóíàéñêîé âîåí-

íîé фëîòèëèè

127 "Äåäóшêà".

1868/1871

Ñåâàñòîïîëü 212;

35,2;

8,8;

2,2

8 – – – Ðàáîòàë íà Äíåïðî-Бóã-

ñêîì ëèìàíå. Ñîâåðшàë

ðåéñû â Îäåññó è Ñåâà-

ñòîïîëü. Ðàçîáðàí â

1903 ã.

128 "Бàáóшêà".

1869/1871

Ñåâàñòîïîëü 212;

39,6;

6,2;

2,2

8 – – – Ðàáîòàë íà Äíåïðî-Бóã-

ñêîì ëèìàíå. Â 1876 ã.

ïðîäàí ÐÎÏèÒ ïðàâè-

òåëüñòâó

129 "Зàïîðîæåц".

1871/1873

Ñåâàñòîïîëü 59,4;

8,2;

2,7;

– – – – Ðàáîòàë íà ðåêå Äíåïð.

Â 1880 ã. ïåðåäåëàí â

áóêñèðíóþ áàðæó. Мà-

шèíó ñ íåãî óñòàíîâèëè

íà ïàðîõîä "Âîëãà"

130 "Гðàф Ïëàòîâ".

–/1880

Ñåâàñòîïîëü 34,0;

4,0;

1,8

– – – – Ïîñòðîåí ïî ÷àñòíîìó

çàêàçó È. Ïàðàìîíîâà

131 "Òåщà".

1880/1881

Ñåâàñòîïîëü 160;

43,7;

6,7;

2,6

7 – – – Ïîñòðîåí äëÿ Òàìàí-

ñêîé ïåðåïðàâû. Ïðîäàí

â 1898 ã.

132 "Âåñòíèê".

1880/1882

Ñåâàñòîïîëü 300;

45,7;

8,5;

2,7

8 – – – Ïîñòðîåí äëÿ Òàìàí-

ñêîé ïåðåïðàâû

288

ÈÑÒÎÐÈß ÑÓÄÎÑÒÐÎÅÍÈß

Íомер

Íазвание

Место по-

стройки.

Конструктор,

строитель

Водоизмеще-

ние*, т;

длина;

ширина;

осадка, м

Ñкорость*, уз.

Вооружение

артилле-

рийское**,

мм; торпед-

но-минное

(ап.)

Бронирова-

ние, мм

Экипаж***,

чел.

Примечание

Буксирные пароходы

133 "Òесть".

1882/1883

Ñевастополь 156;

33,6;

6,4;

2,7

7 – – – Ðаботал на линии

Херсон–Александровск.

В 1916 г. мобилизован,

переоборудован в траль-

щик и зачислен в состав

ЧМФ. Óчаствовал в пер-

вой мировой и граждан-

ской войнах. В 1926 г.

возвращен Морскому

транспорту

Буксирные катера

134 "Перевозчик".

1870/1871

Ñевастополь 30;

16,5;

3,9;

0,9

4 – – – Ðаботал в Ñевастополь-

ском порту. Перевозил

служащих и мастеровых

завода, материалы и

готовые вещи, снабжал

пресной водой приходя-

щие в Ñевастополь па-

роходы. В 1897 г. про-

дан Морскому ве-

домству

135 "Косарь".

–/1874

Ñевастополь 12;

26,2;

4,1;

1,8

7 – – – Построен для нужд

Åйского порта. В 1892 г.

продан

Ïðîäîëæåíèå

289

Ïðèëîæåíèå

136 "Аккерман".

–/1874

Севастополь 14,1

3,0

–

– – – – –

137 "Пригодный".

–/1903

Севастополь 101;

24,0;

5,1;

2,0

8,7 – – – В первую мировую вой-

ну мобилизован и вклю-

чен в состав плавсредств

ЧМФ. С 1922 г. входил в

состав плавсредств Сев-

морзавода. Разобран в

1924 г.

Почтово-пассажирские пароходы

138 "Поспешный".

1870/1873

Севастополь 110;

53,0;

6,1;

2,5

10 – – – Работал на линии

Херсон–Александровск.

В 1914 г. мобилизован,

переоборудован в траль-

щик и включен в состав

ЧМФ, Участвовал в пер-

вой мировой войне

139 "Проворный".

1890/1892

Севастополь 400;

64,0;

8,6;

2,5

10,5 – – – –

140 "Святой Николай".

1891/1893

Севастополь 2500;

91,1;

11,1;

7,7

12 – – – –

Шхуны

141 "Первенец".

1868/1869

Севастополь 250;

60,3;

8,8;

2,7

– – – – Работала на реке Дон,

перевозя антрацит. Со-

вершала рейсы с грузом

в порты Кавказа. В 1875 г.

затонула во время штор-

ма и затем выброшена

на берег в районе Поти

290

ÈÑÒÎÐÈß ÑÓÄÎÑÒÐÎÅÍÈß

Íîìåð

Íàçâàíèå

Мåñòî ïî-

ñòðîéêè.

Êîíñòðóêòîð,

ñòðîèòåëü

Âîäîèçìåщå-

íèå*, ò;

äëèíà;

шèðèíà;

îñàäêà, ì

Ñêîðîñòü*, óç.

Âîîðóæåíèå

àðòèëëå-

ðèéñêîå**,

ìì; òîðïåä-

íî-ìèííîå

(àï.)

Бðîíèðîâà-

íèå, ìì

Эêèïàæ***,

÷åë.

Ïðèìå÷àíèå

142 "Êîá÷èê".

1868/1870

Ñåâàñòîïîëü 700;

57,8;

8,8;

2,6

– – – – Ðàáîòàëà íà ðåêàõ Äîí è

Êóáàíü, ïåðåâîçÿ àíòðà-

цèò ìåæäó Ðîñòîâîì è

Аêñàéñêîé ïðèñòàíüþ.

Ñîâåðшàëà ðåéñû â ïîð-

òû Êàâêàçà. Â 1892 ã.

ïåðåäåëàíà â áàðæó

143 –

1870/1871

Ñåâàñòîïîëü 980;

64,1;

8,9;

3,3

7 – – – Â Ñåâàñòîïîëå ïîñòðî-

åí êîðïóñ, èçãîòîâëåíû

êîòëû. Мàшèíà çàêàçàíà

â Аíãëèè. Â 1909 ã.

ïåðåäåëàíà â áàðæó

144 "Äóíàé".

1870/1871

Ñåâàñòîïîëü 980;

64,1;

8,9;

3,3

7 – – – Â Ñåâàñòîïîëå ïîñòðî-

åí êîðïóñ, èçãîòîâëåíû

êîòëû. Мàшèíà çàêàçàíà

â Аíãëèè. Â 1899 ã.

ïåðåäåëàíà â áàðæó

145 "Êà÷à".

1870/1872

Ñåâàñòîïîëü 1000;

67,0;

9,1;

3,5

7 – – – Ðàáîòàëà íà ëèíèè

Ñåâàñòîïîëü–Îäåññà. Â

1902 ã. ïðèïèñàíà ê

Ñåâàñòîïîëþ

Ïðîäîëæåíèå