401
Многие годы дискутируется вопрос об антикоррозийной за-
щите внутренней поверхности турбинных водоводов. Опыт эксплуа-
тации ГЭС с высокими плотинами и глубокими водохранилищами –
Братской, Красноярской и Усть-Илимской гидростанций, где вода,
поступающая на турбины, достаточно холодная и не имеет в своем
составе агрессивных элементов, показал, что за 30-40 лет эксплуа-
тации не возникло необходимости в антикоррозийной защите внут-
ренней поверхности металла оболочки водоводов. В связи с этим
работа по антикоррозионной покраске водоводов Саяно-Шушенской
ГЭС, хотя и была предусмотрена проектом, не выполнялась.
Таким образом, металлоконструкции и оборудование гидро-
технических сооружений, предназначавшиеся для пропуска строи-
тельных расходов, одновременно должны были продолжительное
время обеспечивать водно-энергетический режим Саяно-Шушенской
ГЭС в период интенсивного строительства гидроузла. В полной мере
эта задача не была решена, поскольку не было специальной и тща-
тельной проектной проработки и исследований условий, которым
должны были удовлетворять временные устройства. Если проектом
предполагается эксплуатация гидростанции на ранней стадии ее
строительства, то технические условия на все устройства, исполь-
зуемые и участвующие в водно-энергетическом режиме ГЭС, должны
отвечать требованиям и уровню надежности постоянной эксплуатации.
Пространственная перекрестно-стержневая металлическая
конструкция, примененная на Саяно-Шушенской ГЭС для перекры-
тия и стен машинного зала, заслуживает того, чтобы отметить
некоторые особенности этой структуры, работающей в условиях
гидроэлектростанции. Конструкция состоит из унифицированных
металлических элементов системы Московского Архитектурного
института (МАРХИ), который выполнял расчеты и конструировал эту
структуру. Она была впервые применена в практике строительства
гидростанций, мирового опыта эксплуатации подобной пространст-
венно-стержневой конструкции в условиях ГЭС нет.
Каркас машинного зала выполнен в виде 13-ти отдельно стоя-
щих пространственных однопролетных неразрезных с разновелики-
ми по высоте стойками рам (рис. 5.13) с жесткими узлами на опорах
и у ригеля, расположенных веером одна за другой, повторяя в плане
криволинейное очертание машзала. Ригель рамы имеет 2% уклон
в сторону верхнего бьефа для обеспечения стока воды с кровли.
Соединение стержней в секции выполнено на узловых металли-
ческих полусферических и сферических элементах системы МАРХИ.
Соединение стержневых элементов в узлы осуществляется на вы-
сокопрочных болтах, ввинчиваемых в узловые элементы (рис. 5.14).
Необходимая плотность соединения по проекту должна бы-
ла обеспечиваться предварительным напряжением болтов за счет