136
5%, чему соответствует изменение частоты, равное 2-2,5 Гц, т.е. на порядок больше
допустимого. Кроме того, в широких пределах приходится изменять частоту вращения
турбины на холостом ходу при синхронизации турбогенератора перед включением его
в сеть, при испытаниях автоматов безопасности турбины повышением частоты враще-
ния ротора. Уже только поэтому ясно, что в системе регулирования турбины необхо-
димо иметь устройство для изменения регулируемого параметра—частоты вращения
— при работе турбины на холостом ходу и в изолированной сети. При работе в энер-
госистеме, когда частота вращения турбины определяется частотой сети, поддержи-
ваемой всеми параллельно работающими турбоагрегатами, это устройство, получив-
шее название механизм управления турбиной (МУТ), дает возможность изменять ее
мощность.
Одна из широко распространенных конструкций МУТ показана на рис. 6.6 и
представляет собой механизм перемещения буксы золотника регулятора частоты вра-
щения.
Рассмотрим воздействие МУТ на статические характеристики регулирования.
Пусть некоторому установившемуся режиму работы турбины соответствуют точки 1
на развернутой статической характеристике регулирования (рис. 6.7). Сместим буксу
золотника регулятора, например, вверх. Если турбина работала в изолированной сети,
ее мощность, а значит, положение главного сервомотора и сечение слива обратной
связи
останутся практически неизменными, т.е. 0
z
f
= . Но так как в этой схеме ре-
гулирования в статике выполняется условие
z
f
=−Δ , то должно быть 0
x
fΔ=. Таким
образом, новый установившийся режим (точки 2 на статической характеристике) соот-
ветствует восстановлению взаимного положения золотника регулятора и его под-
вижной буксы, перемещаемой МУТ, что будет достигнуто при новой большей частоте
вращения.
Если турбина работала в объединенной энергосистеме, - это же воздействие
МУТ приведет к возрастанию мощности турбины при неизменной частоте вращения
(режим, соответствующий точкам 3), поскольку из условия
z
f
=−Δ
следует, что
уменьшенная площадь сечения слива
в регуляторе должна быть скомпенсирована
равным по абсолютному значению увеличением площади сечения слива
обратной
связи сервомотора при движении его в сторону открытия регулирующих клапанов.