Большой экономический эффект в рассматриваемых установ-
ках обеспечивает повышение начальной температуры газа. Уве-
личение этой температуры от 1100 до 1500 К уменьшает расход
топлива на выработку маневренной мощности почти на 10 %.
С ростом температуры газа
Т
3
к. п. д. выработки маневренной
мощности
т]
ман
неуклонно повышается. Однако повышение к. п. д.
по мере роста температуры газа замедляется и при переходе от
1500 до 1700 К для
л
к
=15, предельной для
однокомпрессорной
ГТУ, к. п. д. выработки маневренной мощности повышается лишь
на
0,5
%.
Для рассматриваемой установки характерна довольно высокая
степень повышения давления для получения максимального к. п. д.
(рис.
III.7).
Уже при
Т
3
= 1500 К величина tt
Kopt
, при которой
Лиан
достигает
максимального значения, равна
25—30,
а при
T
s
= 1700 К увеличивается еще больше. Однако в широком
диапазоне
я
к
величина
т]
ман
изменяется весьма слабо. Так, умень-
шение
л
к
от 35 до 15 при температуре газа 1500 К приводит к па-
дению к. п. д. выработки маневренной мощности лишь на
1,5—
2,0 % (абсолютных). Это позволяет при создании таких установок
для упрощения конструкции компрессора и турбины принимать
умеренные значения
п
к
.
Последнее свойство МПТУ благоприятно
сказывается и на удельной пиковой мощности, которая достигает
максимального уровня для
Т
3
= 1500 К при
я
к
около 10 [1 ].
Достаточно высокий уровень имеет к. п. д. выработки общей
мощности
r|
oGm
комбинированной установки (рис.
III.7),
хотя
по значению он уступает
ц
мэп
.
С ростом температуры газа
Т
3
к.
п. д. установки
т|
общ
также неуклонно возрастает. Уже при
температуре газа 1200 К к. п. д. маневренного блока
Т1
общ
стано-
вится выше, чем к. п. д. паросилового блока на сверхкритические
параметры,
а с увеличением температуры газа это различие воз-
растает. Так, при
Т
3
= 1500 К и
я„
==
15 увеличение общего
к. п. д. установки по сравнению с паросиловым блоком достигает
почти 3
/6.
Заметим, что высокая экономичность комбинирован-
ной установки делает целесообразным ее использование не только
для покрытия пиковых нагрузок, но и на других участках графика,
включая даже базовую нагрузку. При этом возможность исполь-
зования установки в базовой части графика нагрузки будет опре-
деляться наличием газообразного или легкого жидкого топлива,
сжигаемого в газотурбинной части ГТУ, и ресурсом ГТУ.
На к. п. д. МПТУ и маневренную
мощность
сильное влияние
оказывает число отключенных регенеративных подогревателей.
При этом изменяется и расход воздуха в ГТУ, найденный из усло-
вия заданного догрева питательной воды, что расширяет возмож-
ности выбора действующих ГТУ при создании маневренного
блока. Частичное отключение регенеративных подогревателей
может оказаться целесообразным для сокращения расхода воздуха
в ГТУ при создании МПТУ на базе мощных паротурбинных
блоков. Очевидно, что наибольшая маневренная мощность имеет
9G