атмосферного воздуха, а также рабочего тела, проходящего через
проточную часть газовой турбины (генераторного, доменного и
нитрозных газов после их горячей каталитической очистки и т. д.).
Поэтому наиболее эффективным средством борьбы с возмож-
ной эрозией, которая возникает от воздействия твердых частиц
размером свыше
10—15
мм, является применение двухступенча-
той очистки: сначала в инерционных, а затем в рулонных фильт-
рах из синтетического материала. При таком способе представля-
ется возможным существенно снизить содержание объемных долей
золы, углерода, а также катализатора или футеровки соответству-
ющей технологической аппаратуры, образующих отложения в
проточной части, которые могут привести не только к снижению
полезной мощности и к. п. д. установки, но и к созданию подходя-
щих условий для развития поверхностной коррозии (в присутст-
вии зольных отложений). В качестве возможных, мер борьбы
с отложениями твердых частиц, по аналогии с практикой стацио-
нарного газотурбостроения для энерготехнологических газовых
турбин, в большинстве случаев может применяться периодическая
промывка проточных частей или их очистка мелкодробленой
ореховой скорлупой, плодовой косточкой и т. п. Во всех схемах
использования ГПУ со сбросом в атмосферу или в котел-утили-
затор это вполне возможно.
Обеспечение высокой герметичности места выхода вращаю-
щихся валов турбомашин (компрессоров и газовых турбин) из
их корпусов является обязательным условием их надежной и
безопасной эксплуатации в случаях, когда рабочее тело имеет
в своем составе токсичные компоненты (например, окись или дву-
окись азота, окись углерода, сероводород и т. д.). При этом воз-
никает проблема создания надежных герметичных уплотнений,
функционирующих как в период вращения валов, так и при их
остановке. Наиболее эффективным следует считать в подобных
случаях использование лабиринтных уплотнений, выполненных
по схеме «воздушного затвора», т. е. с подачей уплотняющего чи-
стого воздуха в кольцевую камеру, расположенную посередине
уплотнения, в сочетании с концевым герметичным уплотнением
в виде контактной пары или стояночного уплотнения манжет-
ного типа.
Для турбомашин с диаметром валов в зоне уплотнений до
200—
250 мм могут эффективно применяться уплотнения в виде плаваю-
ющпх графитовых колец. При наличии в утечках рабочей среды
компонентов, взаимодействующих со смазочным маслом подшип-
ников скольжения валов турбомашин, следует применять разви-
тые масляные уплотнения с гидравлическими (воздушными) зат-
ворами, а в особо ответственных случаях переходить на синтети-
ческую (нейтральную) смазку вместо минерального масла или даже
на применение подшипников с газостатической смазкой.
Обеспечению более высокой надежности газовых турбин приме-
нительно к условиям включения их в технологические схемы или
240