Афанасенко И.Д., Борисова В.В. Практикум по логистике снабжения

Подождите немного. Документ загружается.

141

системы, дедуктивно выявить отказы и оценить надѐж-

ность системы.

В ряде случаев мера риска характеризуется степенью

ожидаемой неудачи при неуспехе в процессе достижения

цели. Еѐ можно определить через соотношение вероятности

неуспеха и степени неблагоприятных последствий, которые

могут наступить в этом случае.

Степень риска определяют и как произведение ожидае-

мого ущерба на вероятность того, что ущерб произойдѐт.

Этот подход вполне применим к оценке риска в логистике

снабжения. Он позволяет установить взаимосвязи между

величиной риска выбираемого решения и возможным

ущербом, который наносит это решение. Наилучшим будет

решение, позволяющее минимизировать риск. Это решение

можно определить по следующей формуле:

R=Ap

+ (A+B)p

где R –риск;

А и В – ущерб от выбираемых решений;

и р

– степень уверенности, что произойдут ошибки

при принятии этих решений.

Вопрос 7. Управление рисками в логистике снаб-

жения

Ответ

Управление рисками в логистике снабжения включает:

выявление последствий логистической деятельности; уме-

ние реагировать на возможные отрицательные последствия

логистической деятельности; разработку мероприятий по

нивелированию возможных негативных последствий логи-

стических действий.

В логистике снабжения выделяют риски поставщика и

риски потребителя. Риск поставщика – это риск браковки

партии продукции (при данном плане приѐмочного контро-

ля статистического), в котором доля дефектных изделий яв-

ляется приемлемой.

142

Поставщик должен контролировать сохранность товара

в пути до момента перехода права собственности на товар и

ответственности за риски его повреждения или гибели к по-

купателю. В интересах поставщика – максимально сокра-

тить период времени между получением заказа от покупа-

теля до момента передачи ему права собственности на от-

груженные товары и ответственности за их сохранность.

Управление рисками со стороны поставщика включает

согласование условий договора на поставку, в том числе:

правил выполнения заказов на товары; согласование видов

тары и упаковки; типовых количеств товара в одной упа-

ковке, товарной единице, грузовом модуле; согласование

допустимых отклонений в количествах товаров; методов

приѐмки по количеству и качеству; метода перехода прав

собственности и рисков от поставщика получателю; выборе

способа транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ

и др.

Риск потребителя – это риск приѐмки партии продук-

ции (при данном плане приѐмочного контроля статистиче-

ского), в которой доля дефектных изделий является непри-

емлемой.

Право собственности на товар и риски повреждения или

гибели товара в большинстве случаев переходят на потре-

бителя (покупателя) задолго до поступления товара на его

склад.

В интересах потребителя максимально сократить время

между оплатой заказанных товаров и получением этих то-

варов. Важно минимизировать потери времени и средств

при перевозке, разгрузке и приѐмке товаров от поставщика.

Эти проблемы решаются потребителем при взаимодействии

с поставщиком по вопросам: подготовки заказов на товары;

согласования условий договора на закупку; согласования

учѐтно-договорных единиц по таре, упаковке типовых ко-

личеств товара в одной упаковке; допустимых отклонений в

количественных характеристиках товара; выборе способа

транспортировки и организации контроля товародвижения;

условий хранения и др.

В процессе организации закупочной деятельности по-

требитель товара может встретиться со следующими риска-

143

ми: риск непоставки товара вообще; риск несвоевременно-

сти поставки (по вине поставщика; по вине перевозчика; по

метеоусловиям, другим причинам); риск случайной гибели

или случайного повреждения товара (при перевозке, погру-

зочно-разгрузочных работах, хранении на перевалочных

пунктах); риск поставки неполного количества заказанных

товаров; риск поставки некачественных товаров частично

или полностью; риск поставки ненужных материалов; риск

некомплектности сложных товаров; риск задержки товаров

по вине властей (таможенных органов, транспортной ин-

спекции, и др.); риск естественной убыли за период транс-

портирования; риск изменения качества товара за период

транспортирования; риск неполучения платежей; риск не-

возмещения убытков и другие риски.

Возможно возникновение ситуации риска физического

и морального износа продукции: продукция полностью или

частично утратила свою потребительную стоимость до того,

как она выработала свой ресурс, или пришла в негодность в

результате физического износа, что случается при непра-

вильной амортизационной политике. Вероятность возник-

новения таких рисков наиболее высока у наукоѐмкой маши-

ностроительной продукции; она является одним из факто-

ров развития лизинга этой продукции.

Вопрос 8. Пути предотвращения ущерба от влияния

рисков

Ответ

Предотвращение ущерба от влияния рисков утери или

порчи при перевозках обычно осуществляется страхованием

товаров на период их нахождения в пути. Страхование от

склада поставщика до склада потребителя предполагает

учѐт базисных условий поставки. Базисные условия постав-

ки устанавливают: основные права и обязанности постав-

щика и потребителя при распределении транспортных из-

держек; определяют место и время перехода рисков от по-

ставщика к потребителю; место поставки; правила выпол-

нения таможенных формальностей; сторону сделки, несу-

щую расходы по разгрузке и т. д.

144

При заключении сделок следует исходить из правильного

толкования торговых терминов. Международные правила в

части толкования наиболее применимых в международной

торговле терминов, признанные правительственными орга-

нами, юридическими компаниями и коммерсантами многих

стран, зафиксированы в словаре Инкотермс. Сфера действия

Инкотермс распространяется на права и обязанности сторон

по договору купли-продажи в части поставки товаров.

В разделе словаря Инкотермс «Переход рисков и расхо-

дов, связанных с риском» определено, что риск потери или

повреждения товара, а также обязательство нести расходы,

связанные с товаром, переходят от продавца к покупателю,

когда продавец выполнил свои обязательства поставки товара.

Так как покупатель не вправе откладывать переход рисков и

затрат, то условия контракта предусматривают, что переход

рисков и затрат может иметь место даже до поставки, если по-

купатель не принимает доставку в соответствии с договорѐн-

ностью или не даѐт таких инструкций, которые могут потре-

боваться продавцу для выполнения своих обязательств по по-

ставе товара. Необходимым условием для опережающего пе-

рехода рисков и затрат является определение товара как иден-

тифицированного для покупателя или, как предусмотрено в

условиях, определѐнно обособленного для него (соответствие

договору). Только в исключительных случаях товар может

быть отправлен от продавца без упаковки, без точного опре-

деления количества для каждого покупателя. В таком случае

передача риска и затрат не имеет место, прежде чем товар не

будет идентифицирован. Детализация базисных условий по-

ставки в части времени погрузки, выгрузки, норм простоя и т.

п. содержится в договорах перевозки и в чартерах.

Вопрос 9. Функции риска в логистике снабжения

Ответ

Реальное превращение риска в инструмент регулирова-

ния экономических отношений происходит при помощи

выполняемых им функций: регулятивной, защитной, стиму-

лирующей, предупредительной, компенсационной, кон-

трольной, социальной, инновационной.

145

Функции риска в логистике снабжении нацелены на

предупреждение нежелательных последствий управленче-

ских решений, связанных с потерей прибыли, нереализо-

ванными запасами, сокращением ресурсной базы и других.

Так, регулятивная функция может выступать в конст-

руктивной и деструктивной формах. Конструктивность

проявляется в способности риска при реализации тех или

иных логистических функций выполнять роль своеобразно-

го катализатора, способствующего внедрению инноваций.

Деструктивный характер регулятивной функции состоит в

том, что принятие управленческих решений с необоснован-

ным риском ведут к авантюризму. Риск в этом случае вы-

ступает как дестабилизирующий фактор.

Практическая реализация предупредительной функции

риска связана с тем, что специалисты в области закупок

стараются выбрать более выгодное и менее рискованное

решение. Для этого ими проводится всесторонний анализ

допустимых вариантов управленческих решений в области

закупок. Эта функция риска помогает логистам вырабаты-

вать навыки ориентировки в вероятностном мире, формиро-

вать столь нужные свойства мышления, как вариантность,

диалектичность, альтернативность, преодолевать невоспри-

имчивость к инновациям.

Инновационная функция риска обусловливает необхо-

димость принятия нетрадиционных, новаторских решений в

области закупок, способствует внедрению ресурсосбере-

гающих технологий, информационно-компьютерной под-

держке логистических процессов.

Стимулирующая функция риска побуждает развитие и

обогащение творческой деятельности специалистов в об-

ласти закупок, инициирует тщательный анализ и поиск воз-

можностей предотвращения риска. При этом, наличие риска

является сильнейшим стимулом повышения эффективности

закупок.

Защитная функция риска нацелена на стабилизацию

логистической деятельности и реализуется в поиске средств

и форм защиты от возможных нежелательных последствий

рискованных управленческих решений. Риск является сво-

его рода индикатором, позволяющим специалистам в облас-

146

ти закупок вовремя предупредить возможные ущербы, воз-

никающие вследствие непредвиденных случайных событий.

Социальная функция риска позволяет обеспечить мате-

риальную защиту работников, вовлечѐнных в рисковую

деятельность, перераспределить сверхдоходы, полученные в

результате рискованных действий.

Компенсационная функция риска в логистике снабже-

ния проявляется в создании специальных фондов риска,

предназначенных для оперативного преодоления последст-

вий рисковых ситуаций. Наличие риска обусловливает не-

обходимость закладывать в цену товара дополнительную

сумму компенсационного характера.

Риски в логистике снабжения необходимо контролиро-

вать, что находит проявление в контрольной функции рис-

ка. Контролю подлежат не только количественные, но и ка-

чественные критерии риска. Контроль только количествен-

ных критериев риска может обернуться чисто технократи-

ческим подходом к управлению логистической деятельно-

стью. Необходимо сравнивать предполагаемые положи-

тельные результаты с возможными экономическими, пси-

хологическими, экологическими и другими последствиями.

Игнорирование нравственного, воспитательного эффекта

управленческих решений может нанести вред морально-

психологическому климату в коллективе, привести к неже-

лательным социальным, экологическим последствиям.

Вопрос 10. Риски возникновения определѐнного

уровня потерь

Ответ

Характеризуя риски в логистике снабжении с позиции

вероятности возникновения определѐнного уровня потерь,

их можно дифференцировать следующим образом: 1) риски

материальных потерь, которые проявляются в непреду-

смотренных проектом дополнительных затратах или пря-

мых потерях имущества, оборудования, товаров и т. д.;

2) риски финансовых потерь, связанные с прямым денеж-

ным ущербом, вызванным непредусмотренными платежа-

ми, выплатой штрафов, уплатой дополнительных налогов,

147

потерей денежных средств и ценных бумаг. Эти риски свя-

заны также с недополучением или неполучением денег из

предусмотренных источников, невозвратом долгов, неопла-

той товаров, ростом цен на товары, инфляцией, изменением

валютного курса рубля, замораживанием счетов, отсрочкой

выплаты долгов, несвоевременной выдачей средств; риски

трудовых потерь, связанные с потерями рабочего времени,

вызванными случайными, непредвиденными событиями;

3) риски потери времени, связанные с замедлением процес-

са деятельности предприятия по сравнению с тем, как он

был намечен; 4) риски специальных видов потерь, связан-

ные с возможностью нанесения ущерба здоровью, жизни

людей, окружающей среде, престижу предприятия, а также

с другими неблагоприятными социальными и морально-

психологическими последствиями.

Вопрос 11. Последствия рисков в логистике снаб-

жения

Ответ

Риски в логистике снабжения можно классифицировать

и по последствиям: 1) допустимые (потери прибыли не пре-

вышают ожидаемый еѐ размер); 2) критический риск – ха-

рактеризуется опасностью потерь, которые заведомо пре-

вышают ожидаемую прибыль и в крайнем выражении могут

привести к потере всех средств; 3) катастрофический риск –

риск, при котором возникает неплатежеспособность пред-

приятия, то есть потери могут достигнуть величины, равной

имущественному состоянию предприятия.

Некоторые виды рисков обусловлены недостатком ин-

формации. Они различаются между собой по месту и времени

возникновения, внешним и внутренним факторам, влияющим

на их уровень, по способу анализа, оценки и управления.

Все виды рисков в логистике снабжения взаимосвязаны

и оказывают непосредственное влияние на результаты дея-

тельности всей цепи поставок. Изменение одного вида рис-

ка вызывает изменение почти всех остальных его видов.

Поэтому к содержательной стороне риск-менеджмента в

логистике снабжения необходимо подходить комплексно.

148

Модуль 8. Эффективность логистики снабжения

Вопрос 1. Оценка общей эффективности логистики

снабжения

Ответ

Слово эффект (франц.), в хозяйственную жизнь оно во-

шло в значении «действие как результат чего-нибудь». Эф-

фективный – действенный, дающий эффект. Эффективность

используется как категория меры и непосредственно выхо-

дит на закон меры.

Экономическая эффективность включает аспекты тех-

нико-экономической эффективности и социально-

экономической эффективности. Она отражает: уровень ре-

зультативности использования факторов производства; сте-

пень достижения цели; качественные и количественные ха-

рактеристики, которые в своей совокупности определяют

меру экономического эффекта.

Принципиальная особенность оценки эффективности

логистики в том, что она охватывает результаты самой ло-

гистической деятельности и результативность протекания

логистических процессов. При оценке результатов деятель-

ности и результативности процесса учитывается в первую

очередь степень достижения цели.

Предприятию для поддержания своих конкурентных

преимуществ необходимо оценивать эффективность резуль-

татов логистической деятельности. В повышении эффек-

тивности общей логистической деятельности важное значе-

ние имеет эффективность логистики снабжения.

Эффективность в самом общем виде определяется от-

ношением полезного эффекта (результата) к затратам на его

получение. В контексте логистики снабжения это предпола-

гает сравнение результатов снабженческой деятельности

(достижение цели, в том числе побочных и косвенных), с

затраченными на выполнение этой деятельности трудовыми

и материальными ресурсами. Для оценки эффективности

логистики снабжения нужно идентифицировать, какие виды

149

затрат и какие элементы порождѐнного ими эффекта сопос-

тавляются. При этом возникают определѐнные сложности,

обусловленные неоднозначностью результата логистиче-

ской деятельности в снабжении с точки зрения проявления

эффекта и его оценки. Неоднозначность результата накла-

дывает свой отпечаток на методы оценки.

На оценку логистической деятельности в снабжении

большое влияние оказывает социальная эффективность, что

предопределяет необходимость учѐта социальных, экологи-

ческих факторов, показателей безопасности жизнедеятель-

ности и др.

При оценке эффективности логистики снабжения необ-

ходимо отталкиваться от показателей, характеризующих

общую эффективность работы предприятия, учитывать по-

казатели общей эффективности логистической деятельности

и, наконец, переходить к выработке показателей оценки

эффективности логистики снабжения. Эти показатели

должны работать на успешную реализацию стратегии раз-

вития предприятия на рынке во взаимосвязи с логистиче-

ской, маркетинговой, инновационной и другими стратегия-

ми развития предприятия. Необходимо проводить сравне-

ние результатов различных функциональных областей дея-

тельности предприятия.

Сравнительные характеристики показателей оценки эф-

фективности различного уровня (работы предприятия, об-

щей логистики, логистики снабжения) могут привести к не-

однозначным выводам. Например, предприятие в целом

сработало не очень хорошо, но логистика показала высокие

результаты и выполнила все задания. Или, наоборот, логи-

стика не достигла намеченных результатов, а предприятие,

использовало другие источники и в целом сработало ус-

пешно. С учѐтом такого рода сложностей в логистике снаб-

жения разрабатываются оценочные показатели эффективно-

сти.

К таким показателям могут быть отнесены: результа-

тивность труда работников, занятых в снабжении, коэффи-

циенты использования различного оборудования, рента-

бельность деятельности и др. Кроме того, можно использо-

вать и обобщѐнные показатели эффективности, рассчиты-

150

ваемые как отношение затрат к эффекту. К ним относятся:

срок окупаемости капитальных вложений; себестоимость

единицы продукции, или логистические затраты на выпол-

нение одного заказа и др. Каждый из применяемых для

оценки эффективности логистики показателей неполон и

отражает только те обобщѐнные и измеряемые характери-

стики процесса, которые в нѐм заложены.

Снабжение предприятия включает в себя две основные

целевые функции: управление закупками и управление по-

ставщиками. Оценка эффективности логистики снабжения

проводится в разрезе каждой функции. Логистика снабже-

ния осуществляет координацию и интеграцию в функцио-

нале «снабжение» логистических видов деятельности с мар-

кетинговыми и коммерческими для достижения корпора-

тивных целей предприятия с оптимальными затратами ре-

сурсов. Основными целями логистики снабжения являются:

обеспечение производственных сбытовых подразделений

предприятия товарно-материальными ценностями и услуга-

ми в соответствии с их требованиями; обеспечение нор-

мального функционирования предприятия за счѐт беспере-

бойного снабжения его всеми необходимыми видами ресур-

сов и услугами; оптимизация затрат на закупки материаль-

ных ресурсов в составе себестоимости продукции; обеспе-

чение закупки материальных ресурсов и услуг, соответст-

вующих установленных стандартам качества; осуществле-

ние эффективного управления поставщиками; поддержание

корпоративной стратегии предприятия.

Для оценки эффективности логистики снабжения необ-

ходимо ответить на следующие основные вопросы: на-

сколько эффективны стратегии снабжения материальными

ресурсами с точки зрения максимального увеличения отда-

чи на оборотный капитал, вложенный в закупки? Насколько

эффективен сам процесс управления снабжением при осу-

ществлении этих стратегий? Как изменилась эффективность

процесса управления снабжением в этом году в сравнении с

предыдущим? Насколько эффективен процесс управления

снабжением по сравнению с процессами организации снаб-

жения у конкурентов по отрасли либо предприятий отрас-

лей близких по профилю?