Читинский техникум железнодорожного транспорта
Специальность «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»
Чита, 2012г, - 77 с.
График производства планово-предупредительных работ, на формате А1, чертеж выполнен в программе microsoft visio 2010
Электрошпалобойка, чертеж microsoft visio 2010, А1 Путевое хозяйство является одной из главнейших отраслей железнодорожного транспорта. Оно включает собственно железнодорожный путь, а также хозяйственные предприятия и производственные подразделения, предназначенные для обеспечения нормальной работы железнодорожного пути.
Железнодорожный путь работает в сложных условиях. Под воздействием подвижного состава, климатических и погодных условий (ветер, вода, колебания температур воздуха) в пути непрерывно накапливаются остаточные неравномерные деформации, которые приводят к таким расстройствам пути, как просадки, перекосы, нарушения положения пути в плане, продольном профиле и другие. Наличие неровностей на колесах и на пути, отступлений от норм содержания пути и подвижного состава и другие факторы ускоряют процесс накопления остаточных деформаций.
Непрерывному воздействию на путь проходящих поездов и природных факторов противопоставляется постоянное содержание его в исправном состоянии, что является главнейшей задачей ведения путевого хозяйства.
Эта задача решается правильной организацией текущего содержания пути и своевременным производством его ремонтов в необходимом объеме и с высоким качеством.
Необходимость в ремонте пути появляется вследствие износа его элементов, накопления остаточных деформаций и загрязнения балластного слоя. Объем путевых работ, их характер, а также трудовые затраты и расход материалов при текущем содержании пути в большой степени зависят от своевременности и качества проводимых ремонтов.
Основной задачей текущего содержания пути является обеспечение безопасного движения поездов без снижения установленных скоростей движения поездов из-за состояния пути и сооружений.
Текущее содержание пути заключается в постоянном надзоре и контроле за состоянием пути с целью установки соответствия его нормативам и допускам, а также предупреждении и устранении неисправностей, обеспечении длительных сроков службы всех элементов пути и сооружений.
Работы по текущему содержанию пути делятся на: неотложные, первоочередные и планово-предупредительные.
Неотложные и первоочередные работы предусматривают устранение неисправностей пути, которые в период до очередной проверки пути могут стать угрожающими для безопасности движения поездов. Поэтому в зависимости от характера и размеров неисправность устраняется либо без промедления, либо в первую очередь (в течение двух-трех дней после обнаружения). Такие неисправности возникают в отдельных местах пути, как правило, непредвиденно, и их устранение предусматривается по мере обнаружения в процессе осмотров и проверок пути. Содержание:
Расчет контингента и фонда заработной платы
Определение классности путей участка, нормативной потребности ремонтно-путевых работ, плановой потребности технологических «Окон» для выполнения планово-предупредительной выправки для участка
Определение расчетного контингента монтеров пути заданного участка при применении ручного инструмента и средств малой механизации
Определение расчетного контингента монтеров пути заданного участка при применении тяжелых путевых машин
Выбор формы организационной структуры участка, определение фактического контингента монтеров пути
Определение состава бригады по разрядам для одного из рабочих отделений и месячного фонда заработной платы для участка
Определение потребного цехового персонала и составление штатного расписания участка
Определение потребности материалов верхнего строения пути для текущего содержания
Ведомость расхода материалов верхнего строения пути на км и на участок
Определение покилометрового запаса материалов верхнего строения пути
Организация планово-предупредительной выправки пути
Определение фронта работ и составление ведомости затрат труда для планово-предупредительной выправки пути с применением тяжелых путевых Машин
Определение потребности материала для планово предупредительной выправки
Контроль за состоянием железнодорожного пути
Общая характеристика системы контроля
График контроля состояния железнодорожного пути
Расшифровка графической диаграммы БАС
Планирование и учет выполненных работ на участке за расчетный месяц с заполнением графика формы ПУ-
Оценка выполненных работ и корректировка фонда оплаты труда по итогам работы бригады за месяц
Табель оснащения участка машинами, механизмами и инструментом
Обеспечение безопасности движения поездов
Порядок выдачи и отмены предупреждений
Схемы ограждения мест производства работ
Требования, предъявленные к состоянию железнодорожного пути
Формы записи в журнале «Осмотра железнодорожного пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети»
Охрана труда
Техническая деталь
Специальность «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»
Чита, 2012г, - 77 с.
График производства планово-предупредительных работ, на формате А1, чертеж выполнен в программе microsoft visio 2010
Электрошпалобойка, чертеж microsoft visio 2010, А1 Путевое хозяйство является одной из главнейших отраслей железнодорожного транспорта. Оно включает собственно железнодорожный путь, а также хозяйственные предприятия и производственные подразделения, предназначенные для обеспечения нормальной работы железнодорожного пути.
Железнодорожный путь работает в сложных условиях. Под воздействием подвижного состава, климатических и погодных условий (ветер, вода, колебания температур воздуха) в пути непрерывно накапливаются остаточные неравномерные деформации, которые приводят к таким расстройствам пути, как просадки, перекосы, нарушения положения пути в плане, продольном профиле и другие. Наличие неровностей на колесах и на пути, отступлений от норм содержания пути и подвижного состава и другие факторы ускоряют процесс накопления остаточных деформаций.
Непрерывному воздействию на путь проходящих поездов и природных факторов противопоставляется постоянное содержание его в исправном состоянии, что является главнейшей задачей ведения путевого хозяйства.
Эта задача решается правильной организацией текущего содержания пути и своевременным производством его ремонтов в необходимом объеме и с высоким качеством.
Необходимость в ремонте пути появляется вследствие износа его элементов, накопления остаточных деформаций и загрязнения балластного слоя. Объем путевых работ, их характер, а также трудовые затраты и расход материалов при текущем содержании пути в большой степени зависят от своевременности и качества проводимых ремонтов.
Основной задачей текущего содержания пути является обеспечение безопасного движения поездов без снижения установленных скоростей движения поездов из-за состояния пути и сооружений.
Текущее содержание пути заключается в постоянном надзоре и контроле за состоянием пути с целью установки соответствия его нормативам и допускам, а также предупреждении и устранении неисправностей, обеспечении длительных сроков службы всех элементов пути и сооружений.
Работы по текущему содержанию пути делятся на: неотложные, первоочередные и планово-предупредительные.
Неотложные и первоочередные работы предусматривают устранение неисправностей пути, которые в период до очередной проверки пути могут стать угрожающими для безопасности движения поездов. Поэтому в зависимости от характера и размеров неисправность устраняется либо без промедления, либо в первую очередь (в течение двух-трех дней после обнаружения). Такие неисправности возникают в отдельных местах пути, как правило, непредвиденно, и их устранение предусматривается по мере обнаружения в процессе осмотров и проверок пути. Содержание:
Расчет контингента и фонда заработной платы
Определение классности путей участка, нормативной потребности ремонтно-путевых работ, плановой потребности технологических «Окон» для выполнения планово-предупредительной выправки для участка
Определение расчетного контингента монтеров пути заданного участка при применении ручного инструмента и средств малой механизации
Определение расчетного контингента монтеров пути заданного участка при применении тяжелых путевых машин
Выбор формы организационной структуры участка, определение фактического контингента монтеров пути
Определение состава бригады по разрядам для одного из рабочих отделений и месячного фонда заработной платы для участка
Определение потребного цехового персонала и составление штатного расписания участка
Определение потребности материалов верхнего строения пути для текущего содержания
Ведомость расхода материалов верхнего строения пути на км и на участок
Определение покилометрового запаса материалов верхнего строения пути
Организация планово-предупредительной выправки пути
Определение фронта работ и составление ведомости затрат труда для планово-предупредительной выправки пути с применением тяжелых путевых Машин
Определение потребности материала для планово предупредительной выправки
Контроль за состоянием железнодорожного пути
Общая характеристика системы контроля
График контроля состояния железнодорожного пути
Расшифровка графической диаграммы БАС
Планирование и учет выполненных работ на участке за расчетный месяц с заполнением графика формы ПУ-
Оценка выполненных работ и корректировка фонда оплаты труда по итогам работы бригады за месяц
Табель оснащения участка машинами, механизмами и инструментом
Обеспечение безопасности движения поездов
Порядок выдачи и отмены предупреждений
Схемы ограждения мест производства работ
Требования, предъявленные к состоянию железнодорожного пути
Формы записи в журнале «Осмотра железнодорожного пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети»
Охрана труда
Техническая деталь