Sigre 2015. — 8 с.
ЗАО «Институт автоматизации энергетических систем», Новосибирский государственный технический университет, Россия Одной из проблем выбора управляющих воздействий противоаварийной автоматики, обеспечивающей сохранение статической устойчивости послеаварийного режима с заданным запасом в темпе процесса, является оценка устойчивости динамического перехода к послеава-рийному режиму. Сложность связана с трудностью идентификации возможных сечений асин-хронных ходов, так как эти сечения сильно зависят от характеристик возмущения.
Выделение предполагаемых сечений асинхронного хода позволяет провести проверку возникающего при аварии переходного процесса на динамическую устойчивость. Алгоритмы такой проверки могут быть основаны на методе площадей, примененном к относительным движениям подсистем, образованных сечением (сечениями) асинхронного хода. При этом может быть учтено выполнение управляющих воздействий через заданные интервалы времени после срабатывания пусковых органов АПНУ.
При выявлении нарушения динамической устойчивости необходимо откорректировать управляющие воздействия с целью обеспечения устойчивого перехода к послеаварийному режиму с запасом статической устойчивости, не ниже нормируемого.
ЗАО «Институт автоматизации энергетических систем», Новосибирский государственный технический университет, Россия Одной из проблем выбора управляющих воздействий противоаварийной автоматики, обеспечивающей сохранение статической устойчивости послеаварийного режима с заданным запасом в темпе процесса, является оценка устойчивости динамического перехода к послеава-рийному режиму. Сложность связана с трудностью идентификации возможных сечений асин-хронных ходов, так как эти сечения сильно зависят от характеристик возмущения.
Выделение предполагаемых сечений асинхронного хода позволяет провести проверку возникающего при аварии переходного процесса на динамическую устойчивость. Алгоритмы такой проверки могут быть основаны на методе площадей, примененном к относительным движениям подсистем, образованных сечением (сечениями) асинхронного хода. При этом может быть учтено выполнение управляющих воздействий через заданные интервалы времени после срабатывания пусковых органов АПНУ.
При выявлении нарушения динамической устойчивости необходимо откорректировать управляющие воздействия с целью обеспечения устойчивого перехода к послеаварийному режиму с запасом статической устойчивости, не ниже нормируемого.