Политранспортные системы: Материалы VIII Международной
научно-технической конференции в рамках года науки Россия – ЕС
«Научные проблемы реализации транспортных проектов в Сибири и на
Дальнем Востоке». – Новосибирск: СГУПС, 2015. – С. 56 – 61
Представлены приоритетные направления строительства стратегических и грузообразующих магистралей Сибири и Дальнего Востока. Обозначены проблемы электрификации ж.-д. магистралей в криалитозоне БАМа, вызванных образованием скважин (котлованов) под опоры контактной сети. Рассмотрен зарубежный и отечественный опыт использования серийных и опытных буровых комплексов
для образования скважин диаметром более 400 мм в условиях Аляски (США), БАМа (г. Тыгда). Представлена концептуальная модель железнодорожного бурового комплекса «Ерофей».
Priority directions of strategy cargo mains to be constructed in Siberia and the Russian Far East are nated. The authors identify issues of electrification of railways in permafrost zone in the area of the 1 Amur Mainline because of excavations for installation of contact system masts. The for-eign and domestic experience in the use of mass and pilot production drilling facilities for making holes over 400 mm in diameter is studied in terms of Alaska (USA) and Tygda (Baikal-Amur Main-line, Russia). A conceptual model of a railway drilling pack “Erofey” are described in the paper.
Представлены приоритетные направления строительства стратегических и грузообразующих магистралей Сибири и Дальнего Востока. Обозначены проблемы электрификации ж.-д. магистралей в криалитозоне БАМа, вызванных образованием скважин (котлованов) под опоры контактной сети. Рассмотрен зарубежный и отечественный опыт использования серийных и опытных буровых комплексов
для образования скважин диаметром более 400 мм в условиях Аляски (США), БАМа (г. Тыгда). Представлена концептуальная модель железнодорожного бурового комплекса «Ерофей».
Priority directions of strategy cargo mains to be constructed in Siberia and the Russian Far East are nated. The authors identify issues of electrification of railways in permafrost zone in the area of the 1 Amur Mainline because of excavations for installation of contact system masts. The for-eign and domestic experience in the use of mass and pilot production drilling facilities for making holes over 400 mm in diameter is studied in terms of Alaska (USA) and Tygda (Baikal-Amur Main-line, Russia). A conceptual model of a railway drilling pack “Erofey” are described in the paper.