Военное издательство, 1971, 330 с.
В этой книге рассказывается о турбовинтовом самолете — самолете, на котором установлены один или несколько турбовинтовых двигателей.
Идея создания турбовинтового двигателя (ТВД) принадлежит русскому лейтенанту флота М. Н. Никольскому, который в 1914 г. впервые предложил схему двигателя с турбиной и воздушным винтом. В двигателе Никольского имелась также камера сгорания, в которой сжигались жидкие компоненты горючей смеси (скипидар и дымящая азотная кислота). Горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания смеси, направлялись на лопатки трехступенчатой турбины и приводили ее во вращение. Турбина в свою очередь вращала воздушный винт, создававший силу тяги, а газы, прошедшие турбину, использовались для создания дополнительной реактивной тяги. Как видно, это был жидкостной ТВД.
Турбовинтовой двигатель, работающий на топливо-воздушной смеси, был разработан в 1923 г. конструктором В. И. Базаровым.
По его проекту мощность газовой турбины использовалась для привода не только воздушного винта, но и специального компрессора. Для снижения температуры газа перед турбиной была предусмотрена подача холодного воздуха как к горелкам, так и в смесь продуктов сгорания. Таким образом, в двигателе В. И. Базарова впервые был применен способ разделения воздуха, подаваемого из компрессора в камеру сгорания, на две части: первичный и вторичный. Этот способ осуществления рабочего процесса в камерах сгорания применяется до сих пор во всех газотурбинных двигателях. -
В настоящее время турбовинтовые двигатели нашли широкое применение в авиации. Они устанавливаются главным образом на пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолеты. В США и Англии имеется также ряд самолетов с такими двигателями в палубной военно-морской авиации.
В нашей стране достигнуты большие успехи в развитии как турбовинтовых двигателей, так и мощных воздушных лайнеров, оснащенных ими.
За последние десять лет в Советском Союзе успешно эксплуатируются и приобрели широкую популярность среди миллионов пассажиров турбовинтовые самолеты Ту-И4, Ил-18, Ан-10, Ан-12, Ан-22 и Ан-
24. Над их созданием трудились многочисленные коллективы, возглавляемые нашими прославленными конструкторами А. Н. Туполевым, С. В. Ильюшиным, О. К. Антоновым, А. Г. Ивченко и Н. Д. Кузнецовым.
Целый ряд турбовинтовых самолетов создан иностранными фирмами и эксплуатируется на воздушных линиях Англии, Франции, США и других стран (Бристоль «Британия», Виккерс «Вангард» и «Виконт», Норд-262, Локхид «Электра» и др. ).
В этой книге рассказывается о турбовинтовом самолете — самолете, на котором установлены один или несколько турбовинтовых двигателей.
Идея создания турбовинтового двигателя (ТВД) принадлежит русскому лейтенанту флота М. Н. Никольскому, который в 1914 г. впервые предложил схему двигателя с турбиной и воздушным винтом. В двигателе Никольского имелась также камера сгорания, в которой сжигались жидкие компоненты горючей смеси (скипидар и дымящая азотная кислота). Горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания смеси, направлялись на лопатки трехступенчатой турбины и приводили ее во вращение. Турбина в свою очередь вращала воздушный винт, создававший силу тяги, а газы, прошедшие турбину, использовались для создания дополнительной реактивной тяги. Как видно, это был жидкостной ТВД.
Турбовинтовой двигатель, работающий на топливо-воздушной смеси, был разработан в 1923 г. конструктором В. И. Базаровым.
По его проекту мощность газовой турбины использовалась для привода не только воздушного винта, но и специального компрессора. Для снижения температуры газа перед турбиной была предусмотрена подача холодного воздуха как к горелкам, так и в смесь продуктов сгорания. Таким образом, в двигателе В. И. Базарова впервые был применен способ разделения воздуха, подаваемого из компрессора в камеру сгорания, на две части: первичный и вторичный. Этот способ осуществления рабочего процесса в камерах сгорания применяется до сих пор во всех газотурбинных двигателях. -
В настоящее время турбовинтовые двигатели нашли широкое применение в авиации. Они устанавливаются главным образом на пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолеты. В США и Англии имеется также ряд самолетов с такими двигателями в палубной военно-морской авиации.
В нашей стране достигнуты большие успехи в развитии как турбовинтовых двигателей, так и мощных воздушных лайнеров, оснащенных ими.
За последние десять лет в Советском Союзе успешно эксплуатируются и приобрели широкую популярность среди миллионов пассажиров турбовинтовые самолеты Ту-И4, Ил-18, Ан-10, Ан-12, Ан-22 и Ан-
24. Над их созданием трудились многочисленные коллективы, возглавляемые нашими прославленными конструкторами А. Н. Туполевым, С. В. Ильюшиным, О. К. Антоновым, А. Г. Ивченко и Н. Д. Кузнецовым.
Целый ряд турбовинтовых самолетов создан иностранными фирмами и эксплуатируется на воздушных линиях Англии, Франции, США и других стран (Бристоль «Британия», Виккерс «Вангард» и «Виконт», Норд-262, Локхид «Электра» и др. ).