Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора
технических наук: 05.22.07 - Подвижной состав железных дорог, тяга
поездов и электрификация. — Самарский государственный университет
путей сообщения (СамГУПС). — Москва, 2011. — 39 с.
Научный консультант: доктор технических наук, профессор Носырев Д.Я. Цель работы. Разработка теоретических и технологических основ повышения долговечности узлов и составных частей подвижного состава, обеспечивающих безопасность движения, на основе применения реверсивных термомеханизмов из сплава с памятью формы.
Научная новизна
Разработаны теоретические и практические основы создания принципиально новых узлов, агрегатов и составных частей подвижного состава с РТМ из сплава с памятью формы, надежно работающих в различных условиях эксплуатации.
Разработана математическая модель эффективного управления технологическими параметрами РТМ из сплава с памятью формы установленного в ответственных механизмах железнодорожного подвижного состава, а также метод расчета конструктивных и технологических параметров РТМ узлов и составных частей подвижного состава, позволяющий определять конкретные габаритные размеры РТМ и энергетические параметры его управления.
Показано, что работоспособность, скорость деформации и другие эксплуатационные характеристики РТМ при реализации им значительных по величине напряжений в рабочих и экстремальных условиях удовлетворяют требованиям эксплуатации железнодорожного подвижного состава.
Научный консультант: доктор технических наук, профессор Носырев Д.Я. Цель работы. Разработка теоретических и технологических основ повышения долговечности узлов и составных частей подвижного состава, обеспечивающих безопасность движения, на основе применения реверсивных термомеханизмов из сплава с памятью формы.
Научная новизна
Разработаны теоретические и практические основы создания принципиально новых узлов, агрегатов и составных частей подвижного состава с РТМ из сплава с памятью формы, надежно работающих в различных условиях эксплуатации.
Разработана математическая модель эффективного управления технологическими параметрами РТМ из сплава с памятью формы установленного в ответственных механизмах железнодорожного подвижного состава, а также метод расчета конструктивных и технологических параметров РТМ узлов и составных частей подвижного состава, позволяющий определять конкретные габаритные размеры РТМ и энергетические параметры его управления.
Показано, что работоспособность, скорость деформации и другие эксплуатационные характеристики РТМ при реализации им значительных по величине напряжений в рабочих и экстремальных условиях удовлетворяют требованиям эксплуатации железнодорожного подвижного состава.