Каталог - справочник. Год издания – после 1976.
Приведены показатели назначения, краткие технические характеристики и фотографии электровозов I ELol, 12Е, 21Е, 30Е, 43Е, 31Е, 44Е, 39Е, 34Е, 42Е, 46Е, 47Е, 52Е, 64Е, 26Еm, 33E, 51E, 62E, 63E, 55E, 68E, 66E чешского производства SKODA.
Более чем пятьдесят пять пет выпускаются локомотивы но предприятии „Шкода" — Пльзень. Начало этому производству было на предприятии положено уже в конце прошлого века, когда был начат выпуск паровозных и вагонных деталей, осей, колесных пар, колесных центров и т. п. После окончания первой мировой войны был основан паровозостроитепьный завод, который начал поставлять свею продукцию в 1919 году для ЧСД и Румынии.
В течение последующих двадцати лет паровозы марки „Шкода" поставлялись практически во все части мира. Паровозостроение было почти сорок лет одной из основных номенклатур производственной программы предприятия „Шкода" — Пльзень. За этот период было построено 3247 шт. паровозов и осуществлен капитальный ремонт сотен машин. В 1958 году производство паровозов было окончательно прекращено, после чего выпускаются уже исключительно электровозы различных мощностей и конструкции. К производству электровозов на отраслевом предприятии „Шкода" — Пльзень приступили уже после первой мировой войны, в 1927 году. Однако крупные серийные поставки электровозов осуществляются только с 1958 года. Начиная с этого года до конца 1976 года, было выпущено 3551 шт. электровозов различной конструкции. О непрестанно возрастающем техническом уровне электровозов, выпускаемых отраслевым предприятием „Шкода" — Пльзень, свидетельствует настоящий каталог, на страницах которого можно проследить за развитием электровозов самого различного назначения для чехословацких и заграничных железных дорог. Из общего количества построенных электровозов 58 % было предназначено на экспорт в страны-члены Совета Экономической Взаимопомощи, в основном в Советский Союз.
Приведены показатели назначения, краткие технические характеристики и фотографии электровозов I ELol, 12Е, 21Е, 30Е, 43Е, 31Е, 44Е, 39Е, 34Е, 42Е, 46Е, 47Е, 52Е, 64Е, 26Еm, 33E, 51E, 62E, 63E, 55E, 68E, 66E чешского производства SKODA.
Более чем пятьдесят пять пет выпускаются локомотивы но предприятии „Шкода" — Пльзень. Начало этому производству было на предприятии положено уже в конце прошлого века, когда был начат выпуск паровозных и вагонных деталей, осей, колесных пар, колесных центров и т. п. После окончания первой мировой войны был основан паровозостроитепьный завод, который начал поставлять свею продукцию в 1919 году для ЧСД и Румынии.
В течение последующих двадцати лет паровозы марки „Шкода" поставлялись практически во все части мира. Паровозостроение было почти сорок лет одной из основных номенклатур производственной программы предприятия „Шкода" — Пльзень. За этот период было построено 3247 шт. паровозов и осуществлен капитальный ремонт сотен машин. В 1958 году производство паровозов было окончательно прекращено, после чего выпускаются уже исключительно электровозы различных мощностей и конструкции. К производству электровозов на отраслевом предприятии „Шкода" — Пльзень приступили уже после первой мировой войны, в 1927 году. Однако крупные серийные поставки электровозов осуществляются только с 1958 года. Начиная с этого года до конца 1976 года, было выпущено 3551 шт. электровозов различной конструкции. О непрестанно возрастающем техническом уровне электровозов, выпускаемых отраслевым предприятием „Шкода" — Пльзень, свидетельствует настоящий каталог, на страницах которого можно проследить за развитием электровозов самого различного назначения для чехословацких и заграничных железных дорог. Из общего количества построенных электровозов 58 % было предназначено на экспорт в страны-члены Совета Экономической Взаимопомощи, в основном в Советский Союз.