Диссертация на соискание ученой степени кандидата
технических наук. Специальность: 05.22.06 «Железнодорожный
путь, изыскание и проектирование железных дорог». МГУПС (МИИТ).
Москва. 2014. – 156 с. Научный руководитель: кандидат технических
наук, доцент Миронов В.С.
Целью исследования является разработка методики обоснования
технических параметров и средств оснащения существующей
железнодорожной линии, реконструируемой для скоростного движения
(до 200 км/ч пассажирских поездов, с учетом эксплуатации подвижного
состава с наклоном кузова в условиях неопределенности исходной
информации.
Оглавление.
Введение.
Тенденции развития скоростного движения.
История внедрения высоких скоростей движения пассажирских поездов.
Особенности проектирования железных дорог для скоростного движения в Республике Беларусь.
Использование подвижного состава с наклоном кузова. Анализ методов обоснования решений в проектах железных дорог.
Общая и сравнительная эффективность проектных решений.
Классификация задач по принятию решений в проектах железных дорог.
Факторы неопределенности при обосновании решений для скоростного движения.
Критерии принятия решений в условиях неопределенности.
Постановка задачи исследования. Технико-экономическая оценка внедрения скоростного движения с учетом использования вагонов с наклоном кузова.
Обоснование параметров плана железной дороги с учетом использования вагонов с наклоном кузова.
Радиусы круговых кривых.
Длины переходных кривых и прямых вставок.
Габаритное уширение междупутья.
Эффективность внедрения скоростного движения с учетом использования вагонов с наклоном кузова.
Стоимость пассажиро-часа. Выбор параметров реконструкции железных дорог для скоростного движения с учетом неопределенности.
Алгоритм принятия решений в условиях неопределенности.
Методика расчета интегрального вероятностного критерия.
Выводы по главе. Пример обоснования параметров реконструкции железной дороги для скоростного движения с учетом неопределенности.
Исходные данные.
Формирование матриц частных критериев и риска.
Принятие решений в условиях неопределенности с использованием различных общих критериев.
Классические критерии принятия решений в условиях неопределенности и риска.
Определение интегрального вероятностного критерия. Выводы по главе.
Заключение.
Список литературы.
Введение.
Тенденции развития скоростного движения.
История внедрения высоких скоростей движения пассажирских поездов.
Особенности проектирования железных дорог для скоростного движения в Республике Беларусь.
Использование подвижного состава с наклоном кузова. Анализ методов обоснования решений в проектах железных дорог.
Общая и сравнительная эффективность проектных решений.
Классификация задач по принятию решений в проектах железных дорог.
Факторы неопределенности при обосновании решений для скоростного движения.
Критерии принятия решений в условиях неопределенности.
Постановка задачи исследования. Технико-экономическая оценка внедрения скоростного движения с учетом использования вагонов с наклоном кузова.
Обоснование параметров плана железной дороги с учетом использования вагонов с наклоном кузова.
Радиусы круговых кривых.
Длины переходных кривых и прямых вставок.
Габаритное уширение междупутья.
Эффективность внедрения скоростного движения с учетом использования вагонов с наклоном кузова.
Стоимость пассажиро-часа. Выбор параметров реконструкции железных дорог для скоростного движения с учетом неопределенности.
Алгоритм принятия решений в условиях неопределенности.
Методика расчета интегрального вероятностного критерия.
Выводы по главе. Пример обоснования параметров реконструкции железной дороги для скоростного движения с учетом неопределенности.
Исходные данные.
Формирование матриц частных критериев и риска.
Принятие решений в условиях неопределенности с использованием различных общих критериев.
Классические критерии принятия решений в условиях неопределенности и риска.
Определение интегрального вероятностного критерия. Выводы по главе.
Заключение.
Список литературы.