М.: Транспорт, 1982. — 222 с.
Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований
нестационарных режимов движения поездов. Описаны математические
модели и алгоритмы, позволяющие с приемлемой для инженерной
практики точностью определять применительно к существующим и
перспективным условиям эксплуатации силы, действующие на вагоны в
поезде при трогании его с места, торможении, движении через
переломы продольного профиля пути, а также продольные силы,
возникающие при соударениях вагонов и сцепов.
Рассмотрены процессы формирования сил в поездах. Показано влияние на силы в поезде зазоров в упряжи, характеристик поглощающих аппаратов, тормозных устройств, профиля пути, рассредоточения локомотивов по длине поезда И управления ими. Описана методика определения по результатам экспериментов интегральных параметров поглощающих аппаратов. Построены статистические модели формирования распределений наибольших сил, рассмотрены
вопросы имитации в лабораторных условиях продольных нагрузок, действующих на элементы вагона и грузы.
Книга предназначена для научных работников, преподавателей, аспирантов, инженеров и конструкторов, занимающихся исследованиями продольных нагрузок, действующих на подвижной состав и транспортируемые грузы.
Рассмотрены процессы формирования сил в поездах. Показано влияние на силы в поезде зазоров в упряжи, характеристик поглощающих аппаратов, тормозных устройств, профиля пути, рассредоточения локомотивов по длине поезда И управления ими. Описана методика определения по результатам экспериментов интегральных параметров поглощающих аппаратов. Построены статистические модели формирования распределений наибольших сил, рассмотрены
вопросы имитации в лабораторных условиях продольных нагрузок, действующих на элементы вагона и грузы.
Книга предназначена для научных работников, преподавателей, аспирантов, инженеров и конструкторов, занимающихся исследованиями продольных нагрузок, действующих на подвижной состав и транспортируемые грузы.