Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата
технічних наук. Київ, Національний транспортний університет, 2007.
— 23 с.
Спеціальність 05.22.01 – Транспортні системи.
Науковий керівник: д.т.н., професор Поліщук В.П.
Мета і задачі досліджень. Метою дисертаційної роботи є
підвищення пропускної здатності вулично-дорожньої мережі в районах
інтенсивного паркування транспортних засобів.
Мета дисертаційного дослідження досягається на основі рішення наступних задач:
– обґрунтування впливу паркування транспорту вздовж проїзної частини на пропускну здатність вулиці;
– проведення статистичних досліджень структури стану і техніко-економічних параметрів мережі автомобільних стоянок (системи паркування);
– дослідження закономірностей зміни руху транспортних потоків у зоні впливу автомобільної стоянки, створення математичної моделі транспортної стоянки;
– розробка алгоритму формування системи паркування з використанням автомобільної стоянки як інженерно-планувального заходу організації дорожнього руху;
– розробка методики визначення кількості автомобільних стоянок, зміни пропускної здатності стоянки та вулиці;
– розробка методики визначення втрат часу та умов безпеки руху в районах інтенсивного паркування транспортних засобів. Наукова новизна одержаних результатів. Полягає в розробці:
– принципів формування системи паркування з використанням автомобільної стоянки як інженерно-планувального заходу організації дорожнього руху;
– методики визначення потреби автомобільних стоянок для паркування транспортних засобів з використанням нових характеристик: транспортних районів та зон;
– методу визначення пропускної здатності стоянки і вулиці на основі взаємодії потоків паркування автомобілів і режиму руху автомобілів, що рухаються вулицею за умов забезпечення безпеки руху транспортних засобів в районах інтенсивного паркування. Практичне значення отриманих результатів. Полягає в удосконаленні системи паркування з використанням автомобільної стоянки для паркування як інженерно-планувального заходу організації дорожнього руху. Результати досліджень доведено до практичних рекомендацій щодо визначення кількості автомобільних стоянок, пропускної здатності стоянок, втрат часу автомобілів у зоні впливу стоянок, умов безпеки руху транспортних засобів та пропускної здатності вулично-дорожньої мережі в районах інтенсивного паркування транспортних засобів. Розроблені методики передано для застосування до Центру безпеки дорожнього руху при Департаменті державної автомобільної інспекції МВС України, Управління Державної автомобільної інспекції ГУМВС України в місті Києві та у Національний транспортний університет для використання при підготовці фахівців зі спеціальності 8100.401 „Організація і регулювання дорожнього руху.
Мета дисертаційного дослідження досягається на основі рішення наступних задач:
– обґрунтування впливу паркування транспорту вздовж проїзної частини на пропускну здатність вулиці;
– проведення статистичних досліджень структури стану і техніко-економічних параметрів мережі автомобільних стоянок (системи паркування);
– дослідження закономірностей зміни руху транспортних потоків у зоні впливу автомобільної стоянки, створення математичної моделі транспортної стоянки;
– розробка алгоритму формування системи паркування з використанням автомобільної стоянки як інженерно-планувального заходу організації дорожнього руху;
– розробка методики визначення кількості автомобільних стоянок, зміни пропускної здатності стоянки та вулиці;
– розробка методики визначення втрат часу та умов безпеки руху в районах інтенсивного паркування транспортних засобів. Наукова новизна одержаних результатів. Полягає в розробці:
– принципів формування системи паркування з використанням автомобільної стоянки як інженерно-планувального заходу організації дорожнього руху;
– методики визначення потреби автомобільних стоянок для паркування транспортних засобів з використанням нових характеристик: транспортних районів та зон;
– методу визначення пропускної здатності стоянки і вулиці на основі взаємодії потоків паркування автомобілів і режиму руху автомобілів, що рухаються вулицею за умов забезпечення безпеки руху транспортних засобів в районах інтенсивного паркування. Практичне значення отриманих результатів. Полягає в удосконаленні системи паркування з використанням автомобільної стоянки для паркування як інженерно-планувального заходу організації дорожнього руху. Результати досліджень доведено до практичних рекомендацій щодо визначення кількості автомобільних стоянок, пропускної здатності стоянок, втрат часу автомобілів у зоні впливу стоянок, умов безпеки руху транспортних засобів та пропускної здатності вулично-дорожньої мережі в районах інтенсивного паркування транспортних засобів. Розроблені методики передано для застосування до Центру безпеки дорожнього руху при Департаменті державної автомобільної інспекції МВС України, Управління Державної автомобільної інспекції ГУМВС України в місті Києві та у Національний транспортний університет для використання при підготовці фахівців зі спеціальності 8100.401 „Організація і регулювання дорожнього руху.