7
Достаточно точные результаты достигаются при моделировании
электрических машин системой дифференциальных уравнений
Парка—Горева, но отсутствие необходимых параметров для электро-
установок до 1 кВ и сложность реализации на ЭВМ создают трудно-
сти для практических расчетов токов КЗ. Поэтому развивались
направления по эквивалентированию электрических систем, в част-
ности, автономных или группы электродвигателей и в целом узлов
комплексной нагрузки.
Методам эквивалентирования комплексной нагрузки посвящено
значительное количество работ, которые можно объединить в сле-
дующие направления:
• расчет средних параметров для каждого значения скольжения
асинхронных двигателей, когда узел нагрузки моделируется одним
эквивалентным асинхронным двигателем;
• совпадение характеристик переходных процессов исходного
и эквивалентного узлов нагрузки;
• определение эквивалентных обобщенных параметров нагрузки
и ее отдельных элементов на основании статистических данных.
В связи с изложенным разработка метода эквивалентирования
комплексной нагрузки является актуальной, а ее реализация может
способствовать развитию метода учета комплексной нагрузки при
расчете токов в особых условиях КЗ.
При КЗ, вследствие нагревания проводников, увеличивается их
активное сопротивление, приводящее к снижению тока КЗ. Этот
эффект, получивший название теплового спада тока КЗ, и его учет
в электрической сети впервые был рассмотрен в работе [4]. В ней
показано, что тепловой спад тока КЗ тем интенсивнее, чем больше
плотность тока и продолжительность КЗ, а также чем большую долю
составляет активное сопротивление данного проводника от общего
сопротивления цепи КЗ. Несмотря на это практически ни один из до-
кументов, регламентирующих методы расчета токов КЗ, не преду-
сматривал учет увеличения активного сопротивления проводников
вследствие нагрева их током КЗ, особенно с учетом теплоотдачи.
В некоторых зарубежных нормах по расчету токов КЗ эффект
увеличения активного сопротивления жил кабелей учитывается с
помощью специального коэффициента, значение которого для при-
ближенных расчетов принимается равным 1,5 (документы МЭК) [1].
Однако в реальных условиях, в зависимости от факторов, влияющих
на процесс КЗ значение, коэффициента отличается от рекомендуемого.
Существенное влияние на ток КЗ оказывает активное сопротив-
ление электрической дуги в месте повреждения. Так, по результатам
исследований [5] ток металлического КЗ составлял 58 кА. Однако