Захаров Е.А., Шумский С.Н. Экологические проблемы автомобильного транспорта

Подождите немного. Документ загружается.

В отражательных камерах устанавливаются несколько «акустических

зеркал», от которых отражаются звуковые волны, и поток газов несколько

раз меняет направление. Энергия при этом рассеивается, переходит в теп-

лоту. Конструкция часто применяется в оконечных глушителях стандарт-

ных систем (рис. 8.7).

Рис.8.6. Расширительная камера

Рис. 8.7. Глушитель отражательного типа

В глушителях резонаторного типа используют замкнутые полости,

расположенные рядом с трубопроводом и соединенные с ним рядом отвер-

стий. Часто в одном корпусе создаются два неравных объема, разделенных

глухой перегородкой. Каждое отверстие вместе с замкнутой полостью яв-

ляется резонатором, возбуждающим колебания собственной частоты. Ус-

ловия распространения резонансной частоты резко меняются, и

она эффек-

тивно гасится вследствие трения частиц газа в отверстиях. Такие глушите-

ли эффективно при малых габаритах гасят низкие частоты и применяются

в основном в качестве предварительных в выпускных системах. Сущест-

венного сопротивления потоку не оказывают, т. к. сечение не уменьшают

(рис. 8.8).

101

Рис. 8.8. Резонаторный глушитель

На практике чаще всего применяются сложные комбинированные

глушители, состоящие из последовательно и параллельно соединенных

расширительных, отражательных и резонаторных камер (рис. 8.9).

Рис. 8.9. Комбинированный глушитель

8.3 Нормирование шума автомобилей

Внешний шум автомобилей в эксплуатации и процедура испытаний

регламентируется ГОСТ Р 52231–2004 «Внешний шум автомобилей в экс-

плуатации. Допустимые уровни и методы измерений».

Измерения проводят на неподвижном автомобиле, при этом двига-

тель должен быть прогрет до рабочей температуры. Минимальная частота

вращения коленчатого вала в режиме холостого хода

min

должна быть в

пределах, установленных изготовителем. Автомобиль размещают на спе-

102

циальной испытательной площадке и затормаживают стояночным тормо-

зом или с помощью противооткатных упоров. Покрытие площадки должно

быть асфальтобетонным или цементобетонным сухим, гладким и чистым,

имеющим минимальные размеры 10×10 м. Уклон поверхности должен

быть не более 3%. Расстояние от микрофона до шумоотражающих объ-

ектов должно быть не менее 3 метров. Во

время испытаний скорость ветра

на высоте 1,2 метра от поверхности земли не должна превышать 5 м/с.

Микрофон устанавливается в зависимости от расположения выпускных

труб автомобиля в соответствии с рис. 10.1. Измерения проводят при

включенной частотной коррекции, соответствующей шкале А шумомера и

постоянному времени усреднения «Быстро» (Fast).

Рычаг переключения передач (для автомобилей с автоматической

коробкой

передач – избиратель передач) устанавливают в нейтральное по-

ложение.

При работе двигателя в режиме холостого хода с минимальной час-

тотой вращения n

min

нажимают на педаль управления подачей топлива и

устанавливают повышенную частоту вращения n

пов

с отклонением не более

± 100 мин

-1

пов

равна 0,75 номинальной частоты вращения). После рабо-

ты двигателя в течение 5÷7 с на повышенной частоте вращения n

пов

, сни-

мают усилие с педали до установления минимальной частоты вращения

min

Данный режим работы двигателя повторяют с интервалом 8÷10 с не

менее трех раз.

Измеряют максимальное значение уровня шума в каждом режиме

работы двигателя с повышенной частотой вращения n

пов

и во время перио-

да замедления вращения коленчатого вала до n

min

. Измеренные значения

уровня шума округляют до целого числа и считают достоверными при раз-

нице в показаниях не более 2 дБА. При большей разнице показаний изме-

рения повторяют.

103

Рис. 8.10. Схемы установки микрофона при различном положении

выпускных труб:

1 – 5 – установка микрофона относительно выпускной трубы в горизонтальной

плоскости; 6 – установка микрофона относительно вертикально расположенной

выпускной трубы; 7 – установка микрофона относительно выпускной трубы в

вертикальной плоскости

Результатом измерений считают максимальное показание шумо-

мера, которое сравнивают с контрольными значениями, приведенными в

таблице 8.3.

104

Таблица 8.3

Допустимые уровни шума выпускной системы двигателей автомобилей,

находящихся в эксплуатации

Тип автомобиля Уровень шума, дБА

Автомобили легковые категории M

и грузопассажирские

и грузовые категории N

Автобусы категории М

и автомобили грузовые категории

Автобусы категории М

и автомобили грузовые категории

100

Классификация автомобилей на категории приведена в разделе 6.1настоя-

щего пособия.

При сертификации автомобили испытывают на внешний и внут-

ренний шумы в соответствии с ГОСТ Р 41.51–2004 (правила ЕЭК ООН

№ 51) «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транс-

портных средств, имеющих не менее четырех колес в связи с производ-

ным ими шумом».

105

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Генкин, К. И. Газовые двигатели / К. И. Генкин. – М: Машино-

строение, 1977. – 192 с.

2. Дьяков, А. Б. Экологическая безопасность автомобиля / А. Б. Дьяков.

– М.: Транспорт , 1984. – 218 с.

3. Дьяков, А. Б. Экологическая безопасность транспортных потоков /

А.Б. Дьяков, Ю.В. Игнатьев, Е.П. Коншин и др

.; Под ред. А.Б. Дья-

кова. – М.: Транспорт , 1989. – 128 с.

4. Звонов, В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания / В. А.

Звонов. – М.: Машиностроение, 1981. – 160 с.

5. Золотицкий, В. А. Система питания газобензиновых автомобилей / В.

А. Золотицкий – М.: Издательский Дом «Третий Рим», 2001. – 80 с.

6. Кульчицкий, А. Р. Токсичность автомобильных и тракторных двига-

телей /

А. Р. Кульчицкий. – М.: Академический проект, 2004. – 400 с.

7. Луканин, В. Н. Промышленно-транспортная экология / В. Н. Лука-

нин, Ю. В. Трофименко. – М.: Транспорт, 2001. –275 с.

8. Мищенко, А. И. Применение водорода для автомобильных двигате-

лей / А. И. Мищенко. – Киев: Наук. думка, 1984. – 143 с.

9. Морозов, К. А. Токсичность автомобильных двигателей / К. А. Мо

розов – М.: Легион-Автодата, 2001. – 80 с.

10. Павлова, Е. И. Экология транспорта / Е. И. Павлова, Ю. В. Буралев. –

М.: Транспорт, 1998.– 232 с.

106

Евгений Александрович Захаров

Сергей Николаевич Шумский

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Учебное пособие

Редактор А. К. Саютина

Тем. план 2007 г., позиция № _______

Лицензия ПД № 04790 от 18.05.2001

Подписано в печать _________.

Формат 60 х 84 1/16.

Бумага газетная. Печать офсетная. Усл. печ. л._____

Уч.-изд. л. _____.

Тираж 200 экз

. Заказ № _____

Волгоградский государственный технический университет.

400131, Волгоград, просп. им. В. И. Ленина, 28.

РПК “Политехник” Волгоградского государственного технического

университета.

400131, Волгоград, ул. Советская, 35.

107