Васильев В.А. Автомобили. Тяговая динамичность автомобилей

Подождите немного. Документ загружается.

где

V =

- скорость автомобиля при максимальной мощности,

м/с.

Из выражений (9.3) и (9.4) получаем:

max

⎥

⎦

⎤

⎢

⎣

⎡

⎟

⎠

⎞

⎜

⎝

⎛

⋅−⋅+⋅

⎟

⎠

⎞

⎜

⎝

⎛

⎥

⎦

⎤

⎢

⎣

⎡

⎟

⎠

⎞

⎜

⎝

⎛

⋅−⋅+⋅

⎟

⎠

⎞

⎜

⎝

⎛

===

NNN

NNNk

mpmp

mpmpe

anT

ηη

Раскрывая скобки, получаем квадратное уравнение относительно ско-

рости автопоезда:

max

=⋅

⎟

⎠

⎞

⎜

⎝

⎛

−+−

VbV

NanN

. (9.5)

При решении уравнения перед корнем берем знак плюс, так как прак-

тический смысл имеет движение автопоезда с большей скоростью:

⎟

⎠

⎞

⎜

⎝

⎛

⎟

⎠

⎞

⎜

⎝

⎛

−−+= a

Nan

max

При увеличении

возрастает второй член под корнем, что вы-

зывает уменьшение скорости автопоезда, как показано на рис. 9.3

сплошной линией. Однако одновременно возрастает и вес полезного

груза, перевозимого автопоездом (штриховая линия).

Максимально возможная производительность автопоезда без учета

простоев определяется из выражения:

VGW

гр

. (9.6)

Следовательно, при увеличении общего веса автопоезда величина

растет, а скорость движения уменьшается, поэтому производи-

тельность

гр

автопоезда вначале увеличивается, а затем, достигнув

некоторого максимума, падает (заштрихованная зона на рис. 9.3). Гра-

ницы этой зоны определяют оптимальный вес автопоезда, соответст-

вующий максимуму его теоретической производительности. Фактиче-

ская производительность подвижного состава всегда меньше теорети-

ческой, так как последняя не учитывает простоев автомобиля под по-

грузкой и разгрузкой, движения автомобиля со скоростью меньшей

чем максимально возможная, а также порожних пробегов подвижного

состава. Однако в целом использование автопоездов дает существен-

ный экономический эффект. Так, по имеющимся данным, на хорошей

дороге скорость автопоезда, состоящего из грузового автомобиля и

прицепа, снижается по сравнению с одиночным грузовым автомобилем

примерно

на 10%. Однако производительность автопоезда при этом на

40...50% больше производительности одиночного автомобиля.

Порядок выполнения работы

1. Задаваясь полной массой прицепа (подобрать из соответствующего

подвижного состава) построить динамический паспорт автопоезда.

При работе использовать динамический паспорт автомобиля заданной

модели.

2. Построить зависимость грузоподъемности автомобиля и автопоезда

от веса.

3. Для дороги, характеризуемой значениями

и определить зави-

симость грузоподъемности от его веса.

4. Для дороги, характеризуемой теми же значениями

и опреде-

лить зависимость скорости автопоезда от его веса.

5. Для дороги, характеризуемой теми же значениями

и опреде-

лить зависимость производительности и автопоезда от его веса.

6. Результаты расчетов представить в виде таблицы. По результатам

расчета построить графики и определить границы зоны оптимального

веса автопоезда, соответствующего максимуму его теоретической про-

изводительности.

7. Выводы и рекомендации.

Контрольные вопросы и задания

1. При каких условиях выгодно использовать автопоезда?

2. Изменение

показателей динамичности автомобиля при использова-

нии прицепов.

3. Как изменяется сила сопротивления качению при использовании

автопоезда?

4. Как изменяется сила сопротивления воздуха при использовании ав-

топоезда?

5. Что такое динамический паспорт автопоезда?

6. Из каких условий можно определить скорость движения автопоез-

да?

7. Что такое производительность автопоезда?

8. Как можно определить теоретическую производительность автомо-

биля (автопоезда)?

Литература

1. Иларионов В.А. и др. Основы теории автомобиля и трактора.

Учеб. пособие для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Высшая школа.

1977. – 245 с.

2. Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин и др. -

М.:"Трансконсалтинг", НИИАТ, 1994. - 779 с.

3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатацион-

ных свойств. – М

.: Машиностроение, 1989. – 237 с.

4. ОН 025270-66. Система обозначения (индексации) подвижного

состава автомобильного транспорта

5. ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования

безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

6. ГОСТ 4754-80. Шины легковых автомобилей.

7. ГОСТ 5513-75. Шины грузовых автомобилей, прицепов, полупри-

цепов и автобусов.

8. ГОСТ 10408-74 Автомобильные колеса для легковых автомобилей,

автобусов особо малой вместимости, грузовых автомобилей малой

гру-

зоподъемности и прицепов к ним.

9. ГОСТ 10409-74 Автомобильные колеса для грузовых автомобилей,

автобусов, троллейбусов, автомобильных прицепов и полуприцепов.