246
размером 300х300х35 мм из высушенной и обожженной смеси измель-
ченного шамота (огнеупорная глина) с силикатом натрия и кремнефто-
ристым натрием. Величина пор фильтросных пластин колеблется от 80
до 300 мкм, при этом средний диаметр пузырьков воздуха не превы-
шает 2,4 мм, что обеспечивает большую площадь межфазового кон-
такта, достаточную скорость движения пузырьков и
оказывает содей-
ствие улучшению процесса диффузии кислорода в жидкость. Пропу-
скная способность новой фильтросной пластины составляет 200 л/мин,
а ее сопротивление – 210 мм вод. ст [69]. Преимуществами фильтрос-
ных пластин являются:
• хорошая диспергация воздуха;
• сравнительно небольшие затраты средств на изготовление и мон-
таж;
• не дефицитность материала.
Однако вместе с
этим они имеют ряд существенных недостат-
ков. К ним относятся:
• проблемы в получении однородного воздухораспределения при
присоединении нескольких пластин к одному воздуховоду;
• быстрое засорение как с внешней стороны (активным илом), так и
с внутренней стороны (ржавчиной), что приводит к увеличению их
сопротивления, уменьшению пропускной способности, ухудше-
нию распределения воздуха
в иловой смеси;
• большая продолжительность монтажа, которая достигает несколь-
ких месяцев для одного аэротенка;
• необходимость в специальных водосбросных стояках.
Также их отрицательной стороной является необходимость опо-
рожнения целой секции аэротенка при замене пластин, которые ото-
рвались.
Сложности, которые возникают при монтаже фильтросов, мож-
но избежать при использовании фильтросных
труб. В данное время в
Украине выпускаются фильтросные трубы, которые соединяются друг
с другом с помощью пластмассовых резьбовых соединений, разме-
щенных на торцах труб [69].
Популярность на Западе приобрели трубчатые керамические
аэраторы, которые собираются в секции длиной до 3,9м (так называе-
мая, система «Шумахер»). На 1 пог. м. аэратора устанавливается от 6
до 20 керамических
трубок длиной 500 мм и диаметром 70 или 100 мм.
В случае возникновения необходимости ремонта секция может выни-
маться с помощью специальных поворотных шарниров без опорожне-
ния аэротенка (рис. 7.19).