По В. Элберу, смыкание берегов трещины происходит в результате нали-
чия на них остаточной пластической деформации, поскольку при разгрузке бе-
рега усталостной трещины могут сомкнуться раньше, чем наступит полное сня-
тие нагрузки. Этот механизм закрытия трещин характерен для пластичных ме-
таллов и сплавов, испытываемых в условиях плоского напряженного состояния
(рис. 29,
а,б).
Согласно данным Ритчи, Суреш и другим, первопричиной закрытия тре-
щин при усталости также является остаточная пластическая деформация у бе-
регов трещины позади ее вершины. С понижением нагрузки на образец берега
трещины смыкаются, испытывая при этом сжимающие напряжения, поверхно-
сти
″свариваются″, а при последующей разгрузке разрываются, обнажая свежие
участки, склонные к взаимодействию с внешней средой. В результате много-
кратного повторения такого цикла на изломах по механизму фреттинг-корро-
зии формируются окисные пленки, которые в дальнейшем, вдавливаясь в ме-
талл, также способствуют смыканию берегов трещины (рис.29,
в).
При испытаниях на усталость в коррозионных средах для реализации этого механизма не
обязательно наличие остаточной пластической деформации в том случае, когда толщина
окисных пленок соизмерима с раскрытием вершины трещины. Поэтому такой механизм
проявляется при низких припороговых скоростях трещины, когда невелико раскрытие
трещины и возможно образование продуктов коррозии. При испытаниях в жидких средах
и высоких частотах нагружения эффект закрытия трещины может быть связан с давлени-
ем среды, которая не успевает выйти из устья трещины.
Закрытие усталостных трещин может также совершаться вследствие ше-
роховатости их поверхности при наличии деформации сдвига в вершине тре-
щины, т.е. перемещения ее берегов по типу II. Этот механизм может также реа-
лизовываться в условиях плоской деформации, когда трещина раскрывается по
I и II типу. Наличие этого механизма закрытия трещины на ранних стадиях ус-
талости приводит также к тому, что в областях разрушения, примыкающих к
поверхности образца, типичные усталостные бороздки отсутствуют из-за изно-
са при относительном проскальзывании поверхностей разрушения (рис. 29,
г,д).
Эффект закрытия усталостных трещин в ряде случаев связывают с остаточными напряжениями сжатия, обу-
словленными природой циклических деформаций в вершине трещины. Такой механизм отличается от пре-
дыдущих, так как он предусматривает закрытие вершины трещины, а рассмотренные выше – смыкание бе-
регов трещины позади ее вершины, которое препятствует уменьшению закрытия вершины при разгрузке
образца.
Закрытие усталостных трещин приводит к уменьшению амплитуд-
ного значения
∆К
max
до эффективного ∆К
eff
(рис. 30), определяемого как
∆К
eff
= К
max
– К
сl
(К
сl
– коэффициент интенсивности напряжений закрытия тре-
щины), а эффект закрытия трещины количественно оценивается коэффи-
циентом открытия трещины:
U = (К
max
− К
cl
) / (К
max
− К
min
) = ∆К
eff
/∆К. (3)