Классификация водных преград по условиям и сезонности строительства переходов на трассе
газопровода Ямал-Европа
Водные преграды (реки, озера, водохранилища) на трассе газопровода Ямал-Европа имеют
большое региональное различие по климатическим, геологическим, гидрологическим и другим
условиям, определяющим сроки, способы и технологию строительства подводных переходов
газопроводов.
Применительно к выбору конструкций переходов газопроводов
и способам их строительства
все реки в границах данной трассы можно классифицировать по определенным признакам,
принимая во внимание следующее:
1. Параметры рек (все участки трассы):
ширина
Малые реки............................. 30 - 70 м
Средние реки.......................... 70 - 150 м
Крупные реки......................... Более 150 м
Деление рек по ширине русла принято, исходя из опыта работ с применением подводно-
технических и
плавучих средств.
2. Судоходность рек (“Север-II”, “Север-III”, “Центр-I”, “Центр-II”), позволяющая
использовать на них при строительстве плавучую землеройную технику (земснаряды, краны),
транспортные средства (шаланды, баржи) и контрольно-вспомогательный флот (водолазные
боты, катера, завозни и пр.), имеющие осадку корпуса 1-3 м и требующие запасы по глубине
под днищем от 1 до 2 м.
3. Разнотипность русловых процессов
рек (все участки трассы), сложность и многообразие
крупных русловых форм (протоков, стариц, пойм, излучин и др.), требующие изучения
многовариантных решений при выборе конструкций перехода (однониточный, многониточный,
подводный, надземный, подземный).
4. Полная или частичная ранняя промерзаемость русел рек (преимущественно “Север-I”,
“Север-II”) в границах переходов при глубине до 2 м, влияющая на сезонность
и
круглогодичность работ и требующая выполнения строительства переходов, как правило, в
зимний период с применением специальной ледорезной техники или буровзрывных работ.
5. Наличие в береговой и урезной частях русла многолетнемерзлых грунтов (“Север-I”,
“Север-II”), требующих применения специальных способов и средств для их разработки,
сохранения, замены, рекультивации грунтов. Все виды работ на этих
участках должны
выполняться в зимний период.
6. Наличие в русловой части мерзлых линз (“Север-I”, “Север-II”), затрудняющих
использование средств гидромеханизации при разработке подводных траншей и требующих
применения специальных способов и средств по их разработке.
7. Наличие на ряде рек (“Север-II”, “Центр-I” и др.) тяжелых глинистых, скальных, мерзлых
грунтов, требующих изменения конструкций переходов
и применения при их строительстве
экологически небезопасных буровзрывных работ или нетрадиционных способов строительства,
включая способ наклонно-направленного бурения.
8. Застроенность намечаемых участков рек (“Север-III”, “Центр-I”, “Центр-II” и др.)
трубопроводами различного назначения, наличие на них значительных искусственно вызванных
русловых и береговых деформаций, приведших к значительному изменению режимов водного
потока и экологической обстановки.
9. Расположение намечаемых для переходов участков рек вблизи или на заповедных
(“Север-I” и др.), или охраняемых государством зонах, требующих обеспечения необходимой
экологической безопасности для таких районов.
Некоторые природно-климатические условия шести регионов, пересекаемых реками данной
трассы, и производственные особенности выполнения работ на переходах, с учетом выше
указанных особенностей рек, приведены в
табл. 1 настоящего приложения.