Стольберг Ф.В. Экология города (урбоэкология)

Подождите немного. Документ загружается.

Раздел 11. Развитие городов в XXI столетии

451

Жизнь в большом городе предъявляет к людям особые требования. Эти

требования и особенности, изложенные выше, нужно путем экологического

образования и воспитания привить миллионам горожан, помочь изменить

им свой уклад жизни и привести его в соответствие с требованиями времени,

согласно концепции коэволюции техносферы и биосферы.

11.4. Первые шаги в решении проблемы развития

городов в будущем

Необходимость активного поиска решений проблемы урбанизации застави-

ла сегодня изучать возможности улучшения городской жизни в будущем не только

экологов, но и социологов, психологов, экономистов, архитекторов, океаноло-

гов, геологов, конструкторов, технологов во многих странах мира — Бразилии,

Объединенных Арабских Эмиратах, США, в странах бывшего СССР, Японии.

Возникло множество идей строительства и проектов городов с совершен-

но новыми планировкой, организацией транспорта и рекреационных зон,

структурой жилых и промышленных массивов. Появились проекты надвод-

ных городов в океанах и морях, проекты подводных и подземных промыш-

ленных и военных сооружений. Появились совершенно необычные по архи-

тектуре проекты различных офисов, жилых домов и архитектурных ансамб-

лей, проекты зон отдыха населения. И не только проекты. В Японии за

последние 7 лет построено несколько искусственных островов вблизи круп-

нейших городов. На этих островах сооружены прекрасные парки, стадионы,

культурные центры, детские базы отдыха. На одном из островов возле Токио

сооружен современнейший аэропорт со специальными комплексами для ог-

ромного количества туристов. Становятся все более комфортабельными для

проживания построенные по усовершенствованным проектам свайные посе-

ления не только в таких городах, как Бангкок, Венеция, Гонконг, Манила,

Сингапур, Шанхай и др., но и в развивающихся странах (Новая Гвинея, По-

линезия, Центральная Африка).

Современная техника позволяет проектировщикам сооружать в откры-

том море не только нефтяные платформы, устойчивые к штормам и урага-

нам, но также создавать целые искусственные острова с зонами жизни как

над водой, так и под водой. Сформировалось даже несколько типов "мор-

ских" архитекторов: промышленных (строительство в океане промышленных

объектов, терминалов, складов) и гражданского строительства (разработка

жилых и рекреационных массивов на воде), специалистов по океаническим

горнодобывающим комплексам (нефть и газ, железо-марганцевые конкре-

ции, полиметаллы и др.).

Проекты искусственных городов на воде (по книге Э.-М.Боргезе "Драма в

океане") таких архитекторов, как Ж. Ружжери, Кенцо Танге, Пол Меймонт,

Паоло Солери и др. (1980—1990) поражают воображение. Их необычность,

красота, сложность и значение для человечества, в случае их сооружения, по-

зволяет отнести их к новым чудесам света XXI столетия (см. рис. 10.1).

452

Экология городов

Среди многих приме-

ров значительного улучше-

ния экологической ситуа-

ции в больших городах Ев-

ропы, Азии, Америки наи-

более значительные и впе-

чатляющие: Токио (Япо-

ния) и Куритиба (Брази-

лия).

Токио — город, в ко-

тором сегодня проживает

(с окраинами) около 17

млн человек (в районе

"Большого Токио" — более

32 млн) и курсирует около

5 млн автомобилей, 20 лет

назад был одним из самых

загрязненных городов ми-

ра, где полицейские на пе-

рекрестках вынуждены бы-

ли работать в кислородных

масках и периодически на

улицах перекрывалось дви-

жение с целью предуп-

реждения возникновения

опасных для жизни людей

смогов, в настоящее время

становится все более й более благополучным, хотя далеко не все проблемы

решены. Улучшению экологической ситуации города способствовало приня-

тие правительством Японии целого ряда мер. Во-первых, специальным реше-

нием были ликвидированы или переведены в другие районы все крупные за-

воды (с обязательным сооружением необходимых очистных и фильтрующих

устройств и экологизацией технологических процессов), а также приняты спе-

циальные новые жесткие законы об охране окружающей среды, контроле и

ответственности за их нарушение. Строительство больших промышленных пред-

приятий в Токио было запрещено, как и расширение существующих. На всех

крупных столичных магистралях появилось более 80 электронных центров на-

блюдения за состоянием воздуха и уровнем шума. Полученная и обработанная

в специальном электронном центре информация о превышениях нормативов

и виновниках нарушений немедленно передавалась для самой широкой оглас-

ки (радио, телевидение, пресса). Для японцев, которые очень дорожат обще-

ственным мнением, это имело колоссальное значение в повышении экологи-

ческой культуры владельцев транспорта и промышленников.

В Токио сумели зарезервировать 10% территории под зеленые насажде-

ния (около 4 м

зелени на каждого жителя), хотя каждый клочок земли здесь

стоит баснословные деньги.

Рис. 10.1.

Проект плавучего города XXI века (Джон Крейвен)

Раздел 11. Развитие городов в XXI столетии

453

Сегодняшний Токио является крупнейшим в мире центром накопления,

распределения и распространения информации — "информационным горо-

дом мира". Чтобы поддерживать этот статус, муниципальным властям города

необходимо решать все новые градостроительные и градоорганизационные

проблемы, труднейшая среди которых — использование земли.

За 40 последних лет цена на земельные участки в Токио возросла более

чем на 6000% и продолжает ежегодно возрастать на 90% (квадратный метр

земли в центре города стоит около $ 400 000 США), что вынуждает строить

небоскребы, невзирая на высокую сейсмичность района. Небоскребы (высо-

той более 250 м) имеют особую "двойную-спаренную" конструкцию, соору-

жены из особо прочных материалов, имеют специальные перемычки и при-

способления. Вокруг небоскребов формируются городские субцентры (адми-

нистративные, научно-культурные, торговые).

На месте бывших полей орошения (площадь около 96 га) с целью раз-

грузки центра Токио также создается один из субцентров.

Проводится активная реорганизация всех видов транспорта, а станция

Синьюку уже обеспечивает нормальное функционирование потока пассажи-

ров объемов до 3 млн человек ежедневно (самый высокий показатель в мире).

В Токийском заливе на площади более 200 га на искусственном острове,

сооруженном из отходов и продуктов драгирования морского дна, возведены

несколько современных комплексов, новая линия транспортной связи с мос-

том, парки, каналы для коммуникаций связи, канализации, воды, газа. Этот

центр назван Токио — Телепорт, он связывает четыре важных района Токио —

бизнес-центр, Токийский международный парк съездов, жилищный район (око-

ло 100 000 жителей) и Парк Морской стороны Одайба.

Южнее Токио создается еще один субцентр — Минато—Миран—21 пло-

щадью около 200 га. Здесь будет международный культурный центр, инфор-

мационный центр и парк гармонии Воды, Зелени и Наследия, а также центр

конференций.

Самым известным в мире большим "экологическим городом" сегодня

является город Куритиба в Бразилии. Его население сейчас составляет более

2 млн человек, хотя в 1950 г. здесь проживало всего 150 000.

Общими усилиями горожан и городских властей Куритиба превращен в

один из самых зеленых городов мира, с самым совершенным (с экологичес-

кой точки зрения) автобусным движением (>70% горожан пользуются авто-

бусами ввиду большого удобства и низких цен), самым большим количе-

ством дорожек для велосипедов (около 150 км), с торговыми, историко-куль-

турными центрами и рядом улиц, где автомобильное движение запрещено, с

40 центрами кормления для детей.

Примером полной противоположности, когда экологические проблемы

по многим причинам практически не решаются, является город Мехико (по

данным книги Т.Миллера "Жизнь в окружающей среде", 1996.). В 1993 г.

население Мехико насчитывало около 16 млн человек, а в 2000 году оно, по

расчетам специалистов ООН, достигнет более 25,5 млн. Практически невоз-

454

Экология городов

можно остановить ежедневный приток в город почти 1000 обедневших и разо-

рившихся крестьян, надеющихся найти здесь лучшую судьбу.

Более 3,5 млн автомобилей (большинство — старые) и более 30 ООО про-

мышленных предприятий загрязняют воздух до такой степени, что над горо-

дом постоянно висит опасный смог (самое большое количество смогов в мире).

Из-за употребления перезагрязненных воздуха и воды в Мехико ежегодно

умирает более 100 000 жителей. В кварталах, где живет беднота (а она состав-

ляет большинство населения), отсутствуют канализация, водопровод, элект-

ричество. В сухие, жаркие, ветреные дни над этими кварталами поднимаются

тучи пыли и на землю падают измельченные фекалии, вызывая широкое рас-

пространение таких болезней, как сальмонеллез и гепатит. Вокруг города

накапливаются в буквальном смысле горы отбросов и отходов производства.

Примером небольшого города (около 50 000 жителей), который самостоя-

тельно и довольно успешно решил почти все свои экологические проблемы,

может быть город Девис в США (недалеко от Сан-Франциско). С 1970-х годов

муниципалитет и жители города решили резко улучшить экологические уело*-

вия проживания и добились этого за счет реализации плана экономии энергии

(сократили энергопотери вдвое, активно начали использовать солнечную энер-

гию), реорганизации системы транспорта, утилизации отходов.

Анализ положительного опыта улучшения экологических ситуаций в го-

родах разных стран мира, полученного за последнее десятилетие, позволяет

сделать следующие обобщения о возможных путях экологических урбаниза-

ционных процессов в XXI веке.

Первое направление экологизации — это осуществление ряда мероприя-

тий, связанных с экологизацией энергетики, промышленности и транспорта

в существующих городах, без перепланировки, реконструкции городов. Вто-

рое направление — это реконструкция структуры старых городов и строи-

тельство новых с учетом современных экологических нормативов и стандар-

тов. Третье — реализация комплексной национальной и глобальной социаль-

но-экономической политики поэтапного ослабления развития гиперурбани-

зации и ее пагубного воздействия на биосферу.

К мероприятиям первого направления относятся внедрение целого ряда

разработок по уменьшению в городах шума и загрязнений воздуха от автомо-

бильного движения, усилия по увеличению площади зеленых насаждений,

экономии тепла и электричества и все большему использованию солнечных

батарей и биогазовых установок, а также внедрение новых, малоотходных,

малоресурсоемких и максимально экологически чистых технологий на всех

промышленных предприятиях, по эффективной и безвредной для окружаю-

щей среды переработке бытовых и промышленных отходов.

В частности, уменьшение шума может быть достигнуто модификацией шу-

мопроизводящих устройств, глушением шумных приборов и процессов, соору-

жением специальной шумовой защиты для рабочих и населения, устранением

шумных объектов и производств из жилых кварталов, использованием новых

звукопоглощающих и звукозащитных технологий и материалов. Общее улучше-

ние экологической ситуации может быть достигнуто введением экологического

Раздел 11. Развитие городов в XXI столетии

455

планирования использования каждого квадратного метра земли как в городе,

так и в пригородных районах, осуществлением постоянного жесткого экологи-

ческого контроля за выполнением всех экологических законов, правил и норм,

возрождение скверов, парков, открытых зон отдыха в центрах городов.

Строительство городов на основе новых экологических подходов к пла-

нированию и использованию природных ландшафтов уже осуществлено в

Бразилии, Великобритании (около 20 городов), Венесуэле, Нидерландах,

Сингапуре, США, Финляндии, Франции, Швеции. Это преимущественно го-

рода с населением от 25 ООО до 100 ООО жителей. Их можно разделить на три

типа: новые города-сателлиты, расположенные довольно близко к существу-

ющим мегаполисам (западный вариант названия городов-гигантов — мега-

полисы); свободно существующие новые города, далеко отстоящие от мега-

полисов; новые внутримегаполисные города, создаваемые в существующих

мегаполисах на месте сносимых кварталов (трущобы, ликвидируемые про-

мышленные или транспортные центры, базы и др.). Одной из форм экологи-

зации, успешно реализованной в последнее десятилетие в США, является

сохранение, обновление, резервация и основание внутри мегаполисов круп-

ных и важных с экологической точки зрения зон (зеленых территорий, ланд-

шафтов, водопарков): Централ-парка в Нью-Йорке, Парка золотых ворот в

Сан-Франциско, Файрмонт-парка в Филадельфии, Парка Лейк-Фронт в Чи-

каго. Так как далеко не все мегаполисы мира имели аналогичную возмож-

ность заложить парковые зоны раньше, в начальных стадиях своего развития,

используются и другие методы увеличения зеленых зон: например, создается

несколько десятков малых парков и сквериков в различных районах мегапо-

лисов на месте сносимых трущоб, улиц, других объектов (места выбирают

экологи, а городские власти принимают специальные решения, постановле-

ния) высаживается большое количество деревьев вдоль улиц, во дворах раз-

водятся цветы и трава (как и на некоторых плоских крышах домов), создают-

ся пруды, озера в районах покинутых и заброшенных строений (пример —

города Торонто и Ванкувер в Канаде, много городов в Западной Европе).

Один из вариантов успешно осуществляемой экологизации мегаполисов —

установление ограничителей роста городов в виде зеленых поясов. Вокруг

существующего города создается (восстанавливается, укрепляется) плотное

кольцо зеленых насаждений (охраняемая законом лесопарковая зона шири-

ной от нескольких сотен метров до нескольких километров), а контролируе-

мый и обоснованный рост города осуществляется за пределами зеленого по-

яса. При этом создаются отдельные островки-поселения (жилые, торговые,

научные, спортивные или другие центры) по периметру вокруг зеленой зоны,

которые соединяются с центром мегаполиса специальными транспортными

магистралями (пример — Портланд, штат Орегон, США).

Еще один подход — пакетная (кластерная) застройка ландшафта, когда

территория используется под застройку не полностью, а участками (застраи-

ваются менее экологически значимые участки), с консервацией островков

зелени (луга, леса), с сохранением ручейков, речушек.

Современные американские градостроители еще в 80-х годах разработали

несколько упрощенных моделей, которые могут быть использованы для раз-

456

Экология городов

вития городов в будущем: модель концентрически-круговой застройки, сек-

торная модель и многоцентровая модель (см. рис. 10.2).

В связи с первоочередной необходимостью уменьшения транспортной на-

грузки в городах специалисты-урбоэкологи отмечают значительно возросший

во всем мире интерес к велосипедному передвижению в мегаполисах.

И не только потому, что это значительно полезней для здоровья и безопасней

для окружающей среды, но и потому, что в центрах больших городов в часы

пик из-за постоянных автомобильных пробок скорость передвижения падает

до 8—10 км в час, и часто на велосипеде транспортные вопросы решаются

намного эффективней (быстрее, дешевле, безопасней, полезней). Поэтому ко-

личество велосипедистов в последнее десятилетие увеличилось во много раз не

только в Китае (до 300 млн велосипедистов) и Японии, но также в США (с 0,5

до 3,5 млн) и Западной Европе. Этот фактор учитывается при развитии горо-

дов (планируются и оборудуются специальные стоянки, дорожки и др.).

Решением вопросов управления процессами урбанизации глобального

масштаба уже частично занимаются и в будущем должны заниматься более

активно и эффективно такие международные организации, как ООН, специ-

альные международные комиссии и комитеты, осуществляющие разработку

и реализацию таких международных программ, как регулирование процессов

роста населения и его миграций; устойчивое, эколого-экономически сбалан-

сированное развитие наций и нашей цивилизации вообще; предотвращение

негативных глобальных климатических изменений (огромную роль в разви-

тии этих изменений играют мегаполисы планеты) и других. Примером могут

служить программы МАБ (Man and Biosphera — Человек и Биосфера, проект

"Экологические аспекты городских систем") и ЮНЕП (United Nations

Environmental Programme — Международная программа охраны окружающей

среды), в выполнении которых уже почти 20 лет участвуют десятки стран и

благодаря которым частично решены наиболее острые экологические локаль-

ные и региональные вопросы, в том числе — экологические проблемы горо-

дов. Проблемам экологии будущих городов значительное внимание уделено

и в документах, принятых на самом представительном за последнее десяти-

летие международном экологическом форуме, состоявшемся в Рио-де-Жа-

нейро в 1992 г., где по этому вопросу также приняты соответствующие реше-

ния ("Agenda 21").

В 1997 г. в Лейпциге (Германия) прошла международная конференция

по урбоэкологии, на которой впервые состоялись глубокие дискуссии по тео-

ретической консолидации урбоэкологии и интеграции различных научных

дисциплин в эту комплексную науку. Ученые, политики, представители ин-

дустрии и бизнеса объединили свои усилия и опыт для решения будущих

проблем урбанизации, для выработки приемлемых и для людей, и для био-

сферы форм дальнейшего развития цивилизации.

В 1993—1998 гг. некоторое развитие в мире получила идея создания эко-

логических деревень и городов (первые такие поселения были созданы в

Бразилии, Индии, Италии, США и др.). Но, как показал опыт, моделирова-

ние и расчеты, массовое создание экологических городов в будущем — это

утопия. По целому ряду серьезных причин социально-экономического, тех-

Раздел 11. Развитие городов в XXI столетии

457

Концентрическая круговая модель: 1 — центральный деловой район; 2 — транзитная детер-

риториальная зона; 3 — дома рабочих; 4 — пригороды для среднего класса; 5 — пригород-

ная зона компенсации

Секторная модель: 1 — высокорентные резиденции (жилые кварталы); 2 — резиденции

среднеуровневой (промежуточной) ренты; 3 — низкорентные резиденции; 4 — кварталы

образования и рекреации; 5 — район средств перевозки и сообщения; 6 — индустриаль-

ный район; 7 — ядро города

Многоядерная модель: 1 — центральный деловой район; 2 — район торговли, легкого

производства; 3 — низкорентный жилой массив; 4 — среднерентный жилой массив; 5 —

высокорентный жилой массив; 6 — район тяжелой промышленности; 7 — загородный

деловой район; 8 — жилой пригород; 9 — индустриальный пригород

Рис. 10. 2. Три модели пространственной городской структуры.

Ни одна из них не является идеальной, это — упрощенные модели, которые могут быть

использованы в качестве образца развития города в будущем.

(Из учебника Т.Миллера "Жизнь в окружающей среде")

458

Экология городов

нического и экономико-экологического характера реализация этой идеи

практически неосуществима в общепланетарном масштабе, а реализация ее

в одном регионе вызывает непременное ухудшение эколого-экономической

ситуации в другом.

Главной идеей, реализация которой в начале XXI века реально поможет

улучшить экологическую ситуацию в больших городах и контролировать

стихийное развитие мегаполисов, будет идея максимальной интеграции эко-

логических, экономических и социальных аспектов в процессе развития го-

родов, их планировании и реконструкции, а также активное возрождение и

расширение зеленых городских зон. Огромную роль при этом должно сы-

грать всемерное развитие экологического образования и культуры населения.

Первостепенного решения при этом будут требовать такие проблемы, как

экологизация транспорта, проблема экологически обоснованных зон паркингов

автомобилей, а также проблема создания в мегаполисах урбоклиматических

оазисов на основе новых наук — урбоклиматологии и урбофитомелиорации.

Контрольные вопросы

1. Назовите главные проблемы современных мегаполисов.

2. С какими факторами связано деформирование личности в больших городах и каковы

последствия этого?

3. Каковы главные требования экологизации мегаполисов (по Н. Моисееву)?

4. Какие главные вопросы предстоит решать теории урбанизации?

5. Какой фактор человеческой деятельности стал в последнее время самым мощным

загрязнителем окружающей среды в больших городах?

6. Назовите возможные пути экологизации мегаполисов и решения проблем урбанизации.

7. Каков примерно процент населения планеты будет проживать в мегаполисах в 2020 г. ?

8. Как вы относитесь к проектам строительства плавающих городов?

9. Какие модели пространственной структуры городов будущего вы знаете?

Рекомендуемая литература

I. Brust, Н. Feldmann, О. Uhlmann, eds. Urban Ecology, Spring-Verlag Ed. Belrin, Heidelberg,

1998, 714 p.

Кучерявый В.П. Урбоеколопя. — Льгмв: Свгг, 1999. — 360 с.

Моисеев Н.Н. Судьба цивилизации. Путь разума. — М.: Изд. МНЭПУ, 1998. — 226 с.

Огурцов А.П., Мамаев JI.M., Волошин М.Д. та т. Сучасний стан навколишнього сере-

довища промислового Micra та шляхи його покращання. — Днтродзержинськ:

1994. - 363 с.

G. Tyler Miller, IR, Living in the Environment (Ninth Eddition), Wadsworth Publishing

Company, ITP, California, USA, 1997, 800 p.

Экологические аспекты городских систем. — Минск: Наука и техника, 1984. — 263 с.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

АС КЗ В

— автоматизированная система контроля загрязнения воздуха

АЭС

—

атомная электростанция

БПК

—

биохимическое потребление кислорода

БФУ —

бромфторуглероды

ВВЭР —

водо-водяные энергетические реакторы

BMP

— вторичные минеральные ресурсы

ВСВ — временно согласованный выброс

вэс —

ветроэлектростанция

ГАЭС

—

гидроаккумулируюшие электростанции

ГеоТЭС

—

геотермальная электростанция

ГИС

—

геоинформационная система

ГРЭС

—

государственная районная электрическая станция

ГЭС

—

гидроэлектростанция

ДВП

—

древесно-волокнистые плиты

доп

—

древесно-опилочные плиты

ДСП

—

древесно-стружечные плиты

ЗСО

—

зона санитарной охраны

кпд

—

коэффициент полезного действия

кэс

— конденсационные электростанции

ЛПВ

—

лимитирующий признак вредности

МАГАТЭ

—

Международное агентство по атомной энергетике

МИО

—

масла индустриальные отработанные

ММО

—

масло моторное отработанное

МПЗ

—

мусороперерабатывающий завод

МПС

—

мусороперегрузочная станция

мсз

— мусоросжигательный завод

НВИЭ

—

нетрадиционные и возобновляемые источники энергии

ОБУВ

— ориентировочно безопасный уровень воздействия

ОВОС —

оценка воздействия хозяйственной деятельности на окружающую природ-

ОСВ

ную среду

ОСВ — осадок сточных вод

ПАА

—

полиакриламид

ПАВ —

поверхностно-активные вещества

ПВМ

—

пылеуловитель вентиляционный мокрый

пдв

—

предельно допустимый выброс

ПДК

—

предельно допустимая концентрация

пдк

мр

—

предельно допустимая концентрация максимально разовая

ПДК

СС

— предельно допустимая концентрация среднесуточная

ПДС

—

предельно допустимый сброс

ПДУ

—

предельно допустимый уровень

ПЗУ

—

Партия зеленых Украины

ПО

—

производственное объединение

РБМК

—

реакторы большой мощности канальные

с.ш.

—

северная широта

сзз

— санитарно-зашитная зона

СНО —

смеси нефтепродуктов отработанные

сож

— смазочно-охлаждающие жидкости

СПАВ

— синтетические поверхностно-активные вещества

СЭС

—

солнечная электростанция

т.у.т.

—

тонн условного топлива

ТБО

—

твердые бытовые отходы

ТЭК

— топливно-энергетический комплекс

ТЭО

— технико-экономическое обоснование

ТЭР — технико-экономический расчет; топливно-энергетические ресурсы

ТЭС

—

теплоэлектростанция

ТЭЦ

—

теплоэлектроцентраль

УКВ — ультракороткие волны

ФАР фотосинтетически активная радиация

хпк химическое потребление кислорода

ХФУ

—

хлорфторуглероды

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ

Аномалия геохимическая — измененное по сравнению с окружающей местностью содержание

химических элементов в почве, грунтах и т.д. Возникновение А.г. характерно для городов.

Аэротенк (от аэро... и англ. tank — резервуар, емкость, бак) — проточный железобетон-

ный резервуар для биологической очистки сточных вод активным илом (аэрофильными

бактериями-минерализаторами, низшими грибами и простейшими) посредством прину-

дительного продувания воздуха.

Биоплато — инженерные сооружения различных типов, в основу работы которых поло-

жено использование жизнедеятельности разнообразных организмов (главным образом бак-

терий, простейших, перифитонных водорослей, водных грибов и др.) совместно с разно-

образными видами укореняющихся воздушно-водных сосудистых растений (гелофитов).

Вакуум-фильтр — фильтр, в котором под слоем фильтрующего материала создается ваку-

ум. В.-ф. бывают периодического и непрерывного действия. С помощью B.-Ф. обезвожи-

вают осадки сточных вод для их дальнейшей переработки.

Вибрация — сложный колебательный процесс с широким диапазоном частот, возникаю-

щий в результате передачи переменного давления (колебаний энергии) от механического

источника. В. — одна из форм физического загрязнений городской среды. Локальная В.

вызывает патологические изменения в организме человека (вибрационная болезнь).

Гидроциклон — аппарат для разделения в водной среде частиц с разной массой. Применя-

ется в различных отраслях промышленности в производственных процессах для сепари-

рования частиц при очистке жидкостей, газов и переработке отходов с целью дальнейшей

их утилизации.

Зона зеленая — территория за пределами городской черты, занятая лесами и лесопарками,

выполняющими защитные, санитарно-гигиенические и рекреационные функции.

Зона санитарно-защитная — полоса, отделяющая промышленные предприятия от сели-

тебной зоны, за пределами которой концентрации загрязняющих веществ не должны

превышать ПДК.

Зона санитарной охраны — территория, окружающая водозабор или иной источник водо-

снабжения, где устанавливается особый режим охраны вод от загрязнения химическими

веществами, заражения организмами и проникновения сточных вод. З.с.о. разделяют на 2

подзоны: 1) подзона строгого режима (с ограждением, иногда специальной охраной, об-

садкой водоохранными древесно-кустарниковыми насаждениями и полным запретом на

строительство и др. виды интенсивного природопользования); 2) подзона ограничений (с

сохранением существующей растительности и дополнительной посадкой лесных насаж-

дений, особым санитарным режимом, где допускаются отдельные формы природополь-

зования, например, ограниченное строительство).

Инфразвук (от лат. infra — ниже, под) — колебания частиц воздуха, жидкости, твердых

тел, распространяющиеся в виде волн с частотами ниже 16 Гц. Естественными источни-

ками И. являются ветер, грозовые разряды, сейсмические колебания и т.п. Техногенные

источники: взрывы, работа технических устройств и т.д. И. слабо поглощается средой и

может распространяться на большие расстояния.

Каптаж (от фр. captage — перехватывание) — в водоснабжении городов: комплекс инже-

нерно-технических мероприятий, обеспечивающих вскрытие подземных вод, выведение

их на поверхность в наиболее чистом виде и возможность их использования. К. называ-

ются также сооружения, с помощью которых собираются под землей или в местах выхода

на поверхность наибольшее количество подземных вод.

Коагуляция — процесс укрупнения частиц в коллоидных системах, обусловленный сила-

ми молекулярного сцепления между частицами дисперсной фазы. Процесс К. широко

используют в очистке вод, газов и т.п.

Компостирование (от лат. compositus — сложный) — процесс приготовления местных органи-

ческих удобрений, получаемых в результате биологического разложения различных органи-

ческих веществ. Для приготовления компостов используют навоз, торф, фекалии, листвен-

ный опад, различные бытовые отходы и отбросы, ряд типов промышленных отходов. По

своему влиянию на повышение плодородия почвы компосты и навоз примерно равноценны.

К. широко применяют в развитых странах для переработки пригодных типов твердых быто-

вых и промышленных отходов, полученные компосты используют для повышения плодоро-

дия городских почвогрунтов и улучшения условий существования зеленых насаждений.