62
Мачтовые подъемники подразделяют на стационарные и
передвижные. Стационарный подъемник обычно имеет одно-
стоечную мачту и крепится к стене здания специальными
кронштейнами. Подъем кабины или площадки осуществляется,
как правило, однобарабанной лебедкой с помощью стального
каната, перекинутого через верхний головной блок и нижний
направляющий барабан. Спуск площадки производится под
действием собственной массы на спускном тормозе. Грузо-
подъемность мачтового подъемника обычно не превышает 1 т
при скорости подъема 0,5…0,7 м/с. В передвижных подъемни-
ках применение противовесов осуществляется крайне редко
ввиду усложнения конструкции и неудобства перебазирования
подъемника.
Скиповые подъемники применяют для подъема сыпучих гру-
зов в саморазгружающихся ковшах (скипах). Скиповые подъемни-
ки бывают одноветьевые и двуветьевые. Скип передвигается на
ходовых колесах по наклонному, вертикальному или наклонно-
вертикальному пути.
Грузовые лифты подразделяют: на обычные (рис. 1.24, а, б), –
кабина 1 подвешена за ее верхнюю часть, с монорельсой. В кабине
обычного лифта предусмотрена возможность крепления подвесно-
го пути; выжимные (рис. 1.24, в), – подъем кабины производится
силой, действующей на нее снизу; тротуарные (рис. 1.24, г) – вы-
жимной лифт с выходом кабины из шахты.
В случае нижней установки привода 2 (рис. 1.24, б) общая
длина канатов значительно увеличивается. Кроме того, при
нижней установке привода необходимо верхнее дополнительное
помещение для системы блоков, уменьшается КПД установки,
увеличивается износ канатов вследствие увеличенного перегиба
канатов, повышается общая стоимость лифта. Однако нижнее
расположение привода (машинного отделения) обеспечивает
лучшие условия для обслуживания и несколько улучшает усло-
вия звукоизоляции. Стандартом предусмотрено нижнее распо-
ложение машинного отделения только для выжимных, тротуар-
ных и малых лифтов.
Глава 1. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА