150
поверхностью, с цапфами, выполненными с высокой точностью
соосности.
Поверхность вальцов должна соответствовать их технологическому
назначению. Применяют нарезные (рифленые), гладкие и
микрошероховатые вальцы. Наибольшее распространение получили
нарезные вальцы. Вид нарезки обозначают: П – количество рифлей на
один сантиметр (П =3,5…11); продольный уклон рифлей (у = 4…10%);
угол заострения рифлей (γ = 90…110
о
); угол острия (α =30…40
о
); угол
спинки (β =60…70
о
). В зависимости от взаиморасположения граней острия
и спинки рифлей парноработающих вальцов в зоне измельчения
различают четыре положения: «острие по острию», «спинка по острию»,
«острие по спинке», «спинка по спинке» (обозначение рифлей начинают с
быстровращающегося вальца). При расположении рифлей «острие по
острию» превалируют деформации скалывания (сдвига и среза), «спинка
по спинке
» - деформации сжатия и сдвига. В первом случае
крупообразование происходит более интенсивно.
Пустотелые вальцы применяются в случае необходимости создания
теплообмена (нагревания или охлаждения продукта). Подшипники
вальцов должны быть самоустанавливающимися, обеспечивать параллель-
ность геометрических осей вальцов и иметь надежные смазочные
устройства. Для плавного регулирования зазора между вальцами
необходимо предусматривать специальные устройства, исключающие
их
соприкосновение; величина зазора (от десятков микрометров до
миллиметров) зависит от назначения вальцового устройства.
Типичная схема привода вальцов показана на рис.44,а. Движение от
двигателя через клиновые ремни передается быстровращающемуся вальцу
1, связанному через зубчатые колеса 2 и 3 с медленновращающимся
вальцом 4. Характерным для рассматриваемой конструкции является
наличие замкнутого контура, в котором
происходит циркуляция
мощности. Этот контур составлен зубчатой и фрикционной передачами,
состоящими из пары вальцов, взаимодействующих друг с другом
посредством измельчаемых частиц. Циркуляционная мощность N
ц
= (0,5–
0,6)·N
д
, где N
д
– полная мощность, подводимая к паре вальцов.
Недостатком описанной конструкции привода является изменение
межцентрового расстояния зубчатой передачи при регулировке зазора
между вальцами, что приводит к ускоренному износу зубчатой передачи и
повышенному шуму в ней. Этого недостатка не имеет привод вальцов,
кинематическая схема которого показана на рис. 44,б. Возможность
изменения межцентрового расстояния
обеспечена за счет применения
двойных универсальных шарниров. При этой конструкции вальцы не
нагружаются усилиями от зубчатых колес, что также улучшает условия их
работы.