слой 0.96 0.98 0.95 0.93 0.95 5
Неподто-
пляемая
часть
насыпи
1.5 - 6 0.95-
0.93
0.95 0.95 0.93 0.95 0.9
0
Св. 6 0.95 0.98 0.95 0.93 0.95 0.9
0
Подтопля
е-
мая
часть
насыпи
1.5 – 6 0.96-
0.95
0.98-
0.95
0.95 0.95-
0.93
0.95 0.9
5
Св. 6 0.96 0.98 0.98 0.95 0.95 0.9
5
В
рабочем
слое
выемки
ниже
зоны
сезонного
промерза
-ния
До 1.2 -- 0.95 -- -- 0.95-
0.92
--
До 0.8 -- -- 0.95-
0.92
-- -- 0.9
0
Примечание к таблице 1.39. Большие значения коэффициента
уплотнения грунта следует принимать при цементобетонных
покрытиях и основаниях, а также при дорожных одеждах облегченного
типа, меньшие – во всех остальных случаях. В районах поливных
земель при возможности увлажнения земляного полотна требования к
плотности грунта для всех типов дорожных одежд следует принимать
такими же, как указано в графах для II и III дорожно-климатических
зон. Для земляного полотна, сооружаемого в районах
распространения островной высокотемпературной вечной мерзлоты,
коэффициенты уплотнения следует принимать как для II дорожно-
климатической зоны.
В случае необходимости применения в дорожном
строительстве структурно неустойчивых грунтов (илов, суглинков, глин
и др.) можно управлять их свойствами, используя методы технической
мелиорации грунтов, которые подразделяются на методы
преобразования пород на месте их естественного залегания и
создания грунтовых материалов. Грунтовые материалы формируют