Сизых В.А. Судовая автоматика и аппаратура контроля

Подождите немного. Документ загружается.

подается в накопительную

цистерну.

При заполнении

цистерны очищенной водой до верхнего уровня поплав-

ковое

реле размыкает контакт

Е1.

Электрическая

цепь

катушки

К1

обесточивается, насос забортной воды вы-

ключается, закрывается электромагнитный

клапан,

подвод воздуха к озонатору и тока к первичной об-

мотке трансформатора Т прекращается. Повторно

станция

включается в работу при снижении уровня

во-

ды в накопительной цистерне ниже минимально до-

пустимого значения, при котором замыкается контакт

Е2

поплавкового

реле.

При перестановке переключателей 81 и 59

поло-

жение ручного режима работы станции нажатием кноп-

ки 52 включают реле

К.1,

начинают работать озонатор

и насос забортной воды.

Вентилятор

включают кноп-

кой 55. Работу насоса забортной воды контролируют

кнопками 55 и

86.

Останавливают станцию нажатием

кнопок

и 57.

Электродвигатели насоса забортной воды и венти-

лятора имеют тепловую защиту

Р1—Р4.

При пробое

диэлектрика озонатора

автоматический

выключатель

разрывает цепь питания и подает соответствующий

сигнал на ДПУ об остановке станции.

Средства автоматизации балластных,

осушительных

и грузовых систем. В соответствии с Правилами Реч-

ного Регистра РСФСР суда оборудуют:

средствами дистанционной индикации уровней жид-

кости в балластных и грузовых отсеках с установкой

указателей у постов управления

насосами;

предупредительной сигнализацией о появлении во-

ды в трюмах

румпельного

отделения, отсеке подрули-

вающего устройства,

пассажирских

помещениях,

насос-

БОМ отделении, о максимальных уровнях в цистернах

сточно-фановых

подсланевых

вод;

дистанционным управлением и исполнительной сиг-

нализацией об открытии и закрытии

клинкетных

водо-

непроницаемых дверей,

запорно^разобщительной

арма-

туры балластных и грузовых систем;

устройствами автоматической блокировки,

допуска-

ющими пуск грузовых насосов только после заверше-

ния вентилирования насосных отделений;

устройствами автоматической перекачки подслане-

вых вод из трюма машинного помещения в соответст-

вующую цистерну по сигналу указателя уровня.

240

Управление балластными,

прузовыми

и осушитель-

ными системами, таким образом, сводится в основном

к дистанционному определению уровня жидкости в со-

ответствующих отсеках, дистанционному включению

или выключению арматуры, водонепроницаемых две-

рей и насосов, В качестве сигнализаторов уровня в

цистернах систем обычно используют поплавковые ре-

ле, гидростатические измерительные преобразователи

мембранного типа и пневматические уровнемеры

{см.

рис. 13,

в).

Гидростатические измерительные преобра-

зователи уровня включают в электрические схемы сиг-

нализации. Принцип их работы заключается в следую-

щем. При изменении

положения

мембраны 4 (рис. 114)

она прогибается вверх и с увеличением высоты столба*

жидкости в трюме (отсеке) происходит переключение

контактов микропереключателя 1. Чтобы предотвратить

влияние на мембрану перепадов барометрического дав-

ления воздуха над поверхностью контролируемой жид-

кости, внутренняя полость измерительного преобразова-

теля трубкой 2 соединена с атмосферой. При появлении

в каком-либо трюме (отсеке) судна воды высота столба

жидкости, действующая на мембрану снизу вверх, уве-

личивается. Мембрана прогибается и через шток 3 за-

мыкает цепь световой или звуковой сигнализации на

пульте управления.

Дистанционное

управление

работой насосов бал-

ластных, грузовых и осушительных систем производит-

ся по стандартной схеме, принятой для электроприво-

дов судовых насосов. Перед пуском насосов тумблеры

дистанционного управления электромагнитными и

пневмогидравлическими

клапанами, кранами,

клинке-

тами

на соответствующих магистралях переключают в

положения «Клапан открыт» или «Клапан закрыт».

Функциональная

схема дистанционного управления

клапанами грузовых

систем

одного из танкеров приве-

дена на рис. 115. Рабочая жидкость (масло) подается

в систему гидропривода насосом 7. Давление в масля-

ном аккумуляторе 5 поддерживается постоянным с

помощью измерительного преобразователя 6, который

включает насос при давлении масла 0,35

МПа

и выклю-

чает его при давлении 0,45 МПа. В схему гидроприво-

да входят золотниковые распределители 1 и гидроци-

линдры 4, число которых соответствует числу

клапанов.,

клинкетов, подключенных к системе ДУ. При установке

241

Рис, 114

Гддроста-

Риа

П5

Функциональная

схема

дистан-

тический уровнемер

ционного

управления клапанов

на посту

управления

соответствующего тумблера в по-

ложение «Клапан (клинкет) закрыт» получает питание

индукционная катушка 2 я золотник распределителя

сдвигается вправо. Масло от аккумулятора через об-

ратный клапан 3 поступает в верхнюю полость гидро-

лшшндра

4. Поршень гидроцилиндра смещается вниз

и закрывает клапан. При подаче импульса «Клапан

(клинкет) открыт» поршень

гицроцилиндра

передви-

гается в противоположную сторону. Конечные положе-

ния его фиксируются соответствующими ограничителя-

ми, о чем подаются сигналы на пост

управления.насо-

сов

Аналогично открываются и закрываются водонепро-

ницаемые двери. При включении электрического, пнев-

матического или гидравлического привода дверная

плита, передвигаясь в вертикальных или горизонталь-

ных пазах, закрепленных на переборке, сообщает или

разобщает смежные отсеки

Средства обработки подсланевых вод. При эксплу-

атации СЭУ вследствие нарушения герметичности сое-

динений трубопроводов, неудовлетворительной работы

осушительных

насосов и других причин в отсеках суд-

на скапливается вода, содержащая нефтепродукты.

Для предотвращения загрязнения водоемов нефтепро-

дуктами в системе

Минречфлота

РСФСР применяют

два способа очистки

нефтесодержащих

вод:

непосред-

ственно на судне с помощью специальной установки ж

на плавучих очистных станциях. Суда речного

флота

оборудованы различными очистительными

средствами.

констр^кции

ЦТКБ,

«Турболло»

(ФРГ),

«Фрам»

(Гол-

ландия),

«Нептуматик»

(Швеция), «Унекс-био» (Фин-

ляндия),

«Гидропур»

(Франция) и др.

Установка конструкции ЦТКБ Минречфлота РСФСР

работает по принципу последовательной

фильтрации.

нефтесодержащих вод в фильтрах грубой и тонкой

очистки. При заполнении фильтров соответственно кок-

сом и активированным углем содержание

нефтепродук-

тов в подсланевых водах на выходе из установки сни-

жается до 10 г/м

и по санитарным нормам нефтепро-

дукты

можно выбрасывать за борт.

Установка действует автоматически. При накопле-

нии подсланевых

зод

на каком-либо участке судна бо-

лее допустимого количества мембрана реле уровня под

давлением столба жидкости прогибается вверх и че-

рез шток замыкает контакты микропереключателя,

включенного в

цепь

управления электромагнитного кла-

пана 5 (рис. 116) Клапан открывается и эжектор 6,

подключенный к системе водоснабжения, начинает от-

сасывать

воздух

из вакуумного бака 2. Давление в ба-

ке падает, и подсланевая вода поступает в него по

трубе 1 через приемную коробку

Когда уровень

подсланевой воды в баке превышает максимально до-

пустимое значение,

измери

тельный преобразователь 3,

размыкая цепь электромаг-

нитного клапана 5,

выклю

чает эжектор 6. Давление в

баке возрастает и вода из

него через обратный клапан

10 поступает в фильтры

грубой 7 и

тонкой

9 очистки.

Очищенная от нефтепро-

дуктов

подсланевая вода

под давлением выбрасыва-

ется из фильтра 9 за борт,

а нефтепродукты при от-

крытии крана 8 собираются

специальную

цистерну.

рис

ональная

При

опорожнении бака

схеча

установкн

очистке

измерительный

преобрази-

подсланевых вод

ватель

4 нижнего уровня снова открывает электромаг-

нитный клапан 5 Вступает в действие эжектор, и цикл

подачи подсланевой воды на очистку повторяется до

тех пор, пока реле уровня

подсланевых

вод не перекро-

ет электромагнитный клапан 5.

Из устройств подобного назначения, изготовленных

зарубежными

фирмами,

в наибольшей степени требо-

ваниям

МАРПОЛ

73-78 (Протоколам международных

конференций 1973 и 1978 гг. по безопасности танкеров

и предотвращению загрязнения моря

судами)

удовлет-

воряют установки «Нептуматик» и

«Гидропур».

Первая обеспечивает обработку до 28 м

судовых

и хозяйственных вод в сутки Поступающая в сборный

бак

1 (рис

117)

установки сточная вода, пройдя фильтр

грубой очистки (на схеме не показан), перекачивается

насосом 10 в расширительный бак 9. Для интенсивного

перемешивания часть воды из расширительного бака

вновь возвращается в бак 1. Из расширительного ба-

ка насосом 2 вода перекачивается в фильтр 3,

откуда,

пройдя через эжектор 4 и

«насытившись»

воздухом,

она снова возвращается в расширительный бак. Такая

циркуляция воды при работе установки производится

непрерывно, что обеспечивает гомогенизацию (получе-

ние

однородного

состава) и насыщение стоков возду-

хом Часть насыщенной воздухом жидкости из фильтра

3 поступает в смеситель (на схеме не показан), где

она перемешивается с коагулянтом (хлористым желе-

зом или водным раствором сернокислого аммония), по-

даваемым насосом-дозатором 8, и затем подается во

флотационный бак 7 Коагулянт укрупняет дисперс-

ные частицы в воде В

баке

7 они микропузырьками

воздуха выносятся на поверхность, образуя слой шла-

ма, который скребковым устройством 5 удаляется в

шламовый бак. Очищенная вода перетекает в цистер-

ну 6, куда специальным насосом-дозатором пода-

ется обеззараживающий реагент (обычно гипохлорит

натрия) Очищенная вода при достижении предель-

ного уровня в цистерне 6 откачивается насосом за

борт.)

Шлам, составляющий

1—2%

объема обработанных

сточных вод, после выпаривания влаги и других при-

месей периодически сжигается в специальной печи или

подается на вспомогательные суда для подачи на

берег.

Рис.

117.

Функциональная схема сепарационной установки «Непту-

матик

МОК-12»

Рис 118 Схема сепарационной установки

«Гидропур

300»

Установка полностью автоматизирована. Включение

и выключение ее производится поплавковым реле уров-

ня воды в сборном баке

Для удобства ремонта в

последних конструкциях установки насосы 2 и 10 мон-

тируют за пределами баков I, 9.

Принцип действия

сепарационнон

установки «Гид-

ропур

300» (рис. 118) основан на разделении компо-

нентов смеси вследствие разности их плотностей. Элек-

тронасос

16 установки включается от мембранного ре-

ле (на схеме не показано)

при

повышении уровня под-

сланевых

вод в отсеке.

По трубопроводу 1 через предкамеру 17, снабжен-

ную сигнализаторами нижнего 18 и верхнего 2 уров-

ней, насос засасывает

нефтеводяную

смесь по диффу-

зору 14 в сепаратор 15. Выйдя из диффузора, смесь

меняет направление. Замедлитель 13 при этом ослаб-

ляет турбулентность ее движения. Вакуумная подача

смеси

через диффузор позволяет уменьшить образова-

ние эмульсии нефтепродуктов, облегчая тем самым се-

парацию смеси. Крупные капли нефтепродуктов, уда-

ряясь о замедлитель, поднимаются в верхнюю полость

сепаратора и скапливаются в нефтесборнике 11. Грубо

сепарированная смесь насосом 16 подается далее в

камеру с фильтром тонкой очистки 4. Последний за-

держивает

мелкие частицы нефтепродуктов, которые

собираются в

верхней

полости сборника 5 и через

электромагнитный

клапан

3 удаляются в специальную

емкость. Очищенная вода из нижней части сборника 5

по трубопроводу 6 сливается за борт.

Когда уровень нефтепродуктов в верхней полости

сепаратора 15 и

нефтесборнике

становится значи-

тельным, давление в нижней полости сепаратора повы-

шается, поплавковый клапан 12 через микропереклю-

чатель открывает электромагнитный

клапан

7, и неф-

тепродукты,

пройдя дополнительный фильтр 8, посту-

пают в бак 9, а из него — в

мусоросжигательную-

печь 10. Горелка печи обеспечивает полное сгорание

нефтепродуктов и работает автоматически в зависимо-

сти от уровня жидкости в баке 9. Установка выключа-

ется при срабатывании сигнализатора 18 низшего уров-

ня

смеси

в предкамере 17.

Автоматизация противопожарных систем. Пожар —

чрезвычайно серьезная опасность, поэтому на судах

мощностью главного дизеля более 165 кВт и на всех

246

Рис. 119. Пожарные

извещателн:

а — максимальный; б —

дифференциальный;

в — дымовой

пассажирских судах независимо от мощности главно-

го дизеля в соогвегствин с Правилами Речного Реги-

стра РСФСР устанавливают автоматически действую-

щую

сигнализацию. Измерительные преобразователи

ложарной сигнализации монтируют внутри главных и

аварийных

электрораспределительных

щитов, около

топливных насосов, котлов, над главными дизелями,

дизель-генераторами, в насосных

отделениях

и других

пожароопасных местах. В качестве измерительных пре-

образователей системы противопожарной сигнализа-

ции на судах используют температурные и дымовые

извещатели, срабатывающие при повышении темпе-

ратуры и наличии дыма в контролируемых поме-

щениях.

По принципу действия температурные извещатели

делят на максимальные, дифференциальные и комби-

нированные.

Максимальные температурные извещатели включа-

ют световую и звуковую сигнализацию на посту уп-

равления судном и в ЦПУ при определенной темпера-

туре в контролируемом помещении (обычно они наст-

раиваются на

70°С).

Функциональная схема одного из

таких извещателей показана на рис. 119, а.

Извеща-

тель состоит из фарфорового или пластмассового кор-

пуса

2, соединенного с биметаллической пластиной

Дри

предельном значении температуры в помещении

биметаллическая пластина прогибается и своим кон-

тактом 3 через неподвижный контакт 4 замыкает цепь

сигнализации.

247

Дифференциальные

извещатели

(рис. 119, б) реа-

гируют

на скорость нарастания температуры. Корпус

одного из таких извещателей

«Теплозвон»

разделен

.мембраной

4 на две камеры

айв.

Верхняя камера

а.

окнами б сообщается с воздушным

пространством.конт-

ролируемого

помещения. Нижняя камера в имеет глу-

,хие

стенки и соединена с камерой а через дроссель-

ный

канал во

втулке

5. При нормальной температуре

контролируемого помещения давление воздуха в обеих

камерах одинаковое и контакты 2 замкнуты. Если же

температура в помещении резко возрастает, то, по-

скольку воздух

из-под

мембраны 4 выходит

медленно,

давление в камере в увеличивается и мембрана, про-

гибаясь вверх, стержнем 3 размыкает контакты 2, что

и приводит к срабатыванию световой и звуковой сиг-

нализации. Настройка такого извещателя производится

регулировочным

винтом

и путем подбора втулки 5 с

таким дроссельным отверстием, что контакты размы-

каются при скорости нарастания температуры

0,085—

0,170°С/с

(5—10°С/мин).

Принцип

действия комбинированных извещателей

сочетает принцип действия максимальных и диффе-

ренциальных преобразователей. Они реагируют не толь-

ко на максимальные значения температур, но и на ско-

рость их возрастания.

Температурные извещатели рассчитаны на помеще-

ния площадью

25—30

. В помещениях площадью бо-

лее 30

устанавливают не менее двух извещателей.

Пожарный контроль помещений больших площадей

осуществляется дымовыми извещателями, чувствитель-

ным элементом которых является фоторезистор 2

(рис. 119, в). Камера извещателя с помощью прием-

ных трубок

сообщается с различными участками

контролируемого

помещения. Воздух, отсасываемый из

камеры вентилятором 3, подсвечивается электролам-

пой 4.

Задымленность

воздуха в камере улавливается

фоторезистором 2. Импульсы от извещателей по элек-

трической цепи поступают на

сигнальный

пульт в ЦПУ

и рулевую рубку. Принципиальная электрическая схе-

ма пожарной сигнализации зависит от типа и числа

извещателей, а также способа подачи импульса (раз-

мыканием или замыканием контактов).

На судах

речного

флота используют системы по-

жарной сигнализации коммутаторного типа

СПЛО-ЗОМ

248

с 30

извещателями,

станции

пожарной сигнализации

ТОЛ10/50С

с 10 извещателями,

СПАС2М,

ПКИЛ4М.

и др.

При получении сигнала о пожаре обслуживающий

персонал с палубы открывает кран-дозатор

пенообра-

зующей

жидкости, с ЦПУ или из

рулевой

рубки пере-

ключает (при необходимости) тумблеры

соответствую^

щих

помещений в положение «Авария». При

этрм

об-

мотки электромагнитных клапанов получают питание,

открывается доступ воды в общую и соответствующие

раздаточные магистрали. Подача воды к очагу пожара

обеспечивается включением электроприводного насоса

с местного или дистанционного поста управления.

Для локализации пожара судно разделяют на про-

тивопожарные зоны вертикальными огнестойкими пере-

борками. В случае дистанционного закрытия дверей,

огнестойких или огнезадерживающих переборок на

посту управления судном и в ЦПУ включается соответ-

ствующая исполнительная сигнализация.

Импульсы, вырабатываемые извещателями, могут

использоваться и для автоматического включения

средств пожаротушения. Из автоматизированных сис-

тем

водотушения

на судах наиболее распространена

спринклерная. При повышении температуры воздуха

колба спринклерной головки давлением паров изнутри

разрушается, вода из магистрали поступает к распыли-

телю и в виде мелких брызг вспрыскивается в контро-

лируемое помещение. Давление воды перед спринкле-

рами поддерживается постоянным с помощью пневмо-

цистерны.

Не менее чем за СО с до пуска

огнегаситель-

ного вещества в помещения, где могут находиться лю-

ди, подается соответствующая световая и звуковая сиг-

нализация.

36.

АВТОМАТИЗАЦИЯ

ЯКОРНО-ШВАРТОВНЫХ,

БУКСИРНЫХ, СЦЕПНЫХ И РУЛЕВЫХ УСТРОЙСТВ

Средства автоматизации

якорных

устройств. В со-

^ответствии

с требованиями Речного Регистра РСФСР

на грузовых судах (длиной более 60 м) и толкачах

предусматривается дистанционная отдача якорей с

поста управления судном. Подъем якорей выполняют

обычно с местного поста. На речных судах широкое

9-3809

•>,„