последовательно включенные выключателя, секции 6кВ трех независимых
каналов системы безопасности.
На каждом из трёх блоков имеются по 3 резервных дизель -
генераторных станций ( РДЭС), которые служат автономным источником
электропитания для секций систем безопасности, в случае их обесточения.
Кроме того, на блоке №3 установлены 2 общеблочных РДЭС, служащих
источником питания для общеблочных секций BJ и BK напряжением 6 кВ,
важных для безопасности эксплуатации АЭС.
Блоки № 1, 2 подключены к открытому распределительному
устройству 330 кВ (ОРУ-330кВ), блок №3 - к ОРУ-750 кВ. Выдача
электроэнергии в энергосистему осуществляется по 6 ЛЭП 330 кВ: «
Кварцит-1», «Кварцит-2», «Трихаты», «Украинка», «Побужье», «Аджалык»
и по 2 ЛЭП 750 кВ: «Винница», «Днепр». Кроме того, между собой ОРУ-750
кВ, ОРУ-330 кВ, ОРУ-150 кВ связаны посредством автотрансформаторов
3АТ и 1АТ соответственно. К шинам ОРУ-150 кВ подключено 6 линий
электропередач, служащих для передачи электроэнергии местным
потребителям: «Фрегат», «Вознесенск-1», «Вознесенск-2, «Доманёвка»,
«Еланец», «Кавуны».
Шины ОРУ – 150 кВ, кроме того, через два трехобмоточные
трансформатора 1Т и 2Т подключены на шины ОРУ – 35 кВ. Последнее
представляет собой две системы шин (I с.ш и II с.ш), к которым подключено
14 присоединений: два трансформатора связи с ОРУ – 150 (1Т, 2Т),
шиносоединительный выключатель ШСВ-35 и одиннадцать ЛЭП, служащих
для передачи электроэнергии местным потребителям (Рисунок 14.1).
Каждое присоединение подключается к шинам с помощью линейного
разъединителя, выключателя и развилки из двух шинных разъединителей
(например, 1ШР – I и 1ШР – II), с помощью которых это соединение может
подключаться либо к одной, либо к другой системе шин. Это повышает
надежность электроснабжения потребителей.
Все основные элементы ОРУ – 35 снабжены заземлениями, которые
подключаются заземляющими ножами при обесточенных ЭТУ (например,
3Н-1ШР-I и 3Н-1ШР-II – это заземляющие ножи первого и второго шинных
разъединителей).
Открытое распределительное устройство ОРУ-150 кВ (Рисунок
14.2) выполнено по схеме с двумя рабочими (1 с. ш и 2 с. ш) и обходной
системой шин (ОСШ).
Каждое присоединение подключается к рабочим шинам (как и в схеме
ОРУ-35) с помощью линейного разъединителя, выключателя и развилки из
двух шинных разъединителей. Кроме того, каждое присоединение может
быть соединено через свой шинный разъединитель (например, 1РО на
рисунке 14.2) с обходной системой шин. Это позволяет отключать любой
выключатель для ревизии или ремонта, заменяя его на период ревизии (или
ремонта) обходным выключателем, без перерыва электроснабжения
потребителей.