С
УМСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕ
Т
N 52
Коленчатые валы судовых двигателей (рис.27) мощностью
2500 л.с., весом 2,5 т изготовляют ковкой с последующей механи-
ческой и термической обработкой. Вес поковок составляет при-
мерно 6,5 т. Отходы в стружку - около 4,0 т. Перед заводом стоит
задача замены кованых коленчатых валов литыми, причем свой-
ства готовых изделий должны быть: предел прочности ≥550
МПа, относительное удлинение 1,5%,КСV 150 кДж/м
2
, твердость
сердцевины - НВ 215-260, рабочих частей HRC 58-60.
Выполнить все требования к содержанию курсовой работы со-
гласно пп.1-11. Шатунные шейки калить с нагревом токами высо-
кой частоты. Размеры шеек ∅ 60, длина 2050 мм.
N 53
Вал-шестерня (рис.48) изготовлен из стали 38ХМЮА, имеет
твердость поверхности НRC 70, сердцевины НRC 35-38. Диаметр
шестерни – 140, длина 204 мм. Установлено, что данная шестерня
должна работать при температуре 900
о
С длительное время. Опи-
сать термическую обработку шестерни из стали 38ХМЮА. Дока-
зать, сможет ли она работать при температуре 900
о
С или нет. Вы-
полнить все требования к содержанию курсовой работы согласно
пп.1-11.
N 54
Матрица вытяжного штампа (рис.49) изготовлена из стали У8А.
При эксплуатации показала низкую износостойкость при вытяжке
стаканов из ст08СП. На пуансоне адгезия обрабатываемой стали;
на матрице вертикальные задиры.
Исследованиями установлено, что твердость матрицы НRC 54-
56; пуансона – НRC 56-58. Микроструктура на обоих инструментах
– мелкоигольчатый мартенсит; на пуансоне – карбиды легирующих