Шарлай Г.Н. Обеспечение остойчивости, прочности корпуса и непотопляемости морского судна
Подождите немного. Документ загружается.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОСТОЙЧИВОСТИ,
ПРОЧНОСТИ КОРПУСА И
НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ МОРСКОГО СУДНА
ОГЛАВЛЕНИЕ
Часть I. Остойчивость
Мореходные и эксплуатационные качества судна………………………..3
Теоретический чертеж ............................................................................................... 4
Определения ................................................................................................................ 7
Главные размерения и коэффициенты полноты................................................... 10
Посадка судна. Марки углубления ......................................................................... 12
Плавучесть судна .......................................................................................................13
Водоизмещение, дедвейт и чистая грузоподъемность судна ..............................15
Определение количества принятого груза по осадке............................................16
Кривые плавучести ................................................................................................... 20
Масштаб Бонжана ..................................................................................................... 20
Строевая по шпангоутам и ватерлиниям................................................................21
Кривая водоизмещения и грузовая шкала ............................................................. 23
Запас плавучести и грузовая марка ........................................................................ 27
Предельная линия погружения ............................................................................... 30
Поперечная остойчивость ........................................................................................ 30
Теорема Эйлера. Поперечный метацентр и метацентрический радиус...31
Метацентрическая формула поперечной остойчивости ...................................... 34
Метацентрическая высота как критерий остойчивости....................................... 36
Определение метацентрической высоты судна методом
кренования и по периоду бортовой качки ............................................................. 39
Изменение остойчивости судна .............................................................................. 42
1. Прием или снятие груза ................................................................................... 42
2. Перемещение груза по вертикали................................................................... 43
3. Перемещение груза в поперечно-горизонтальном направлении .............. 43
4. Влияние на остойчивость подвешенных грузов........................................... 45
5. Затопление судовых отсеков жидким грузом............................................... 46
6. Влияние свободной поверхности жидких грузов......................................... 50
7. Посадка на грунт……………………………………………………….52
8. Переход в воду другой солености...................................................................53
Остойчивость на больших углах крена...................................................................53
Диаграмма статической остойчивости................................................................... 56
Характерные типы диаграмм статической остойчивости ................................... 59
Интерполяционные кривые ..................................................................................... 63
Пантокарены ...............................................................................................................63
Универсальные диаграммы ..................................................................................... 65
Динамическая остойчивость ................................................................................... 67
Задачи, решаемые с помощью диаграмм статической
и динамической остойчивости ................................................................................ 72
1. Определение угла крена судна от действия шквала, при отсутствии
начального крена………………………………………………………….…73
2. Определение угла хрена судна при шквале с наветра...................................... 74
3. Определение угла крена судна при шквале с подветра.................................... 76
4. Определение наибольшего динамического момента,
который судно может выдержать, не опрокидываясь
из прямого положения………………………………………………………77
5. Определение наибольшего динамического момента
и вызванного им угла крена судна, который оно может
выдержать, не опрокидываясь при шквале с наветра .......................................... 78
6. Определение наибольшего динамического момента
и вызванного им угла крена судна, который оно может
выдержать, не опрокидываясь при шквале с подветра........................................ 80
Получение необходимого обнажения борта судна
с помощью диаграммы статической остойчивости.............................................. 82
Сохранение остойчивости при перевозке
некоторых видов грузов............................................................................................ 84
Перевозка леса ................................................................................. 84
Перевозка зерна ............................................................................... 86
Перевозка незерновых навалочных грузов .................................. 88
Влияние на остойчивость попутного волнения .................................................... 92
Российский Морской Регистр судоходства и его функции................................. 94
Информация об остойчивости судна для капитана.............................................. 96
Нормирование остойчивости .................................................................................. 97
Расчет критерия погоды ........................................................................................... 97
Дополнительные требованиях остойчивости.......................................................103
Пассажирские суда...................................................................................................104
Лесовозы....................................................................................................................104
Контейнеровозы .......................................................................................................105
Определение центра парусности судна.................................................................105
Таблица обозначений величин, принятых Регистром.........................................108
Часть II. Пример самостоятельного расчета остойчивости ........................110
Часть III. Прочность корпуса судна ..................................................................138
Требования предъявляемые к конструкции судна...............................................138
Расчетные предпосылки при общем продольном изгибе ...................................139
Определение расчетных величин изгибающих моментов
и перерезывающих сил............................................................................................140
Определение статической составляющей изгибающих
моментов и перерезывающих сил..........................................................................141
Кривая сил поддержания ........................................................................................143
Кривая нагрузок .......................................................................................................143
Построение кривой перерезывающих сил
и изгибающих моментов.........................................................................................145
Часть IV. Непотопляемость.................................................................................150
Основные понятия непотопляемости ....................................................................150
Кривые предельных длин отсеков .........................................................................150
Часть IV. Расчет непотопляемости ....................................................................156
Оценка ситуации.......................................................................................................156
Два метода расчета непотопляемости ...................................................................157
Расчет аварийной посадки судна с использованием
судовой документации ............................................................................................163
Практический пример расчета аварийной посадки судна ..................................167
Расчет аварийной остойчивости.............................................................................170
Судовые документы для оперативной оценки состояния
поврежденного судна ...................................…………………………………..172
Часть V. Остойчивость поврежденного судна.................................................183
Требования к элементам остойчивости поврежденного
судна...........................................................................................................................183
Требования к остойчивости поврежденного пассажирского
судна...........................................................................................................................184
Список литературы............................................................................................... 186
ЧАСТЬ I
ОСТОЙЧИВОСТЬ
МОРЕХОДНЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА СУДНА
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ И КОЭФФИЦИЕНТЫ ПОЛНОТЫ ФОРМЫ
КОРПУСА СУДНА
Различают конструктивные, расчетные, наибольшие и габаритные
размерения корпуса судна.
К конструктивным (главным) размерениям судна относятся:
- длина судна L - это расстояние по конструктивной ватерлинии
КВЛ между крайними точками пересечения ее с диаметральной плоскостью;
- ширина судна В - это наибольшая ширина по конструктивной
ватерлинии;
- высота борта D - это расстояние, измеряемое в плоскости мидель-
шпангоута, от основной плоскости до линии палубы у борта;
- осадка d — это расстояние между плоскостями конструктивной
ватерлинии и основной плоскостью ОП, измеряемое в сечении, где
пересекаются плоскости мидель-шпангоута и диаметральная плоскость.
Форма корпуса определяется соотношениями главных размерений и
коэффициентов полноты. Наиболее важными соотношениями являются:
- L/B, в значительной степени определяется ходкость судна. Чем больше
скорость, тем больше должно быть соотношение;
- B/d, характеризующее остойчивость и ходкость судна;
- D/d определяющее остойчивость и непотопляемость судна;
- L/D от которого зависит прочность корпуса судна.
Для характеристики формы обводов корпуса судна служат КО-
ЭФФИЦИЕНТЫ ПОЛНОТЫ, которые позволяют численно оценить главные
особенности.
Основными безразмерными КОЭФФИЦИЕНТАМИ ПОЛНОТЫ судна
являются:
Сд коэффициент общей полноты (полноты водоизмещения) - это отношение
погруженного в воду объема корпуса, называемого объемным
водоизмещением V к объему параллелепипеда со сторонами L,B и d;