3. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ
3.3. Анализ эксплуатационных воздействий
Основы проектирования электронных средств: Техническое задание. Электрон. учеб. пособие
решения, которые предотвратят “короткое” замыкание токоведущих
проводников, обеспечат постоянное взаимное расположение ЭРЭ,
отвечающих за настройку и т. д. (см. параграф 3.4
).
Трение проводников в кабеле при вибрационных нагрузках может
служить источником электрических разрядов, что отрицательно влияет на
устойчивость и вызывает необходимость задания дополнительных ограниче-
ний на электрический монтаж.
При воздействии вибрационных и ударных нагрузок необходимо избе-
гать консольного закрепления деталей и узлов, так как оно дает уменьшение
собственной резонансной частоты объекта фиксации, по крайней мере, в
шесть раз по сравнению с другими видами крепления.
Важным фактором для разработки конструкции РЭС являются также
направления, по которым воздействуют механические нагрузки. Они опре-
деляются расположением устройства на объекте эксплуатации и причиной,
вызывающей возникновение механических воздействий объекта. Соответст-
венно, зная направления воздействующих сил, можно выработать рекомен-
дации по компоновке узлов (в частности печатных плат) в изделии, исходя
из того, что наиболее механически прочна конструкция при торцевом воз-
действии.
Источником вибраций для стационарной аппаратуры являются, как
правило, внутренние источники: вентиляторы, преобразователи напряжения,
вращающиеся антенные устройства, генераторы источников питания. По-
этому для данного типа аппаратуры на этапе анализа ТЗ необходимо выде-
лить источники вибрации и виброчувствительные элементы, чтобы при ком-
поновке и разработке конструкции принимать грамотные решения.
Для аппаратуры, устанавливаемой на автомобиль, основное направле-
ние вибрационных нагрузок лежит в вертикальной плоскости. Ударные воз-
действия – в вертикальной плоскости и в направлении движения, причем для
второго случая их величина значительно выше. Воздействие линейных ус-
корений – направление движения.
Для железнодорожного транспорта направление вибрации – верти-
кальное, а ударов и ускорений – в направлении движения.
Для корабельной и судовой РЭС основное направление всех видов ме-
ханических воздействий – горизонтальное, для ударных − и вертикальное.
В самолетах направление вибраций и ударов при движении по грунту
вертикальное, в полете для всех механических воздействий – горизонталь-
ное.
При выработке рекомендаций к определению средств защиты от меха-
нических нагрузок следует учитывать, что применение амортизаторов неэф-
фективно при воздействии статических перегрузок (ускорений).
Результатом анализа исходных механических воздействий, определяе-
мых группой РЭС (табл.3.4
, 3.5, 3.6, 3.7, 310, 3.11, 3.13, 3.14, 3.15), является
формулирование требований к жесткости конструкции, обеспечению устой-
чивости на объекте эксплуатации, к выбору типа электрического монтажа с
точки зрения обеспечения надежности в условиях жестких внешних воздей-
ствий. Исходя из величин ударных нагрузок, могут быть заданы требования
по выбору материалов на основе их демпфирующих свойств. Данные по ме-
ханическим воздействиям необходимы также для анализа применимости
элементной базы (см. параграф 3.4
).