2БП.029.007РЭ
10
же снабжена специальным болтом 14 (см. рисунок 1) для присоединения заземляющей
шины.
4.2.3 Гасительное устройство, размещенное в заземленном резервуаре 1 (см. рису-
нок 4), состоит из:
- блока неподвижного контакта 2;
- блока подвижного контакта 9;
- механизма управления 11;
- устройства электроподогрева 20.
- фланца с защитной мембраной и фильтром 24;
4.2.3.1 Блоки подвижного и неподвижного контактов содержат размыкаемые глав-
ные контакты 4, 21 и снабженные металлокерамическими напайками дугогасительные
контакты 3, 22. Блок подвижного контакта содержит поршневое устройство для создания
давления во внутренних полостях дугогасительного устройства ограниченных перегород-
кой 14, поршнем 15, трубой 17, гильзой 16 и фторопластовыми соплами 18 и 19, в кото-
рых потоки элегаза приобретают направление, необходимое для эффективного гашения
дуги.
Поршневое устройство состоит из поршня 15, разделяющего надпоршневую по-
лость высокого давления А и подпоршневую полость Б, и системы клапанов 5, 7, 8, позво-
ляющей обеспечить перетоки элегаза для создания эффективного дутья в зоне горения
дуги во всех коммутационных режимах.
Во включенном положении главные и дугогасительные контакты замкнуты. При
отключении сначала размыкаются практически без дугового эффекта главные контакты
при замкнутых дугогасительных, а затем размыкаются дугогасительные. Скользящий кон-
такт между трубой 17 поршневого устройства и гильзой 16 подвижного контакта осуще-
ствляется уложенными в ее углубления контактными элементами 6, имеющими форму
замкнутых проволочных спиралей.
Дугогашение осуществляется путем создания в зоне горения дуги эффективного
двустороннего дутья элегаза через сопла 18 и 19.
При отключении больших токов короткого замыкания и возникновении высокого
давления внутри надпоршневой полости А за счет теплового расширения элегаза клапан 5
закрывается, отделяя надпоршневую полость А от подпоршневой Б. При этом гашение
осуществляется за счет накопленного высокого давления, которое не препятствует движе-
нию подвижных частей в отключенное положение. При высокой компрессии в подпорш-
невой полости Б открывается разгрузочный клапан 8, исключающий торможение и
существенное снижение скорости подвижных частей. Клапан 7, закрытый в процессе от-
ключения при высоком давлении в подпоршневой полости, открывается при включении,
впуская свежую порцию холодного газа, используемую для последующей операции от-
ключения.
При отключении малых токов газ из подпоршневой полости Б через открытый кла-
пан 5 и надпоршневую полость А подается в межконтактный промежуток и осуществляет
гашение дуги.
4.2.3.2 Механизм управления (см. рисунок 5) размещен в корпусе 1 и состоит из
шлицевого вала 3 с внутренним рычагом 4. Шлицевой вал установлен в подшипниках 2 и
8 и уплотняется уплотнительными кольцами 5 и манжетой 7. Внутренний рычаг через
изоляционную тягу 12 соединен с трубой 13 подвижного контакта (см. рисунок 4) и обес-
печивает передачу усилия от передаточного устройства к подвижному контакту. В корпус
механизма встроен клапан для заправки элегазом (см. рисунок 5).
4.2.3.3 Фланец с защитной мембраной и фильтром (см. рисунок 6) включает в себя
защитную мембрану 4, разрывающуюся при аварийном повышении давления от 1,0 до 1,5
МПа, и кожух 5, в котором установлен фильтр-поглотитель 7. Фильтр-поглотитель содер-
жит активированный адсорбент, поглощающий влагу и нейтрализующий продукты раз-
ложения элегаза.