Руководство по эксплуатации БелАЗ 7547

Подождите немного. Документ загружается.

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–3

Рисунок 19.1 – Схема разгрузки шасси самосвала с железнодорожной платформы:

1 – шасси самосвала; 2 – приспособление; 3 – серьга; 4 – палец

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–4

Рисунок 19.2 – Схема разгрузки платформы самосвала с железнодорожной платформы:

a) вариант платформы из двух частей, b) вариант цельной платформы,

c) углевозный вариант платформы из двух частей

1 – платформа; 2 – приспособление; 3,4 – пальцы

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–5

Детали, снятые с самосвала, рекомендуется монтировать в такой последовательности:

– установить передние колеса, поставить прижимы и завернуть гайки. Устанавливая колесо, об-

ратить внимание на расположение рисунка протектора: острие выступа рисунка, если смотреть на по-

крышку сверху, должно быть направлено вперед по ходу самосвала на задних колесах и назад – на пе-

редних;

– установить задние внутренние колеса, распорные кольца, наружные колеса, надеть на шпильки

прижимы и завернуть гайки. Последовательность монтажа колес на самосвал приведена в главе “Хо-

довая часть”. Детали крепления колес (прижимы и гайки) находятся в инструментальном ящике или в

кабине;

– установить два зеркала заднего вида и защитные кронштейны над ними. Установка защитных

кронштейнов показана на рисунке 19.3;

Рисунок 19.3 – Установка защитного кронштейна над зеркалом заднего вида

– установить основные фары, заднюю фару и фару–прожектор и закрепить провода;

– установить сигнал заднего хода, присоединить провода;

– установить кронштейны задних фонарей на амортизаторах и задние фонари, присоединить

провода (черный провод к лампам габаритных огней);

– установить боковые указатели поворота и присоединить провода.

Зеркала заднего вида, защитные кронштейны зеркал, все фары и фонари, звуковой сигнал, рычаг

и щетка стеклоочистителя, а так же детали крепления их находятся в ящике запчастей;

– установить топливопрокачивающий насос;

– вынуть деревянные колодки, установленные между рамой и передней и задней осями.

Выполнив перечисленные монтажные работы, снять самосвал с подставок и расконсервиро-

вать элементы конструкций и детали:

– удалить смазку со всех деталей с декоративным покрытием;

– снять изоляционную ленту, технические салфетки и парафинированную бумагу с головок ци-

линдров опрокидывающего механизма, с горловин расширительного бачка, масляного бака опрокиды-

вающего механизма и топливного бака, с пальцев привода жалюзи радиаторов, пальцев вилок штоков

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–6

тормозных цилиндров (5 мест), клеммы стартера, переходных панелей, аккумуляторных батарей и бло-

ка предохранителей (кроме деталей электрооборудования в кабине), заборника воздушных фильтров и

отверстий выпускных труб, с вентиляционных окон генератора, с гнезд в платформе под головки ци-

линдров опрокидывающего механизма и отверстий под пальцы крепления платформы.

После расконсервации самосвала установить платформу на шасси и закрепить цилиндры оп-

рокидывающего механизма в верхних опорах в рекомендуемой последовательности:

– поднять платформу краном, используя приспособление для разгрузки;

– совместить отверстия в опорах на раме с отверстиями в опорах на платформе и установить и

закрепить пальцы опор, предварительно смазав их смазкой Литол–24. Пальцы опор, стопорные пла-

стины и болты находятся в инструментальном ящике;

– поставить на раму страховочные подставки и опустить на них платформу;

– поставить подпятники в гнезда на платформе, смазать сферы подпятников и головки цилиндров

смазкой Литол–24;

– установить брызговики, камнеотбойники и амортизаторы платформы с регулировочными пла-

стинами (амортизаторы с пластинами и крепежные детали находятся в кабине);

– залить топливо в топливный бак, в систему охлаждения – охлаждающую жидкость, проверить

уровень масла двигателя;

– подсоединить аккумуляторные батареи соблюдая полярность;

– запустить двигатель;

– установить ручку переключателя управления опрокидывающего механизма в положение “подъ-

ем” и, поддерживая цилиндры механизма, растянуть их до упора головок в подпятники верхних опор и

закрепить крышки верхних опор;

– опустить краном монтажное приспособление настолько, чтобы легко было отсоединить его от

платформы;

– поднять платформу на предельный угол и застопорить буксирными шкворнями;

– в отверстия шкворней вставить шплинты;

– снять страховочные подставки с рамы;

– вынуть буксирные шкворни;

– при частоте вращения двигателя 1100–1300 мин

–1

выполнить несколько циклов “подъем–

опускание” платформы и убедиться, что опрокидывающий механизм работает нормально.

Cхема зачаливания самосвала в сборе показана на рисунке 19.4.

К платформе приварить указатель положения платформы, как показано на рисунке 19.5. Сварка

электродуговая.

Кроме того, к платформе приварить камнеотбойники, необходимые для защиты оперения и колес

от повреждения падающими кусками породы при погрузке самосвалов. Из–за затруднений при транс-

портировании установка камнеотбойников на платформу должна производиться при монтаже самосва-

ла перед вводом его в эксплуатацию.

Установка камнеотбойников на платформе показана на рисунке 19.6. Приварка камнеотбойников

выполняется дуговой сваркой. Допускается применение дуговой сварки в защитном газе.

Для обеспечения зазоров под сварку в пределах, предусмотренных стандартами, допускается

подгонка по месту газовой резкой или подгонкой кромок.

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–7

Рисунок 19.4 – Схема зачаливания самосвала в сборе с платформой:

1 – самосвал; 2 – приспособление; 3 – серьга; 4 – палец

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–8

Рисунок 19.5 – Схема монтажа указателя положения платформы:

1 – кабина самосвала; 2 – указатель положения платформы;

3 – платформа

Рисунок 19.6 – Установка камнеотбойников:

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–9

Рисунок 19.6 – Установка камнеотбойников (продолжение):

а – для платформы с вертикальными усилителями бортов; b – для платформы с горизонтальными усилителями бор-

тов; с – для цельной (неразрезной) платформы

1, 2, 3, 4, 5, 6 ,7, 8, 9, 10 – камнеотбойники

Перечень камнеотбойников, поставляемых в комплекте самосвала и их количество приведены в

таблице 19.1

Таблица 19.1 – Перечень камнеотбойников, поставляемых в комплекте самосвала

Номер позиции

на рисунке

Наименование детали

или узла

Обозначение Количество

1 Камнеотбойник 75481–3115091 1

2 Камнеотбойник 75481–3115090 1

3 Камнеотбойник 75481–3115101 1

4 Камнеотбойник 75481–3115100 1

5 Камнеотбойник 752306–3115010 2

6 Камнеотбойник 75559–3115101 1

7 Камнеотбойник 75473–3115010–30 2

8 Камнеотбойник 75473–3115011–30 2

9 Камнеотбойник 75559–3115100 1

10 Камнеотбойник 75473–3115101–30 1

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–10

19.4 Сборка и сварка платформы, состоящей из двух частей

19.4.1 Общие указания по сборке и сварке платформы

Сварка платформы должна производиться при плюсовой температуре и при условии защиты

места сварки от осадков и сквозняков.

Для сварки платформы применяются электроды марки АНП–2 типа Э–70 и электроды УОНИИ–

13/45 или ВН–48 типа Э–42А, которые укладываются в ящике с ЗИП.

Электроды должны храниться в сухом отапливаемом помещении с температурой не ниже плюс

С и относительной влажностью воздуха не более 60 %. Непосредственно перед использованием

электроды АНП–2 должны быть прокалены по следующему режиму: укладка в печь при температуре

150

С, нагрев с печью до 420 – 450

С, выдержка при этой температуре в течении двух часов, охлаж-

дение с печью до 150

С, дальнейшее охлаждение на воздухе. Электроды УОНИИ–13/45 или ВН–48

прокаливать при температуре 350 – 370

С в течение часа.

Перед прокаливанием проверить стержни электродов на отсутствие ржавчины путем разрушения

покрытия на одном – двух электродах каждой марки. Наличие ржавчины не допускается.

Транспортировать прокаленные электроды к рабочему месту и хранить их в тщательно закрытой

таре, предохраняющей от увлажнения и загрязнения.

Для сварки платформы применять сварочное оборудование постоянного тока, снабженнное ам-

перметрами. Сварку выполнять током обратной полярности.

Перед сборкой места наложения швов и поверхности стыкуемых частей платформы в зоне свар-

ки оттереть от грязи, обезжирить места с масляными пятнами, зачистить шлифовальным кругом или

дробеструйной обработкой до полного удаления ржавчины, окалины, краски и других загрязнений. За-

чистку производить на участке, равном ширине шва плюс 20 мм в каждую сторону.

Перед выполнением всех сварных швов произвести просушку свариваемых кромок и околошов-

ной зоны подогревом до 60 – 80

С на расстоянии 150 – 200 мм в обе стороны от сварных кромок.

Параметры сварных швов, обозначенных на рисунках 19.6, 19.8 – 19.11 должны соответствовать

значениям, указанным в таблице 19.2.

Таблица 19.2 – Параметры швов

№ шва Условное обозначение шва Катет шва, мм Примечание

1 ГОСТ 14771–76–Т1

0,1

5,0

−

1 ГОСТ 14771–76–Т1

−

Для цельной (неразрез-

ной) платформы

2 ГОСТ 11534–75–У1

−

3 ГОСТ 14771–76–Т1

4 ГОСТ 14771–76–Н1

0,1

5,0

−

5 ГОСТ 14771–76–С5

−

Самосвал БелАЗ–75479

6 ГОСТ 11534–75–Т1

7 ГОСТ 14771–76–Т1

−

8 ГОСТ 14771–76–Н1

−

9 ГОСТ 14771–76–Т1

0,1

5,0

−

– 80/330

12 ГОСТ 14771–76–С7

13 ГОСТ 14771–76–С2

14 ГОСТ 14771–76–С2

14 ГОСТ 14771–76–С21 Самосвал БелАЗ–75479

15 ГОСТ 14771–76–С19

16 ГОСТ 14771–76–Н1

−

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–11

Продолжение таблицы 19.2

№ шва Условное обозначение шва Катет шва, мм Примечание

18 ГОСТ 14771–76–С7

23 ГОСТ 23518–79–Т1 Угол 136

– 175

24 ГОСТ 14771–76–Н1

5,2

5,1

−

29 Смотри сечение N–N (рисунок 19.9)

30 ГОСТ 14771–76–С12

30 ГОСТ 14771–76–С5 Самосвал БелАЗ–75479

31 ГОСТ 14771–76–С10

Примечания:

1 Характеристика сварных швов, приведенных в таблице:

T1 – шов тавровый односторонний без скоса кромок;

Н1 – шов нахлесточный односторонний без скоса кромок;

С2 – шов стыковой односторонний без скоса кромок;

С5 – шов стыковой односторонний на остающейся подкладке без скоса кромок;

С7 – шов стыковой двусторонний без скоса кромок;

С10 – шов стыковой односторонний на остающейся подкладке со скосом одной кромки;

С12 – шов стыковой двусторонний со скосом одной кромки;

С19 – шов стыковой односторонний на остающейся подкладке со скосом обеих кромок

С21 – шов стыковой двусторонний со скосом двух кромок.

У1 – шов угловой без скоса кромок

2 Нумерация сварных швов приведена в соответствии с действующей конструкторской документацией

Сварку электродами марок АНП–2, УОНИИ–13/45 или ВН–48 производить короткой дугой вали-

ками шириной не более трех диаметров электрода на режимах, приведенных в таблице 19.3.

Таблица 19.3 – Режимы сварки

Сила тока А при диаметре электрода, мм

Положение шва

в пространстве

4,0 5,0 6,0

Нижнее, вертикальное 150–200 200–250 Только нижнее положение

220–280

Горизонтальное, потолочное 120–160 160–200 –

Работу по сварке пола, переднего борта и козырька рекомендуется организовать двумя сварщи-

ками с тем, чтобы стыковой шов был сварен за одну смену с целью поддержания теплового режима в

зоне шва.

Смену электрода и окончание валика осуществлять только после заполнения кратера металлом.

Сварку стыка пола производить блочным методом с разбивкой длины шва на 5 — 7 блоков дли-

ной 800 – 1000 мм. Сварку пола начинать с центрального блока, после сварки центрального блока по-

очередно в обе стороны от центра производится сварка остальных блоков. При работе двух сварщиков

варятся одновременно два центральных блока (каждым сварщиком по одному блоку), а затем одно-

временно по одному последующему блоку.

Стыковка блоков в местах пересечения с другими швами не допускается. Конец крайнего блока

передней панели пола должен заканчиваться на расстоянии 50 – 100 мм от переднего борта.

Наложение валиков в пределах одного блока производится напроход или от середины к концам.

Для первых двух проходов начало и конец каждого слоя в блоке смещается относительно предыдущего

на 20 – 30 мм (рисунок 19.7). Сварка последующих блоков производится с перекрытием (“с перевязкой”)

швов предыдущего блока (на 20 – 30 мм). Сварку шва в блоке производить без перерыва до полного

заполнения разделки.

Разгрузка, расконсервация и монтаж

7547–3902015 РЭ

19–12

Рисунок 19.7 – Схема расположения слоев сварки в блоке:

а – центральный блок;

1 – подварочный шов; 2 – «мягкий» слой

Первый валик выполнять усиленным, высота сечения первого валика должна быть 5 – 7 мм. Пер-

вый слой, а также отдельные последующие слои выполнять электродами УОНИИ–13/45 или ВН–48

(“мягкие слои”). Общее количество “мягких” слоев не должно превышать 25 – 30 % всего сечения шва.

При сварке с “мягкими” слоями первые проходы можно выполнять без “перевязки”. Остальные слои

стыкового шва выполняются электродами АНП–2. Последний слой выполнять электродами АНП–2.

Валики последнего слоя шва должны иметь плавное сопряжение как между собой, так и с по-

верхностью основного металла. Ширина валиков последнего слоя должна быть не более 15 мм.

При обрыве дуги в процессе сварки тщательно зачистить кратер от шлака и только после этого

снова возбуждать дугу.

После наложения каждого валика и выполнения шва в целом, металл шва и околошовная зона

должна быть тщательно зачищена от шлака и брызг металла.

После сварки поддерживать подогревом температуру шва и околошовной зоны 150 – 200

С в те-

чение 30 – 40 минут. Температура шва перед подогревом должна быть не менее 200

С. С целью

уменьшения интенсивности охлаждения целесообразно закрывать зону сварочного шва листовым ас-

бестом.

После сварки монтажные кронштейны на днище и отгрузочные кронштейны внутри платформы

удалить заподлицо с панелями пола. Выхваты зачистить до металлического блеска, заплавить элек-

тродами АНП–2 и зачистить заподлицо шлифовальным кругом.

Сварку накладки с панелью пола рекомендуется производить двумя и более сварщиками.

Удалить заподлицо с панелями пола и бортов газорезкой детали, приваренные к внутренним по-

верхностям платформы для крепления при транспортировании по железной дороге.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ УДАЛЕНИЕ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ, ДЕТАЛЕЙ И ПРИВАРНЫХ СБОРОЧНЫХ

ПРИСПОСОБЛЕНИЙ УДАРОМ ИЛИ ОТЛАМЫВАНИЕМ!

Длина электроприхваток должна быть не менее 80 мм, катет шва – не менее 6 мм. Промежутки

между прихватками должны быть 200 – 250 мм. Не допускается ставить прихватки в местах пересече-

ния швов.

Очистить прихватки от шлака и брызг металла. Прихватки, имеющие дефекты в виде трещин,

группы пор, несплавлений с основным металлом, удалить.

Качество сварных соединений контролировать внешним осмотром и обмером швов. Внешнему

осмотру подлежит каждый шов по всей его протяженности.

В сварных соединениях не допускаются следующие видимые дефекты:

– трещины всех видов и направлений;