Реферат - Ответственность водителей при дорожном движении
Подождите немного. Документ загружается.
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального
образования
«Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова»
Кафедра «Безопасность жизнедеятельности»
РЕФЕРАТ
на тему:
«Ответственность водителей при дорожном движении»
Выполнил студент гр.
Проверила
Барнаул 2009
Содержание
1. Введение_____________________________________________3
2. Разновидности ущерба_________________________________4
3. Административная ответственность_______________________6
4. Уголовная ответственность______________________________19
4. Гражданская ответственность____________________________21
5. Заключение__________________________________________ 22
6. Список использованной литературы______________________25
Введение
Безопасность дорожного движения — комплекс мероприятий, направленных на
обеспечение безопасности всех участников дорожного движения.
По российскому законодательству безопасность дорожного движения - это
состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников
от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в
процессе движения по дороге транспортного средства (говорят также о
безрельсовом транспорте), в результате которого причинен ущерб. То есть
исключаются например, дорожные проишествия с участием только пешеходов
(упал на дороге, сбит толпой и т. п.) и с его участием, при котором погибли или
ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо
причинен иной материальный ущерб.
Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей
во всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб
от всех иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.)
вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из
важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей. Проблема усугубляется и
тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии)
люди. В мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50
млн получают травмы. Более 35000 погибает на российских дорогах, и более
40000 на дорогах США.
При изучении дорожной безопасности, выявляют факторы, влияющие на
частоту и тяжесть ДТП. Не каждое ДТП является «неизбежной случайностью» —
так, например, по статистике, около 5 % летальных ДТП являются выявленными
самоубийствами, а некоторое (меньшее) количество ДТП являются убийствами.
Также, выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП,
ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в
настоящее время практически не используется распространенная ранее
формулировка «несчастный случай на дороге», «снимающая» ответственность с
участников ДТП.
Разновидности ущерба
Существуют такие разновидности ущерба как смерть, травмы и повреждение
собственности.
Смерть
Наиболее очевидный вид ущерба от ДТП — это гибель людей.
Однако, определение смертности в ДТП все равно не однозначно, и зависит,
от различных, произвольно введенных критериев. Так, например, в США в
системе анализа смертности от ДТП, смертью от ДТП считается смерть участника
дорожной аварии в 30-дневный период после аварии. Например, если у водителя
случился несмертельный сердечный приступ, в результате которого произошло
ДТП и он погиб — это смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в
результате приступа водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть
не считается смертью от ДТП.
Критерий 30-дневного срока, конечно, несколько произвольный, но
вынесение решений о причине смерти от ДТП иным образом сильно затруднено.
Да, конечно, такой критерий далеко не совершенен — пострадавший от ДТП,
может умереть в больнице от неправильного лечения или банальной пневмонии, и
это будет зафиксировано как смерть от ДТП, или наоборот, несколько месяцев
цепляться за жизнь, но в конце концов умереть — и это не будет зафиксировано
как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий сейчас признан и используется в
серьезных статистических исследования.
Так, например, в США и Европе, в системах регистрации анализа смертности
от ДТП смертью от ДТП считается смерть участника дорожной аварии в 30-
дневный период после аварии. То есть, если у водителя случился несмертельный
сердечный приступ, в результате которого произошло ДТП и он погиб — это
смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в результате приступа
водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть не считается смертью
от ДТП.
Критерий 30-дневного срока, конечно, несколько произвольный, но
вынесение решений о причине смерти от ДТП иным образом сильно затруднено.
Да, пострадавший от ДТП может умереть в больнице от неправильного лечения
или банальной пневмонии, и это будет зафиксировано как смерть от ДТП, или
наоборот, несколько месяцев цепляться за жизнь, но в конце концов умереть — и
это не будет зафиксировано как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий
сейчас признан и используется в официальной статистике развитых стран (США,
Западной Европы, и др.).
Действительно, по сравнению со странами с низким уровнем жизни, в
которых большинство пострадавших от ДТП погибают на месте, не дождавшись
квалифицированной первой медицинской помощи, в развитых странах, где
имеется эффективная служба «Скорой помощи», почти половина смертей от ДТП
происходит уже в больнице, после попыток врачей справиться с несовместимыми
с жизнью повреждениями. Однако, «30-дневный» критерий используется не во
всех странах, так, например, в России используется «7-дневный» критерий.
Среди других факторов, затрудняющих измерение смертности — ошибки и
даже намеренные скрытие результатов регистрирующими (как правило,
полицейскими) службами. Например, было установлено, что даже в достаточно
благополучной и законопослушной Голландии, в период с 1996 по 2001 г.
полиция не сообщила о 7 % смертей в случае аварий. В менее благополучных
странах можно ожидать меньшей аккуратности в регистрации смертности.
Вышеперечисленные факторы затрудняют анализ и сравнение данных по
смертности между различными странами.
Травмы
Очень сложно установить, сколько людей получили травмы в результате
ДТП. Выше показано, сколько сложностей может быть с определением
смертности от ДТП, а определить и измерить количество и степень травм еще
сложнее.
Травмы, не требующие госпитализации, часто обычно не учитываются вовсе,
а проведенное в Нидерландах сравнение числа госпитализированных
пострадавших по данных полиции и данных общенациональной регистрации
сектора здравоохранения, показало, что полицией учитываются только порядка
40 % пострадавших.
Повреждение собственности
Учет повреждений собственности еще более неоднозначен, чем в случае
травм. Во многих случаях, учитываются только случаи, ущерб от которых
превышает некоторую (произвольно установленную) величину, и таким образом,
число зарегистрированных случаев ущерба может изменяться во времени из-за
экономических причин (например, инфляции, возрастании стоимости ремонта и т.
п.). Учет ДТП не приведших к травмам затруднен также тем, что очень часто
водители о таких случаях не сообщают, и не вызывают полицию на место
происшествия. Обычно, этот показатель измеряется в денежном выражении, и
получается различными оценками, построенными на базе отчетов страховых
компаний.
За все эти разновидности ущерба и вообще за нарушение правил
дорожного движения виновные несут ответственность трёх видов:
1) административная – за нарушение правил дорожного движения;
2) гражданская – если причинён материальный ущерб или моральный
вред;
3) уголовная – если в результате нарушения ПДД причинён тяжкий вред
здоровью человека, погиб человек или погибло более одного человека.
Административная ответственность
В таблице 1 приведены нарушения ПДД и санкции по ним со всеми
изменениями и нововведениями в 2007 и 2008г.
Таблица 1 – Нарушения ПДД и санкции по ним.
Правонарушение
Статья
КоАП
Санкции
Эксплуатация гражданами
автомобилей, мотоциклов или других
механических ТС, у которых
содержание загрязняющих веществ в
выбросах либо уровень шума,
производимого ими при работе,
превышает нормативы,
установленные государственными
стандартами РФ.
8.23
штраф - от 100 до 300 руб.
/с 1 июля 2008 г. - запрещение
эксплуатации ТС со снятием ГРЗ*.
Управление ГАС или автобусом при
осуществлении МАП без
контрольного устройства (тахографа)
или с выключенным тахографом, а
равно с незаполненными
тахограммами либо без ведения
регистрационных листков,
отражающих режим труда и отдыха
водителей.
11.23
ч.1
штраф - до 2500 руб.
Нарушение установленного режима
труда и отдыха водителем ГАС или
автобуса, осуществляющим МАП.
11.23
ч.2
штраф - от 500 до 1000 руб.
Использование ТС, принадлежащих
иностранным перевозчикам, для
перевозок грузов и (или) пассажиров
между пунктами, расположенными
на территории РФ
11.26
ч.1
штраф: на водителя - от 1000 до 1500
руб., на должностных лиц - от 2000
до 3000 руб.
Осуществление без
соответствующего разрешения МАП
грузов и (или) пассажиров на
зарегистрированных в другом
государстве ГАС или автобусе с
территории РФ на территорию
иностранного государства либо на
территорию РФ с территории
иностранного государства, в котором
указанное автотранспортное средство
не зарегистрировано.
11.26
ч.2
штраф - от 1500 до 2000 руб.
Управление ТС без отличительного
на нем и (или) прицепах к нему знака
государства регистрации ТС
(прицепа) при осуществлении МАП,
а равно без соответствующего
транспортного документа на
перевозимый груз или в
установленных случаях без списков
пассажиров автобуса,
осуществляющего нерегулярную
перевозку.
11.27 штраф - от 200 до 500 руб.
Осуществление водителями ТС,
принадлежащих иностранным
перевозчикам, МАП без разрешений,
если такие разрешения обязательны.
11.29 штраф - от 1000 до 1500 руб.
Управление ТС, не
зарегистрированным в
установленном порядке.
12.1
ч.1
штраф - 100 руб.
Управление ТС, не прошедшим ГТО.
12.1
ч.2
штраф - 200 руб.
/запрещение эксплуатации ТС со
снятием ГРЗ*
Управление зарегистрированным ТС
с нечитаемыми, нестандартными или
установленными с нарушением
требований государственного
стандарта ГРЗ.
12.2
ч.1
предупреждение
или штраф - 100 руб.
Управление ТС без ГРЗ.
12.2
ч.2
штраф - 5000 руб. или лишение права
управления ТС на срок от 1 до 3 мес.
/изъятие ВУ.
Установка на ТС заведомо
подложных ГРЗ.
12.2
ч.3
штраф: на граждан - 2500 руб., на
должностных лиц - от 15000 до 20000
руб., на юридических лиц - от 400000
до 500000 руб.
Управление ТС с заведомо
подложными ГРЗ.
12.2
ч.4
лишение права управления ТС на
срок от 6 мес. до 1 года
/изъятие ВУ.
Управление ТС водителем, не
имеющим при себе документов на
право управления им,
регистрационных документов на ТС,
а равно документов,
подтверждающих право владения,
12.3
ч.1
предупреждение
или штраф - 100 руб.
/отстранение от управления ТС,
задержание ТС.
пользования или распоряжения
управляемым им ТС в отсутствие его
владельца.
Управление ТС водителем, не
имеющим при себе талона о
прохождении ГТО, страхового
полиса обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев ТС, за исключением
случая, предусмотренного частью 2
статьи 12.37 настоящего Кодекса, а в
случаях, предусмотренных
законодательством, лицензионной
карточки, путевого листа или
товарно-транспортных документов.
12.3
ч.2
предупреждение
или штраф - 100 руб.
Передача управления ТС лицу, не
имеющему при себе документов на
право управления им.
12.3
ч.3
предупреждение
или штраф - 100 руб.
Установка на передней части ТС
световых приборов с огнями
красного цвета или
световозвращающих приспособлений
красного цвета, а равно световых
приборов, цвет огней и режим работы
которых не соответствуют
требованиям Основных положений
по допуску ТС к эксплуатации и
обязанностей должностных лиц по
обеспечению БДД.
12.4
ч.1
штраф: на граждан - 2500 руб., на
должностных лиц - от 15000 до 20000
руб., на юридических лиц от – 400000
до 500000 руб. (приборы и
приспособления конфискуются)
/запрещение эксплуатации ТС со
снятием ГРЗ*.
Установка на ТС без
соответствующего разрешения
устройств для подачи специальных
световых или звуковых сигналов (за
исключением охранной
сигнализации).
12.4
ч.2
штраф: на граждан - 2500 руб., на
должностных лиц - 20000 руб., на
юридических лиц - 500000 руб.
(устройства конфискуются)
/запрещение эксплуатации ТС со
снятием ГРЗ*
Незаконное нанесение на наружные
поверхности ТС специальных
цветографических схем автомобилей
оперативных служб.
12.4
ч.3
штраф: на граждан - 2500 руб., на
должностных лиц - 20000 руб., на
юридических лиц 500000 руб.
/запрещение эксплуатации ТС со
снятием ГРЗ*.
Управление ТС при наличии
неисправностей или условий, при
которых в соответствии с Основными
положениями по допуску ТС к
эксплуатации и обязанностями
должностных лиц по обеспечению
БДД эксплуатация ТС запрещена, за
исключением неисправностей и
условий, указанных в частях 2 - 6
настоящей статьи.
12.5
ч.1
предупреждение
или штраф - 100 руб.
Управление ТС с заведомо
неисправными тормозной системой
(за исключением стояночного
12.5
ч.2
штраф - от 300 до 500 руб.
/отстранение от управления ТС,
задержание ТС, запрещение
тормоза), рулевым управлением или
сцепным устройством (в составе
поезда).
эксплуатации ТС со снятием ГРЗ.
Управление ТС, на передней части
которого установлены световые
приборы с огнями красного цвета или
световозвращающие приспособления
красного цвета, а равно световые
приборы, цвет огней и режим работы
которых не соответствуют
требованиям Основных положений
по допуску ТС к эксплуатации и
обязанностей должностных лиц по
обеспечению БДД.
12.5
ч.3
лишение права управления ТС на
срок от 6 мес. до 1 года (приборы и
приспособления конфискуются)
/изъятие ВУ, запрещение
эксплуатации ТС со снятием ГРЗ*.
Управление ТС, на котором без
соответствующего разрешения
установлены устройства для подачи
специальных световых или звуковых
сигналов (за исключением охранной
сигнализации).
12.5
ч.4
лишение права управления ТС на
срок от 1 года до 1,5 лет (устройства
конфискуются)
/изъятие ВУ, запрещение
эксплуатации ТС со снятием ГРЗ*.
Использование при движении ТС
устройств для подачи специальных
световых или звуковых сигналов (за
исключением охранной
сигнализации), установленных без
соответствующего разрешения.
12.5
ч.5
лишение права управления ТС на
срок от 1,5 до 2 лет (устройства
конфискуются)
/изъятие ВУ, запрещение
эксплуатации ТС со снятием ГРЗ*.
Управление ТС, на наружные
поверхности которого незаконно
нанесены специальные
цветографические схемы
автомобилей оперативных служб.
12.5
ч.6
лишение права управления ТС на
срок от 1 года до 1,5 лет
/изъятие ВУ, запрещение
эксплуатации ТС со снятием ГРЗ*.
Управление ТС водителем, не
пристегнутым ремнем безопасности,
перевозка пассажиров, не
пристегнутых ремнями безопасности,
если конструкцией ТС
предусмотрены ремни безопасности,
а равно управление мотоциклом либо
перевозка на мотоцикле пассажиров
без мотошлемов или в незастегнутых
мотошлемах.
12.6 штраф - 500 руб.
Управление ТС водителем, не
имеющим права управления ТС (за
исключением учебной езды).
12.7
ч. 1
штраф - 2500 руб.
/отстранение от управления ТС,
задержание ТС.
Управление ТС водителем,
лишенным права управления ТС.
12.7
ч.2
арест на срок до 15 суток или штраф
5000 руб. для лиц, в отношении
которых не может применяться арест
/отстранение от управления ТС,
задержание ТС.
Передача управления ТС лицу,
заведомо не имеющему права
управления ТС (за исключением
учебной езды) или лишенному такого
12.7
ч.3
штраф - 2500 руб.
права.
Управление ТС водителем,
находящимся в состоянии опьянения.
12.8
ч.1
лишение права управления ТС на
срок от 1,5 до 2 лет
/отстранение от управления ТС,
направление на МО, изъятие ВУ,
задержание ТС.
Передача управления ТС лицу,
находящемуся в состоянии
опьянения.
12.8
ч.2
лишение права управления ТС на
срок от 1,5 до 2 лет
/изъятие ВУ.
Управление ТС водителем,
находящимся в состоянии опьянения
и не имеющим права управления ТС
либо лишенным права управления
ТС.
12.8
ч.3
арест на срок до 15 суток или штраф -
5000 руб. для лиц, в отношении
которых не может применяться арест
/отстранение от управления ТС,
направление на МО, с 1 июля 2008 г. -
задержание ТС.
Повторное совершение АП,
предусмотренного частью 1 или 2
настоящей статьи.
12.8
ч.4
лишение права управления ТС на
срок 3 года
/изъятие ВУ.
Превышение установленной скорости
движения ТС на величину не менее
10, но не более 20 километров в час.
12.9
ч.1
предупреждение
или штраф - 100 руб.
Превышение установленной скорости
движения ТС на величину более 20,
но не более 40 километров в час.
12.9
ч.2
штраф - 300 руб.
Превышение установленной скорости
движения ТС на величину более 40,
но не более 60 километров в час.
12.9
ч.3
штраф - от 1000 до 1500 руб.
Превышение установленной скорости
движения ТС на величину более 60
километров в час.
12.9
ч.4
штраф - от 2000 до 2500 руб. или
лишение права управления ТС на
срок от 4 до 6 мес.
/изъятие ВУ.
Пересечение железнодорожного пути
вне железнодорожного переезда,
выезд на железнодорожный переезд
при закрытом или закрывающемся
шлагбауме либо при запрещающем
сигнале светофора или дежурного по
переезду, а равно остановка или
стоянка на железнодорожном
переезде.
12.10
ч.1
штраф - 500 руб. или лишение права
управления ТС на срок от 3 до 6 мес.
/изъятие ВУ.
Нарушение правил проезда через
железнодорожные переезды, за
исключением случаев,
предусмотренных частью 1
настоящей статьи.
12.10
ч.2
штраф - 100 руб.
Повторное совершение АП,
предусмотренного частью 1
настоящей статьи.
12.10
ч.3
лишение права управления ТС на
срок 1 год
/изъятие ВУ.
Движение по АМ на ТС, скорость
которого по технической
характеристике или по его состоянию
менее 40 километров в час, а равно
остановка ТС на АМ вне
12.11
ч.1
предупреждение
или штраф - 100 руб.