Реферат - Гусеничное ходового оборудование. Пневмоустановки всасывающего действия. Башенные краны
Подождите немного. Документ загружается.
Содержание
1 Конструкция и назначение гусеничного ходового оборудования 3
2
Область применения, конструктивная схема, принцип работы 4
пневмоустановок всасывающего действия
3 Назначение, область применения, классификация башенных кранов 5
1 Конструкция и назначение гусеничного ходового оборудования
Гусеничные машины обычно обслуживают объекты с большими
объёмами работ, на труднопроходимых участках. В городском строительстве
используют машины с двухгусеничным ходовым оборудованием.
Гусеничный движитель (рисунок 1) состоит из гусеничной ленты (цепи
2 в виде шарнирно соединенных между собой звеньев (пластин, траков),
огибающей приводное 1 и направляющее (натяжное) 9 колеса. Колёса
установлены на концах рамы 7. Нагрузки от машины передаются на нижнюю
ветвь гусеничной ленты через движущиеся по ней опорные катки 6.
Холостую верхнюю ветвь гусеницы поддерживают и предохраняют от
провисания ролики 3. Натяжение гусеничной ленты регулируют винтовым
натяжным устройством 8, перемещающим натяжное колесо 9. Для машин
работающих и передвигающихся на слабых, переувлажнённых и
заболоченных грунтах, применяют уширено-удлинённые движители с
увеличенной опорной поверхностью гусениц и удельным давлением на грунт
0.02 – 0.03 Мпа.
Рис. 1
По приспособляемости к неровностям опорной поверхности различают
мягкие и полужесткие движители. У жестких движителей опорные катки
соединяются непосредственно с рамой, у мягких - через пружины и рессоры.
При полужесткой подвеске жесткие движители крепятся к раме машины
шарнирно одним концом и через упругие элементы – другим. Скорость
2
движения машин с жесткой подвеской – 5 – 8 км/ч. Рамы жестких
движителей строительных экскаваторов, стреловых самоходных кранов,
погрузчиков и других машин жестко соединены между собой поперечными
балками, на которые опирается ходовая рама 5, несущая опорно-поворотный
круг 4, и воспринимающая вес и внешние нагрузки машины. Привод
ведущего колеса каждой гусеницы может быть общим (рис 1 б,в) от
электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания через систему
передач, а так же раздельными от электродвигателя (рис 1 г) или
низкомоментного гидромотора через редуктор. Автоматические и
управляемые тормоза привода гусеницы обеспечивают торможение,
остановку и маневрирование машины.
2 Область применения, конструктивная схема, принцип работы
пневмоустановок всасывающего действия
При помощи пневмоустановок перемещают сыпучие материалы
(цемент, песок, шлак, древесные опилки, растворы). Принцип работы
пневмоустановок заключается в том что, в трубопровод по которому
транспортируется материал, подаётся такое количество воздуха и с такой
скоростью, при которых частицы материала удерживаются во взвешаном
состоянии и в этом состоянии перемещаются по трубопроводу. Что бы
частицам сообщить взвешаное состояние необходим определённый расход
воздуха.
Применяются две системы две системы транспортирования. В одной
системе (рис 2 а), называемой вакуумной, транспортируемый материал
засасывается вместе с потоком воздуха соплами 1, прикреплёнными к
трубопроводу. Насос 6 всасывает воздух, который увлекает за собой частицы
материала. Между насосом и соплом установлен разгружатель 2, диаметр
которого значительно больше диаметра трубопровода. Смесь воздуха с
материалом, попадая в разгружатель, резко уменьшает скорость, и частицы
3
материала падают на дно. Внизу разгружателя имеется герметический затвор
3, при открывании которого материал высыпатся в бункер 4. Ёмкость
бункеров выбирается в зависимости от производительности устройства,
условий, его работы.
рис 2
На пути от разгружателя к насосу устанавливается фильтр 5, в котором
оседают оставшиеся частицы материала. Благодаря этому насос
предохраняется от засорения, уменьшаются потери материала и не
происходит выброс материала в атмосферу, что улучшает условия
безопасности труда. Этот способ применяют для транспортирования на
сравнительно короткие расстояния.
4 Назначение, область применения, классификация башенных кранов
Строительные башенные краны являются ведущими грузоподъёмными
машинами в строительстве и предназначены для механизации строительно-
монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных
зданий и сооружений, а также для выполнения различных погрузочно-
разгрузочных работ на складах, полигонах и перегрузочных площадках. Они
обеспечивают вертикальное и горизонтальное транспортирование
4
строительных конструкций, элементов зданий, строительных материалов
непосредственно к рабочему месту в любой точке строящегося объекта.
Башенные краны классифицируются по назначению, конструкции
башен, типу стрел, способу установки и типу ходового устройства.
По назначению различают краны для строительно-монтажных работ в
жилищном, гражданском и промышленном строительстве, для обслуживания
складов и полигонов заводов железобетонных изделий и конструкций, для
подачи бетона на гидротехническом строительстве.
По конструкции башен различают краны с поворотной и неповоротной
башнями. Башни кранов могут быть постоянной длины и раздвижными
(телескопическими).
У кранов с поворотной башней (рис 3а) опорно-поворотное устройство
1, на которое опирается поворотная часть крана, расположено внизу на
ходовой раме крана или на портале. Поворотная часть кранов включает (за
исключением кранов 8-ой размерной группы) поворотную платформу 2, на
которой размещены грузовая 12 и стреловая 3 лебёдки, механизм поворота,
противовес 4, башня 11 с оголовком 7, распоркой 6 и стрелой 9. У кранов с
поворотной башней (рис 3б) опорно-поворотное устройство 1 расположено в
верхней части башни. Поворотная часть таких кранов включает поворотный
оголовок 7, механизм поворота, стрелу 9 и противовесную консоль 15, на
которой размещены лебёдки и противовес 4, служащий для уменьшения
изгибающего момента, действующего на башню крана. На ходовой раме 13,
кранов с неповоротной башней уложены плиты балласта 19, а с боковой
стороны башни расположены монтажная стойка 18 с лебёдкой и
полиспастом, предназначенная для поднятия и опускания верхней части
крана при его монтаже и демонтаже. Ходовые рамы опираются на ходовые
тележки 14, которые обеспечивают передвижение кранов по подкрановым
путям.
5
Рис 3
По типу стрел различают краны с подъёмной (маневровой), балочной и
шарнирно сочленённой стрелами. У кранов с подъёмной стрелой (рис. 3а), к
головным блокам которой подвешена крюковая подвеска 10, вылет
изменяется поворотом стрелы в вертикальной плоскости относительно
опорного шарнира с помощью стреловой лебёдки 3, стрелового полиспаста 5
и стрелового расчала 8. У кранов с балочной стрелой (рис. 3б) вылет
изменяется при перемещении по нижним ездовым поясам стрелы грузовой
тележки 17 с подвешенной крюковой подвеской. Перемещение грузовой
тележки осуществляется с помощью тележечной лебёдки 16 и каната. У
кранов с шарнирно сочленённой стрелой стрела состоит из шарнирно
соединенных основной и головной (гуська) частей, которые могут быть в
виде подъёмной или балочной стрелы. В первом случае вылет изменяется
поворотом (подъёмом) всей шарнирно сочлененной стрелы с крюковой
подвеской, подвешенной на головных блоках, во втором – сочетанием
подъёма всей стрелы с последующим перемещением грузовой тележки по
6
балкам головной секции стрелы. Подъём и опускание груза осуществляется с
помощью грузовой лебёдки 12, грузового каната и крюковой подвески.
По способу установки краны разделяют на передвижные (рис. 4в),
стационарные (рис. 4а), и самоподъёмные (рис. 4б). Передвижные башенные
краны по типу ходового устройства подразделяются на рельсовые,
автомобильные, на специальном шасси автомобильного типа,
пневмоколёсные и гусеничные. Рельсовые краны наиболее распространены.
Стационарные краны не имеют ходового устройства и устанавливаются
вблизи строящегося здания или сооружения на фундаменте. При возведении
зданий большой высоты передвижные и стационарные краны для повышения
их прочности и устойчивости прикрепляют к возводимому зданию.
Прикрепляемые к зданию стационарные краны называют приставными;
прикрепляемые к зданию передвижные краны, работающие как приставные
называют универсальными. Самоподъёмные краны применяют, в основном,
на строительстве зданий и сооружений большой высоты, имеющих
металлический или мощный железобетонный монолитный каркас, который
служит их опорой. Перемещение самоподъёмных кранов вверх
осуществляется с помощью собственных механизмов по мере возведения
здания.
7
Рис 4
8
Список использованных источников
1 Строительные машины./Под ред. Д.П.Волкова. – М.: Высш.шк.; 1988. –
317с.
2 Добронравов С.С., Дронов В.Г. Строительные машины и основы
автоматизации. – М.: Высш.шк., 2001 – 575с.
3 Домбровский Н.Г., Гальперин М.И. Строительные машины.Домбровский
Н.Г. В 2-х частях – М.: Высш.шк., 1976 (ч.1), 1985 (ч.2).
9
10