кает мутьевой (или турбидный) поток, скорость перемещения
которого может достигать нескольких десятков километров
в час; По расчетам Хизена и Юинга (1952 г.) скорость переме-
щения мутьевого потока в районе Ньюфаундлендской банки
составляла 20 м/с (или 72 км/ч). Объем переносимого такими
потоками осадочного материала (в основном песок, алеврит,
пелит) весьма велик, о чем говорит мощность (до 4—б м) обра-
зовавшихся из него осадков. Накопление осадка происходит
у подножья континентального склона и в абиссальных равни-
нах. Современные осадки такого происхождения приурочены,
главным образом, к глубинам свыше 2000 м. С перемещением
под действием силы тяжести связаны и другие природные явле-
ния, такие как осыпи и оползни.
Растительные и животные организмы не имеют большого
значения при транспортировке осадочного материала. Как при-
мер содействия транспортирующей деятельности рек и моря
можно указать на травяные растения и деревья, перемещаю-
щиеся в водных потоках вместе с минеральными обломками,
застрявшими в их корнях. Без участия растительности эти об-
ломки сразу осели бы на дно.
В заключение необходимо отметить, что роль упомянутых
сил природы в транспортировке осадочного материала в различ-
ных географических условиях неодинакова. Во влажных рай-
онах с растительным покровом (на равнинах и в горах) пере-
нос осадочного материала в основном осуществляется водными
потоками. В областях развития пустынь основную работу в про-
цессе транспортировки выполняет атмосфера. В высокогорных
районах и полярных областях перенос обломков осуществляется
движущимися ледниками и под действием силы тяжести (в гор-
ной местности). Течения и волнения осуществляют перемещение
основной части осадочного материала в морских и океанических
бассейнах. В тектонически активных областях в пределах кон-
тинентального склона перенос осадочных частиц осуществля-
ется, в значительной мерс, турбидными потоками.
В процессе переноса обломки прочных пород и минералов
(кварц, полевые шпаты, халцедон и др.) шлифуются, окатыва-
ются (рис. 2). Быстрее всего окатываются крупные обломки,
причем при длительной транспортировке размер их заметно
уменьшается. Механически непрочные обломки (сланцы,
слюды) в процессе переноса дробятся и переходят в пелитооб-
разное состояние и даже полностью разрушаются (кальцит, до-
ломит, гипс и др.) Соединения химически нестойкие в условиях
дневной поверхности (пироксены, основные плагиоклазы, орга-
нические вещества и др.) в процессе транспортировки в значи-
тельной мере разлагаются или растворяются.
Приведенные выше обобщения сделаны применительно к су-
ществующей географической обстановке, но они могут быть ис-
24