Преснов А.И., Каменцев А.Я., Иванов А.Г. и др. Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля
Подождите немного. Документ загружается.
201
§ напор – 60 м;
§ наибольшая геометрическая высота всасывания – 5 м;
§ максимальное время всасывания воды с геометрической высоты 5 м, – 40 с;
§ номинальная мощность двигателя при частоте вращения вала 3250 об/мин – 14,7 кВт
(20 л.с.);
§ максимальный удельный расход топлива при работе двигателя в номинальном режиме
– 600 г/кВт ч (440 г/л.с. ч);
§ габаритные размеры-950×520×725 мм;
§ масса – 90 кг.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МП-800Б
Порядок работы
§ Установить мотопомпу на бетонированную или деревянную площадку открытого
водоема, так чтобы геометрическая высота всасывания насоса не превышала 5 метров.
§ Произвести внешний осмотр мотопомпы (при первом запуске и при проверочных
пусках мотопомпы дополнительно проверить затяжку крепежа всех элементов и систему
зажигания: вывернуть свечи, убедиться в наличии искры, ввернуть свечи и надеть на них
наконечники).
§ Убедиться в наличии топлива. Бензобак заправляется топливной смесью бензина А-76
с маслом М-8А в пропорции 20:1 (при первых 25 ч. эксплуатации мотопомпы соотношение
бензина и масла выдерживать в пропорции 18:1). Категорически запрещается заправка
бензобака чистым бензином (без масла).
§ Присоединить напорную со стволом и всасывающую линию с сеткой к насосу, после
чего опустить сетку в водоем. Во избежание перегрева двигателя мотопомпы запрещается
работа без пожарного ствола.
§ Закрыть напорную задвижку и спускной краник насоса, а также спускные краники
картера и цилиндров.
§ Проверить наличие масла в маслосистеме трехрежимного ограничителя оборотов, в
случае его отсутствия заправить масло М-8А с помощью шприца со свернутым наконечником.
§ Открыть кран бензобака и, нажав на кнопку утопителя поплавка карбюратора,
проверить подачу топлива в поплавковую камеру карбюратора.
§ Заполнить водяную рубашку цилиндров водой, открыв на время (для выпуска
воздуха) спускной краник головки правого цилиндра.
§ Полностью заполнить масленку трехрежимного ограничителя оборотов маслом М-8А.
§ Установить рычажки (гашетки) воздушной и дроссельной заслонок карбюратора в
нижнее положение.
§ Перевести рукоятку вакуумного аппарата до упора в направлении глушителя.
§ Запустить мотопомпу рычагом пускового механизма. Для облегчения запуска
холодного двигателя перед пуском залить в цилиндры через декомпрессионные краники 2-3
см
3
топливной смеси.
§ Увеличив обороты двигателя с помощью рычажка (гашетки) дроссельной заслонки
карбюратора до минимальных холостого хода, поработать двигателем без перегрузки в
течении 1 мин. Запрещается работа мотопомпы на холостом ходу (без забора воды) более 3-
х минут.
§ Провернуть рукоятку вакуум-аппарата до упора в направлении задвижки и увеличить
обороты двигателя рычагом дроссельной заслонки карбюратора. В этом режиме работы
происходит забор воды в пожарный насос, при чем время забора воды не должно превышать
40 сек.
§ После выброса обильной струи из диффузора вакуум-аппарата приоткрыть напорную
задвижку насоса на 10-15 мм.
202
§ При появлении воды из ствола напорного рукава повернуть рукоятку вакуум-аппарата
до упора в направлении глушителя и плавно открыть напорную задвижку насоса.
§ Рычагами (гашетками) воздушной и дроссельной заслонок карбюратора
отрегулировать (по показанию манометра) необходимый напор насоса.
В процессе работы мотопомпы необходимо контролировать:
1. Положение всасывающей сетки. Всасывающая сетка должна быть полностью
погружена в воду.
2. Подачу и напор насоса. Запрещается работа мотопомпы при срыве водяного столба во
всасывающей линии, обрыве напорного рукава и при давлении создаваемом насосом более 6
кгс/см
2
.
3. Работу системы охлаждения двигателя. Периодически открывать спускной краник
головки правого цилиндра для проверки циркуляции воды в системе охлаждения двигателя.
При работе мотопомпы в зимнее время следить за возможным обледенением иглы и
диффузора карбюратора, а также чистотой дренажного отверстия в крышке бензобака, которое
может забиться льдом и снегом.
По завершению работы с мотопомпой необходимо:
§ уменьшить обороты двигателя, опустив гашетки карбюратора вниз;
§ закрыть кран бензобака;
§ выключить зажигание, нажав на кнопку выключения магнето;
§ отсоединить всасывающую и напорную линии;
§ открыть спускные краники цилиндра, головки цилиндра, насоса и картера;
§ закрыть напорную задвижку и всасывающий патрубок насоса.
В начальный период эксплуатации для приработки трущихся деталей мотопомпа должна
пройти предварительную обкатку в течении 40 часов. В период обкатки высота всасывания
насоса не должна превышать 3,5 метров, а давление по манометру не более 4 кгс/см
2
.
Техническое обслуживание
Для обеспечения безотказности работы пожарной мотопомпы предусматривается три
вида технического обслуживания :
- техническое обслуживание после работы мотопомпы;
- техническое обслуживание №1, проводимое через каждые 50 часов работы мотопомпы;
- техническое обслуживание №2, проводимое через каждые 150 часов работы мотопомпы.
После работы мотопомпы необходимо:
- произвести наружный осмотр и очистку мотопомпы от пыли и грязи;
- промыть (до появления чистой воды из краников корпуса насоса и головки правого
цилиндра) систему охлаждения двигателя и насос;
- проверить плавность перемещения рукоятки газоструйного вакуум-аппарата при
установки ее в различные положения. При необходимости произвести притирку (паста ГОИ) и
смазку пробок трехрежимного ограничителя числа оборотов (масло М-8А) и вакуумного аппарата
(графитная смазка УссА);
- произвести дозаправку (при необходимости) топливом бензобак;
- очистить от нагара электроды свечей системы зажигания, отрегулировать зазор между
электродами и проверить поочередно свечи на “искру”;
- очистить всасывающую и напорную линию, а также фильтр сетки от грязи и посторонних
предметов;
- смазать опорные и шатунные подшипники коленчатого вала для чего через отверстие под
свечи залить 75…100 см
3
масла М-8А и провернуть коленчатый вал на 2-3 оборота;
- смазать маслом М-8А ось рычага пускового механизма;
203
- произвести смазку (пушечная смазка ПВК) зубчатого колеса, зубчатой муфты, зубчатого
венца сектора рычага пускового механизма.
При техническом обслуживании №1 необходимо:
- выполнить техническое обслуживание после работы мотопомпы;
- произвести очистку от грязи системы питания двигателя, промыть бензобак и произвести
чистку деталей карбюратора;
- очистить, проверить, а при необходимости отрегулировать зазор между контактами
прерывателя магнето;
- проверить, а при необходимости произвести дозаправку маслосистемы трехрежимного
ограничителя оборотов;
- проверить надежность крепления рабочего колеса насоса.
При техническом обслуживании №2 необходимо:
- выполнить операции по техническому обслуживанию №1;
- отсоединить цилиндры от картера двигателя, удалить нагар с деталей поршневой группы и
головок цилиндров;
- очистить от накипи и промыть каналы водяной рубашки охлаждения цилиндров;
- удалить нагар с поверхности каналов выпускных окон цилиндров и патрубка глушителя.
При длительных перерывах в использовании мотопомпы необходимо не реже одного раза в
месяц смазывать кривошипный шатунный механизм двигателя маслом М-8А, для чего через
свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 75…100 см
3
масла и провернуть вал двигателя на
3-5 оборота.
Через каждые 500 часов работы мотопомпы пушечной смазкой ПВК смазать ротор и
полюсные башмаки магнето, и смазкой ЦИАТИМ 201 сепараторы шарикоподшипников
магнето.
В случае отсоединения магнето от двигателя установку его производить в следующем
порядке:
- установить поршень правого цилиндра (первого считая от магнето) в верхнюю
мертвую точку,
- повернуть муфту опережения зажигания так, чтобы красная метка на муфте находилась
в верхнем положении;
- установить магнето в стакане, закрепив его гайками;
- подсоединить провода зажигания к клеммам магнето.
При эксплуатации мотопомпы возможны отказы и неисправности, устранение которых
следует производить в соответствии с рекомендациями табл. 5.13.
Таблица 5.13
Возможные неисправности мотопомпы МП-800Б
Наименование
неисправности,
внешнее проявление
Вероятная причина Метод устранения
1 2 3
Недостаточная или отсутствующая
подача топлива из-за засорения
бензошланга или фильтра крана
бензобака
Снять бензошланг, вывернуть кран из бензобака,
прочистить, промыть и продуть их
На дне бензобака вода
Слить воду из бензобака и поплавковой камеры
карбюратора, заменить топливо
Двигатель не
запускается.
Слабая компрессия вследствие износа,
поломки или залегания поршневых
Очистить от нагара и промыть поршневые кольца,
поршни, цилиндры, в случае износа заменить их
204
колец новыми
Отсутствие искры или слабая искра
между электродами свечей
Отрегулировать зазор между электродами свечей до
0,6-0,7 мм
Нагар на электродах свечей
Очистить от нагара электроды свечей, заменить
свечи новыми
Плохой контакт проводов высокого
напряжения со свечами и клеммами
магнето.
Проверить контакты
Замаслились или подгорели контакты
прерывателя ;
Протереть контакты
прерывателя замшей,
смоченной в чистом бензине, или зачистить
контакты надфилем, если они подгорели;
Разрегулировался зазор между
контактами;
Установить зазор между контактами прерывателя в
пределах 0,25-0,35 мм;
Износ подушечки рычага прерывателя;
При
выходе из строя узлов и деталей магнето
заменить его новым;
Пробой изоляции, обрыв вторичной
или первичной цепи трансформатора,
пробой конденсатора.
Заменить конденсатор.
Неправильно установлено магнето
или сменился угол опережения
зажигания.
Установить правильно магнето, для чего:
установить поршень правого цилиндра в верхнюю
мертвую точку, повернуть муфту опережения
зажигания так, чтобы красная метка на ней
находилась в верхнем положении. Контакты
прерывателя должны быть разомкнуты.
В цилиндры попадает вода. Сменить прокладки под головками цилиндров. В
случае выхода из строя головок цилиндров или
самих цилиндров заменить их новыми.
205
1 2 3
Двигатель не
запускается.
В картере двигателя излишки
горючей смеси.
Открыть спускные краники картера (нижние) и
декомпрессионные краники головок цилиндров,
провернуть на несколько оборотов коленчатый вал
двигателя, после чего произвести продувку камер
картера для удаления избытка топливной смеси.
Промыть в бензине и просушить свечи. Повторить
запуск двигателя.
Засорение топливных каналов
(жиклеров) карбюратора.
Вывернуть винты жиклеров, прочистить и продуть
карбюратор.
Двигатель работает
с перебоями.
Нарушена регулировка соотношения
воздуха с топливом в карбюраторе.
Отрегулировать карбюратор.
Заклинило рабочее колесо насоса. Снять корпус насоса, зачистить кольца корпуса и
крышки насоса. При примерзании рабочего колеса в
местах уплотнения произвести сушку корпуса
насоса.
Не про
ворачивается
коленчатый вал
двигателя.
Заклинен коленчатый вал двигателя
или поршни в цилиндрах.
Произвести ремонт двигателя.
Износ поршневых пальцев или втулки
шатуна.
Произвести ремонт двигателя Стук в двигателе.
Выход из строя опорных или
шатунных подшипников коленчатого
вала.
Произвести ремонт двигателя.
Утечка масла из маслосистемы
трехрежимного ограничителя
оборотов.
Произвести дозаправку маслосистемы
трехрежимного ограничителя оборотов.
Мотопомпа за
бирает
воду, но при
повороте
рукоятки вакуум-
аппарата в сторону
глушителя
прекращается подача
воды в напорную
линию.
Неисправная свеча зажигания левого
цилиндра.
Заменить свечу.
Проверить наличие манжет в соединительных
головках всасывающих рукавов и всасывающей
сетки.
Подтянуть ключом соединительные головки.
Проверить состояние всасывающих рукавов, при
обнаружении проколов и разрыва заменить их
новыми.
Всасывающая линия насоса
негерметична.
Произвести подтяжку гаек насоса вакуум-аппарата
и цилиндров в местах соединений.
Всасывающая сетка не полностью
погружена в воду.
Погрузить всасывающую сетку в воду не менее чем
на 200 мм.
Неплотное прилегание обратного
клапана к седлу корпуса вакуум-
аппарата.
Вывернуть пробку обратного клапана, проверить
состояние пружины и притереть клапан к седлу
корпуса вакуум-аппарата.
Пригорела пробка к корпусу вакуум-
аппарата.
Извлечь пробку, очистить ее от нагара.
Мотопомпа не
забирает воду, нет
обильной струи из
диффузора вакуум-
аппарата.
Засорилось сопло вакуумного
аппарата.
Отсоединить диффузор и прочистить сопло вакуум-
аппарата.
Открыты спускные краники насоса и
цилиндров.
Закрыть краники.
Износ сальников насоса. Демонтировать насос и сменить сальники.
Мотопомпа не
забирает воду, нет
обильной струи из
диффузора вакуум-
аппарата.
Геометрическая высота всасывания
более 5 м.
Уменьшить высоту всасывания.
206
1 2 3
Засорилась система охлаждения
двигателя.
Открыв спускные краники осуществить промывку
системы охлаждения.
Засорилась всасывающая сетка. Очистить всасывающую сетку от ила и грязи.
Не работает система
охлаждения
двигателя.
На рукавной линии насоса мотопомпы
отсутствует пожарный ствол.
Установить пожарный ствол.
Утечка масла из маслосистемы
трехрежимного ограничителя
оборотов.
Произвести дозаправку маслосистемы
трехрежимного ограничителя оборотов.
Повреждение прокладки между
цилиндрами и картером.
Снять цилиндры и заменить прокладки.
Мотопомпа не
создает требуемый
напор (подача ниже
нормы) при
полностью открытой
заслонке
карбюратора.
Двигатель под
нагрузкой работает
неустойчиво.
Износ сальников коленчатого вала. Заменить сальники коленчатого вала.
Мотопомпа МП – 13/80 “Гейзер”
Мотопомпа “Гейзер” относится к новому поколению мотопомп, разработанных с учётом
современных требований, предъявляемых к этому оборудованию.
Мотопомпа представляет собой переносной агрегат, состоящий из двигателя и насоса,
смонтированных на специальной сварной раме, оборудованной четырьмя откидными поручнями
для переноски. В зависимости от приводного двигателя мотопомпа выпускается двух
модификациях: переносной (МП-13/80 с двигателем ВАЗ-11113) и передвижной (МП-13/80.01 с
двигателем ВАЗ-2108). Общий вид мотопомп "Гейзер" показан на рис. 5.45. Основные
технические данные мотопомп “Гейзер” МП-13/80 и МП-13/80.01 представлены в таблице 5.14.
207
Таблица 5.14.
Технические характеристики мотопомпы “Гейзер”
Наименование показателей МП – 13/80 МП –13/80.01
1 2 3
Подача в номинальном режиме, л/с 13 13,3
Напор в номинальном режиме, м 80
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 7,5
Время всасывания при наибольшей геометрической высоте, с 40
Подача насоса при наибольшей геометрической высоте
всасывания и номинальном напоре, л/с
6,7
Диаметр и количество присоединенных патрубков, мм:
напорного
всасывающего
2×70
1×100
Тип насоса НП-13/80, центробежный, двухступенчатый,
консольный.
Вакуумная система автоматическая
Тип вакуумного насоса диафрагменный
Максимальная величина создаваемого вакуума в полости
центробежного насоса, кгс/см
2
0,85
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
1100
640
940
1210
700
720
Масса (сухая), кг 175 215
Двигатель: тип
модель
количество и расположение цилиндров
диаметр цилиндра и ход поршня
рабочий объем, см
3
степень сжатия
номинальная мощность при частоте вращения
коленчатого вала 5600 об/мин, кВт (л.с.)
4-тактный
бензиновый,
карбюраторный
ВАЗ 11113
2 в ряд
82×71
749
9,9
2 4,3 (33)
4-тактный
бензиновый,
карбюраторный
ВАЗ 2108
4 в ряд
82×71
1500
9,9
55 (75)
система зажигания от электростартера
система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией
топливо бензин АИ-92
расход топлива при работе мотопомпы в номинальном режиме, л/ч 7 8,6
Для подачи воды на мотопомпе установлен центробежный, двухступенчатый насос НП–
13/80. Насос состоит из корпуса, крышки, двух рабочих колес, вала и узла уплотнения. Вал
насоса изготовлен из нержавеющей стали и установлен в скользящем (не требующим
обслуживания) подшипнике со стороны всасывающего патрубка и шарикоподшипнике со
стороны подшипникового узла в корпусе насоса. Контроль уровня масла в корпусе
шарикоподшипникового узла осуществляется с помощью щупа.
Уплотнение вала насоса и герметизация шарикоподшипникового узла обеспечивается
манжетами. Рабочие колеса установлены на валу на шпонках. Между рабочими колёсами в
качестве отводящего устройства первой ступени использован направляющий аппарат с
переводными каналами. Для разгрузки от осевой силы в задних дисках рабочих колес имеются
отверстия.
На насосе установлен мановакууметр, показывающий давление или разрежение во
всасывающем патрубке и манометр 4 (см. рис. 5.45), показывающий давление на выходе из насоса.
Для слива воды из полости насоса установлен сливной краник 11.
Насос оборудован двумя напорными вентилями 3 тарельчатого типа, с подпружиненными
клапанами, перекрывающими выход из насоса при отсутствии в нем давления воды. В напорной и
всасывающей полостях насоса предусмотрены штуцера для подсоединения трубопроводов
208
(шлангов) от специального радиатора (теплообменника) 9 системы охлаждения двигателя. В
летнее время при работе насоса этим обеспечивается дополнительное охлаждение рабочей среды в
системе охлаждения двигателя. В зимнее время в случае размораживания насоса данная система
обеспечивает подогрев корпуса насоса при работе двигателя в режиме холостого хода.
Центробежный насос оборудован автоматической вакуумной системой водозаполнения
«Primatic» (рис. 5.46), в основе которой лежит насос диафрагменного типа.
Автоматическая вакуумная система водозаполнения работает следующим образом. На валу
центробежного насоса расположен эксцентрик 1. При включении насоса эксцентрик 1 через
толкатель 2 передвигает диафрагму 4 вперед и назад. Во время всасывания диафрагма движется
наружу, и воздух из центробежного насоса поступает в камеру 9. При обратном движении
диафрагмы 4 под воздействием пружины 5 диафрагмой 3 перекрывается вход в камеру и воздух
выходит в атмосферу через отверстия в диафрагме 7 по каналу 6. После заполнения всасывающей
линии и насоса вода под давлением попадает в камеры 9 и преодолевает усилия пружин 5. Обе
диафрагмы, занимая крайние положения, перекрывают вход в атмосферу. При этом оба толкателя
выходят из рабочего поля эксцентрика.
На мотопомпе монтируется пульт управления 1 (см. рис. 5.45) и ручной механизм
включения (выключения) сцепления 5.
На пульте управления (см. рис. 5.47) расположены: клавиша включения и отключения
зажигания 9; кнопка включения стартера 8; гашетки управления воздушной 5 и дроссельной 6
заслонками карбюратора, соединенные с тягами заслонок при помощи жестких тросиков в
защитных оплетках.
Для контроля работы двигателя и насоса на пульте управления предусмотрены следующие
контрольно-измерительные приборы: контрольная лампочка зажигания и зарядки аккумуляторной
батареи 3; контрольная лампочка давления масла в системе смазки двигателя 4; указатель
температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 2; счетчик моточасов 1.
209
Привод насоса осуществляется от бензинового карбюраторного двигателя ВАЗ-11113 или
ВАЗ-2108 через механизм выключения сцепления. Управление механизмом включения
(выключения) сцепления производится рукояткой 5 (см. рис.5.45): для включения сцепления
необходимо рукоятку перевести в положение “1”, при отключении – в положение “0”. В системе
питания двигателя используется топливный бак в виде стандартной канистры. Бак оборудован
выпускным клапаном для сброса избыточного давления.
Особенностью системы охлаждения данного двигателя в составе мотопомпы является
наличие радиатора специальной конструкции 9 (см. рис.5.45) в виде теплообменного аппарата.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОПОМПЫ “ГЕЙЗЕР”
Порядок работы.
§ Установить мотопомпу на горизонтальную (наклон при установке не должен
превышать 10
0
) твердую поверхность так, чтобы геометрическая высота всасывания не
превышала 7 метров.
§ Собрать всасывающую и напорную линии, так чтобы всасывающая сетка была
полностью погружена в воду не менее чем на 0,5 метра. Проверить плотность закрытия всех
кранов и вентилей насоса.
§ Произвести внешний осмотр мотопомпы на предмет ее комплектности и повреждений.
Ручка управления сцепления должна находиться в положении “0” (сцепление выключено).
§ Проверить уровень: масла в картере двигателя и шарикоподшипниковом узле насоса,
электролита в аккумуляторной батареи и уровень охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя.
§ Открыть топливный краник и подкачать топливо в карбюратор с помощью привода
бензинового насоса двигателя.
§ Перевести гашетку управления воздушной заслонкой в верхнее положение (заслонка
закрыта). Включить клавишу зажигания, при этом должна загореться контрольная лампа 3 (см.
рис. 5.47).
§ Запустить двигатель, нажав на кнопку стартера (при работающем двигателе
контрольная лампа 3 должна погаснуть, что свидетельствует о зарядке АКБ).
§ После запуска двигателя прогреть его (при возможности) до температуры 40-50
0
С и
включить сцепление, переводя рукоятку в положение “1”. При включенном сцеплении
начинает работать центробежный насос и вакуумная система водозаполнения; при давлении в
насосе 1,5-2 кгс/см
2
вакуумная система должна автоматически отключаться.
Запрещается работа мотопомпы с включенным насосом без воды более 1 мин.
§ Гашеткой управления дроссельной заслонкой карбюратора 6 (см. рис. 5.47) создать
давление на выходе из насоса (по манометру) 5-6 кгс/см
2
и плавно открыть напорный вентиль
210
(вентили).
§ При достижении температуры двигателя 70-80
0
С открыть воздушную заслонку
карбюратора, переведя гашетку управления в нижнее положение.
§ Регулировать режим работы мотопомпы (давление на выходе из насоса) гашеткой
управления дроссельной заслонкой.
В процессе работы мотопомпы необходимо контролировать температуру охлаждающей
жидкости в системе охлаждения двигателя в пределах 85-90
0
С, напор и подачу насоса
(давление на насосе должно быть не менее 1,5 кгс/см
2
), давление масла в двигателе (по
контрольной лампочке), а также следить за тем, чтобы всасывающая сетка была полностью
погружена в воду.
По окончанию работы с мотопомпой необходимо:
§ уменьшить давление на выходе из насоса до 2-3 кгс/см
2
;
§ выключить сцепление, установив рукоятку сцепления в положение “0”;
§ уменьшить обороты двигателя, переведя гашетку управления дроссельной заслонкой в
нижнее положение;
§ открыть сливной краник и слить воду из внутренней полости насоса, а при
эксплуатации в зимний период – также слить воду из теплообменного аппарата (специального
радиатора) двигателя;
§ отсоединить всасывающие и напорные рукава;
§ проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и уровень
масла в картере двигателя и шарикоподшипниковом узле насоса;
§ устранить все дефекты, замеченные во время работы мотопомпы.
В начальный период эксплуатации для приработки трущихся деталей мотопомпа должна
пройти предварительную обкатку в течении 30 часов на режимах, указанных в таблице 5.15.
Таблица 5.15
Режимы обкатки МП-13/80 “Гейзер”
Давление на выходе из насоса,
кгс/см
2
Подача насоса, л/с Продолжительность режима, час
3-4 3-6 10
5-6 3-6 10
6-8 6-8 5
6-8 8-10 5
После обкатки мотопомпы необходимо:
§ заменить масляный фильтр и масло в двигателе;
§ отрегулировать обороты холостого хода двигателя;
§ подтянуть гайки шпилек крепления головки к блоку цилиндров двигателя;
§ проверить крепление генератора, специального радиатора, опор двигателя, системы
выпуска выхлопных газов и картера сцепления к двигателю;
§ проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводного ремня
вентилятора.
Техническое обслуживание
Для обеспечения безотказности работы предприятие-изготовитель пожарной мотопомпы
предусматривается три вида технического обслуживания: ежедневное техническое
обслуживание; техническое обслуживание №1 (ТО-1), проводимое через каждые 100 часов
работы мотопомпы; техническое обслуживание №2 (ТО-2), проводимое через каждые 200
часов работы мотопомпы.
При ежедневном техническом обслуживании необходимо:
§ произвести внешний осмотр мотопомпы на предмет ее комплектности и чистоты,
обратив особое внимание на отсутствие подтекания масла, топлива и охлаждающей жидкости;
§ проверить уровень охлаждающей жидкости ("Тосола") в системе охлаждения