64
в двигателях. Это вполне возможно при соответствующей организации
дела.
Всего в мире производится свыше 30 млн.тн.минеральных масел.
Учитывая характер эксплуатации, при оптимальных условиях сбора и
сдачи на переработку, их возврат в повторное использование мог бы
составить не менее 80% . На самом деле в переработку попадает лишь
каждая вторая тонна производимого масла
, а треть, недостающая до
оптимальных 80%, попросту теряется. В результате на долю отходов
минеральных масел приходится свыше 60% всех эксплуатационных НО
(см. разд. 3.3.1).
Отходы минеральных масел гостированы и составляют 3
основные группы:
• ММО - масла моторные отработанные;
• МИО - масла индивидуальные отработанные;
• СНО - смеси нефтяные отработанные.
ММО и МИО подлежат обязательной утилизации и повторному
использованию. Их переработка производится на специализированных
предприятиях или в специальных цехах НПЗ с применением всего
комплекса физико-механических, физико-химических и химических
методов и приемов (отстаивание, центрифугирование, фильтрация,
перегонка, адсорбция, обработка ПАВ, очистка пропаном, фенолом и
др.). К химическим методам относятся кислотная и щелочная мойка.
При кислотной
обработке масло окончательно очищается, и при этом
образуются так называемые кислые гудроны, являющиеся
самостоятельным видом отходов нефтепереработки ( см. разд. 3.3.2.7.1)
Сильно загрязненные, ожиженные и обводненные отработанные
масла подвергают длительному отстаиванию в специальных резервуарах,
после чего подмешивают (в количестве не более 1%) к сырой нефти,
поступающей на переработку.
Основная проблема утилизации отработанных масел
– наличие
присадок, применяемых для улучшения их эксплуатационных качеств. В
моторных маслах присадки составляют 15, а в обычных – до 6%.
Присадки очень дороги, их доля в стоимости отдельных масел может
достигать 50 – 70%. Их необходимо извлекать перед утилизацией самих
масел не только в связи с дороговизной, но и потому, что они придают
маслам свойства, осложняющие
процесс утилизации – термостойкость,
химическую устойчивость, вязкость.
3.3.2.7. Отходы заключительных стадий очистки нефтепродуктов
Моторные топлива и смазочные масла, получаемые при перегонке и
крекинге нефтепродуктов, содержат ряд веществ, сильно ухудшающих
ихэксплуатационные, экологические и гигиенические характеристики.
Это олефины, сернистые, кислородные, азотистые и другие соединения