Подольский Н.И., Глазков В.Ф., Веревкин Н.И. Техническая эксплуатация автомобилей

Подождите немного. Документ загружается.

Федеральное агентство по образованию

Санкт-Петербургский государственный

архитектурно-строительный университет

Автомобильно-дорожный факультет

Кафедра технической эксплуатации и ремонта автомобилей

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

АВТОМОБИЛЕЙ

Методические указания к выполнению контрольных работ

для студентов заочного обучения специальности

190601 – автомобили и автомобильное хозяйство

Санкт-Петербург

2009

2 3

УДК 658.5

Рецензент Н. Н. Воронин, канд. техн. наук, доцент кафедры ОПУБАТ

(СПбГАСУ)

Техническая эксплуатация автомобилей: методические указания

к выполнению контрольных работ для студентов заочного обучения спе-

циальности 190601 – автомобили и автомобильное хозяйство / СПбГАСУ;

сост.: Н. И. Подольский, В. Ф. Глазков, Н. И. Веревкин. – СПб., 2009. –

40 с.

Приводятся разделы дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей»,

изучаемые на соответствующих курсах и в семестрах. Содержатся контрольные

вопросы, выносимые на аттестацию; темы четырех контрольных работ, задание

и исходные данные для каждой работы, а также рекомендации по выполнению

каждого из разделов контрольной работы с указанием конкретных литературных

источников или электронных ресурсов. Часть исходных данных при выполнении

последующей работы принимается по результатам предыдущих работ, что позво-

ляет студентам лучше усваивать изучаемый материал и видеть связь между разде-

лами дисциплины. Приведены требования к оформлению контрольных работ,

правила их оформления и применения библиографических ссылок в соответствии

с действующими нормативными документами.

Табл. 5. Библиогр.: 31 назв.

Санкт-Петербургский государственный

архитектурно-строительный университет, 2009

Введение

В соответствии с учебным планом при изучении дисциплины «Тех-

ническая эксплуатация автомобилей» (ТЭА) предусмотрены четыре кон-

трольные работы: соответственно первая – в восьмом, вторая – в девя-

том, третья – в десятом и четвертая – в одиннадцатом семестрах.

Контрольные работы должны быть выполнены самостоятельно,

оформлены в соответствии с установленными правилами и представле-

ны на

кафедру в указанный срок, но не позднее чем за две недели до

начала экзаменационной сессии.

Контрольные работы рецензируются преподавателем кафедры

и могут получить оценку «к защите» или «не зачтено». Работы с оценкой

«к защите» должны быть защищены студентом до даты назначенного

экзамена. Работы, получившие оценку «не зачтено», с указанием отме-

ченных недостатков

возвращаются студентам для устранения ими недо-

работок и ошибок.

Студенты, не представившие контрольную работу для рецензиро-

вания, получившие оценку «не зачтено» и не успевшие представить ис-

правленную работу для повторной проверки, к сдаче экзамена не допус-

каются.

Исходные данные для выполнения контрольных работ выбираются

студентами самостоятельно на основании приведенных вариантов или

определяются

преподавателем с учетом места и характера работы сту-

дента.

4 5

СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

«ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ»

Дисциплина ТЭА студентами специальности 190601 – «Автомоби-

ли и автомобильное хозяйство» заочной формы обучения изучается

в течение четырех семестров: восьмого, девятого, десятого и одиннадца-

того. В этой связи все содержание дисциплины разделено на четыре час-

ти, по каждой из них выполняются контрольные работы, изучение окан-

чивается аттестацией в

виде экзамена. В методических указаниях по всем

разделам дисциплины, предусмотренным к изучению в соответствую-

щих семестрах, приводятся контрольные вопросы, которые включаются

в экзаменационные билеты.

Раздел 1. Теоретические основы ТЭА (4-й курс, восьмой семестр)

Содержание раздела 1

1.1. Введение. Требования к инженеру автомобильного транспор-

та (АТ) [1, с. 8–20; 2, с. 8–18, 503–506].

1.2. Техническое состояние и работоспособность автомобиля

[1, с. 8–25; 2, с

. 18–25].

1.3. Основные причины изменения технического состояния авто-

мобиля в процессе эксплуатации [1, с. 25–32; 2, с. 20–26].

1.4. Закономерность изменения технического состояния автомо-

биля [1, с. 33–35; 2, с. 29–38].

1.5. Стратегии и тактики обеспечения работоспособности

[2, с. 39–44].

1.6. Методы определения нормативов ТЭА [1, с. 54–66;

2, с. 75–102].

1.7. Система технического обслуживания (ТО) и текущего ремон-

та (ТР) подвижного состава АТ [1, с. 97–116; 3].

Для ознакомления

и изучения разделов первой части дисциплины

ТЭА студентами 4-го курса заочного обучения специальности «Автомо-

били и автомобильное хозяйство», рассматриваемых в восьмом семест-

ре, приведены контрольные вопросы.

Контрольные вопросы по разделу 1

1. Когда и где в нашей стране началось автодорожное образова-

ние?

2. Перечислить важнейшие функции инженера инженерно-техни-

ческой службы (ИТС) автотранспортного

предприятия (АТП).

3. Место ТЭА в транспортном процессе.

4. Связь технического состояния автомобиля и условий эксплуата-

ции.

5. Классификация условий эксплуатации автотранспортных средств

(АТС).

6. Виды стратегий обеспечения работоспособности АТС.

7. Нормативы ТЭА. Основные понятия. Классификация.

7.1. Основные методы (тактики I-1 и I-2) доведения изделия до

требуемого технического состояния при проведении ТО.

7.2. Сущность метода определения периодичности

ТО автомо-

биля по допустимому уровню безотказности.

7.3. Сущность метода определения периодичности ТО автомо-

биля по допустимым значениям и закономерности изменения тех-

нического состояния.

7.4. Технико-экономический метод определения периодичности

ТО автомобиля.

7.5. Трудоемкость ТО и ТР. Определение. Использование в прак-

тике организации ТО и ТР.

7.5.1. Виды норм трудоемкости ТО и ТР

, применяемых на АТ.

7.5.2. Определение норм трудоемкости ТО или ТР.

7.6. Методы определения норм и фактического расхода запас-

ных частей.

8. Диагностирование автомобилей как метод получения информа-

ции о их работоспособности.

9. Методы и процессы диагностирования. Основные требования

к диагностическим параметрам.

10.Методы интенсификации производственных процессов ТО

и ремонта.

10.1. Классификация оборудования по количеству

содержащихся

в нем звеньев.

10.2. Показатели механизации производственных процессов ТО

и ремонта.

6 7

11. Система ТО и ремонта автомобилей. Требования к ней.

11.1. Методы формирования структуры системы ТО и ремонта

автомобилей.

11.1.1. Определение периодичности ТО по группировке стер-

жневых операций.

11.2. Состав и содержание Положения о ТО и ремонте подвиж-

ного состава автомобильного транспорта.

11.2.1. Назначение работ ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.

11.2.2. Назначение ремонтных работ. Виды ремонтов

их характеристика.

11.3. Корректирование нормативов ТО и ремонта АТС.

12.Показатели оценки эффективности ТЭА.

Раздел 2. Основы технологии ТО и ТР (5-й курс, девятый

семестр)

Содержание раздела 2

2.1. Общая характеристика технологических процессов обеспече-

ния работоспособности АТС [1, с. 117–120; 2, с. 164–168].

2.2. Общая характеристика работ по ТО, ТР и диагностированию

АТС [1, с. 122–156; 2, с. 168–204].

2.3. Технология ТО, ТР и

диагностирования агрегатов и систем АТС

[1, с. 156–194; 2, с. 205–245, 254–259].

2.4. Эксплуатация, ТО и ремонт автомобильных шин [1, с. 204–218;

2, с. 245–254; 4].

2.5. Организация технологических процессов ТО и ТР АТС в АТП

[1, с. 195–203; 2, с. 259–269].

2.6. Хранение подвижного состава [5; 6; 7; 8, с. 34–38; 9, прил. 4,

п. 6, табл.1].

Для ознакомления и изучения разделов первой части дисциплины

ТЭА студентами 5-го курса заочного обучения специальности «Автомо

били и автомобильное хозяйство», рассматриваемых в девятом семест-

ре, приведены контрольные вопросы.

Контрольные вопросы по разделу 2

1. Классификация предприятий автомобильного транспорта и их

характеристика.

2. Линейный график производственного процесса и работы под-

разделений предприятия.

3. Производственная программа АТП. Понятие. Методика расчета.

4. Общая характеристика работ по ТО, ТР и диагностированию.

4.1. Уборочно-моечные

работы.

4.2. Контрольно-диагностические и регулировочные работы.

4.3. Крепежные работы.

4.4. Разборочно-сборочные работы.

4.5. Слесарно-механические, кузнечные, жестяницкие, свароч-

ные и медницкие работы.

4.6. Смазочно-заправочные и очистительно-промывочные работы.

4.7. Аккумуляторные, вулканизационные и окрасочные работы.

5. Технологическое оборудование. Классификация.

5.1. Подъемно-осмотровое оборудование.

5.2. Подъемно-транспортное оборудование.

5.3. Специализированное оборудование для ТО и ТР

5.4. Уборочно-моечное оборудование.

5.5. Диагностическое оборудование.

5.6. Смазочно-заправочное оборудование.

6. Технология ТО, ТР и диагностирования агрегатов и систем ав-

томобиля.

6.1. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механиз-

мы ДВС. Основные неисправности, методы их определения.

ТО и ТР КШМ и ГРМ.

6.2. Система зажигания. Основные неисправности, методы

их определения. ТО и ТР системы зажигания

6.3. Система питания бензиновых двигателей. Основные неис-

правности, методы их определения. ТО и ТР системы питания

бензиновых двигателей.

6.4. Система питания дизельных двигателей. Основные неис-

правности, методы их определения. ТО и ТР системы питания

дизельных двигателей.

6.5. Система смазки ДВС. Основные неисправности, методы их

определения. ТО и ТР системы смазки.

6.6. Система охлаждения ДВС

. Основные неисправности, мето-

ды их определения. ТО и ТР системы охлаждения.

6.7. Агрегаты и механизмы трансмиссии. Основные неисправ-

ности, методы их определения. ТО и ТР.

8 9

6.8. Рулевое управление. Основные неисправности, методы

их определения. ТО и ТР.

6.9. Передний мост. Основные неисправности, методы их опре-

деления. ТО и ТР.

6.10. Тормозная система. Основные неисправности, методы

их определения. ТО и ТР.

6.11. Кабина, кузов, оперение. Основные неисправности, мето-

ды их определения. ТО и ТР.

6.12. Электрооборудование. Основные неисправности, методы

их определения. ТО

и ТР.

6.13. Диагностирование АТС по тягово-экономическим показа-

телям и влиянию на окружающую среду.

7. Нормативно-технологическое обеспечение технологических

процессов.

7.1. Виды и содержание технологических карт по ТО и ТР АТС.

8. Формы организации технологических процессов ТО и ТР АТС.

9. Шины АТС.

9.1. Классификация, маркировка и конструкция шин.

9.2. Факторы, определяющие ресурс

шин.

9.3. Техническое обслуживание и ремонт шин. Особенности.

10.Основные способы хранения подвижного состава.

Раздел 3. Организация и управление производством ТО и ТР

АТС в АТП. Раздел 4. Материально-техническое обеспечение

предприятий АТ (5-й курс, десятый семестр)

Содержание раздела 3

3.1. Основные положения по управлению производством ТО и ре-

монта АТС и методы принятия решений [1, с. 224–258; 2,

с. 279–294].

3.2. Организация производства ТО и ремонта АТС [1, с. 261–285; 2,

с. 294–315].

3.3. Организация ТО и ремонта технологического оборудования АТП

[1, с. 296–300].

3.4. Информационное и программное обеспечение управления про-

изводством ТО и ремонта АТС [2, с. 316–329].

Содержание раздела 4

4.1. Материально-техническое обеспечение АТС в АТП [1, с. 301–315;

2, с. 330–343].

4.2. Экономия топливно-энергетических ресурсов [1, с. 316–330;

2, с. 345–361].

Для ознакомления

и изучения разделов третьей части дисциплины

ТЭА студентами 5-го курса заочного обучения специальности «Автомо-

били и автомобильное хозяйство», рассматриваемых в десятом семест-

ре, приведены контрольные вопросы.

Контрольные вопросы по разделу 3

1. Основные положения по управлению производством ТО и ТР

АТС.

2. Основные задачи инженерно-технической службы (ИТС) пред-

приятия.

3. Структура и ресурсы

ИТС предприятий АТ.

4. Обобщенная схема организационно-производственной структу-

ры ИТС предприятий АТ.

5. Методы принятия решений по управлению ТО и ТР АТС.

6. Возрастная структура парка АТС и способы ее регулирования.

7. Методы организации производства ТО и ТР АТС.

7.1. Метод специализированных бригад. Структура производ-

ственных подразделений.

7.2. Метод комплексных бригад. Структура производственных

подразделений.

7.3. Агрегатно-участковый метод. Структура производственных

подразделений.

7.4. Централизованная система управления производством АТП,

ее назначение, задачи и характеристика.

8. Планирование работ по ТО и ТР АТС. Типовые схемы организа-

ции технологических процессов ТО и ТР АТС. Документооборот.

8.1. Прием АТС по возвращении с линии. Организация и типо-

вая схема выполнения ЕО.

8.2. Организация

и типовая схема выполнения ТО-1.

8.3. Организация и типовая схема выполнения ТО-2.

10 11

8.4. Организация и типовая схема выполнения ТР.

8.5. Информационное обеспечение производства ТО и ТР АТС.

9. Оперативное управление производством ТО и ТР АТС.

10.Организация ТО и ремонта технологического оборудования АТП.

Контрольные вопросы по разделу 4

11. Виды основных эксплуатационных и ремонтных материалов,

запасных частей и агрегатов, необходимых для работы АТС.

12.Определение номенклатуры и

объемов запасных частей, агрега-

тов и эксплуатационных материалов.

13.Организация складского хозяйства и управление запасами

на предприятиях АТ.

14.Методы нормирования и контроля расхода горюче-смазочных

материалов (ГСМ) на предприятиях АТ.

15.Факторы, влияющие на расход ГСМ АТС. Влияние ТО АТС

на расход топлива.

16.Пути экономии ГСМ на АТП.

Раздел 5. ТЭА в особых

условиях. Раздел 6. Экология и АТ.

Раздел 7. Научно-технический прогресс и перспективы развития

ТЭА (6-й курс, одиннадцатый семестр)

Содержание раздела 5

5.1. Техническое обеспечение АТС, работающих в экстремальных

природно-климатических и особых производственных и социальных

условиях [1, с. 331–365; 2, с. 362–407].

5.2. Особенности организации ТО и ТР АТС, принадлежащих граж-

данам [2, с. 426–432; 10].

Содержание раздела 6

6. Влияние автомобильного транспорта

на окружающую среду, на-

селение и персонал предприятия [1, с. 367–368; 2, с. 433–460; 11; 12;

ГОСТ Р 5200...; ГОСТ Р 521...; ГОСТ Р 17.0...; ГОСТ Р 11.2...; ГОСТ Р 517...;

ГОСТ Р 5205...; ГОСТ Р 522 ...; 20].

Содержание раздела 7

7.1. Основные направления НТП на АТ [1, с. 376–384;

2, с. 461–469].

7.2. Основные направления совершенствования ТЭА [1, с. 385–395;

2, с. 470–494].

Для ознакомления и изучения разделов четвертой части дисципли-

ны ТЭА

студентами 6-го курса заочного обучения специальности «Ав-

томобили и автомобильное хозяйство», рассматриваемых в одиннадцатом

семестре и выносимых на экзамен, представлены контрольные вопросы.

Контрольные вопросы по подразделу 5.1

1. Особенности эксплуатации и организации ТО и ТР АТС при

низких температурах окружающей среды.

2. Средства и способы обеспечения пуска двигателей при безга-

ражном хранении АТС.

Преимущества и недостатки.

3. Энергетический баланс при пуске двигателя и характеристика

его составляющих.

4. Особенности эксплуатации и организации ТО и ТР АТС, выпол-

няющих перевозки пассажиров.

5. Особенности эксплуатации и организации ТО и ТР АТС, осуще-

ствляющих междугородные и международные перевозки.

6. Особенности эксплуатации и организации ТО и ТР специализи-

рованного подвижного состава (

СПС).

Контрольные вопросы по подразделу 5.2

7. Порядок приема заказов и оформления договоров на выполне-

ние ТО и ремонт АТС, принадлежащих гражданам.

8. Общие технические требования к АТС, принимаемым в ТО или

ремонт.

9. Документация, оформляемая при приеме АТС на ТО или ремонт.

10.Порядок оплаты оказываемых услуг.

11. Порядок выполнения услуг по ТО или

ремонту АТС.

12.Права заказчика.

13.Сроки исполнения заказов на ТО и ремонт АТС.

12 13

14.Гарантии исполнителя работ.

15.Ответственность исполнителя работ.

16.Правила выдачи заказов.

Контрольные вопросы по разделу 6

17.Виды и источники воздействий автомобильного транспорта на

человека и окружающую среду.

18.Способы снижения отрицательного влияния автомобильного

транспорта на окружающую среду.

19.Методы и нормы контроля выбросов загрязняющих веществ для

автомобилей с бензиновыми двигателями.

20.Методы и нормы контроля

дымности отработавших газов дви-

гателей с воспламенением от сжатия.

21.Методы и нормы контроля уровня шума автомобилей в эксплуа-

тации.

22.Влияние организации ТО и ТР на обеспечение нормативных

показателей токсичности АТС.

23.Источники основных выбросов, сбросов и отходов производ-

ственной деятельности предприятий АТ.

24.Исходные данные для инвентаризации вредных загрязняющих

веществ от

производственных зон и участков предприятий АТ.

25.Мероприятия, выполняемые на предприятиях АТ для обеспе-

чения требований нормативных документов по экологической безопас-

ности.

Контрольные вопросы по разделу 7

26.Основные понятия научно-технического прогресса (НТП). НТП

в сфере ТЭА.

27.Особенности экстенсивных и интенсивных форм развития про-

изводства на предприятиях АТ.

28.Основные направления совершенствования

ТЭА.

29.Развитие информационных технологий и рынка услуг на пред-

приятиях АТ.

НАИМЕНОВАНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ

КОНТРОЛЬНЫХ РА БО Т

Контрольная работа № 1. Выбор и корректирование нормативов

ТО и ремонта АТС. Определение показателей эффективности

ТЭА и механизации производственных процессов

Исходные данные

Марка автомобиля ___________________________________

Количество автомобилей, шт., __________________________

Среднесуточный пробег, км, ___________________________

Пробег с начала эксплуатации, тыс. км, __________________

Условия движения ___________________________________

Дорожные условия ___________________________________

Тип рельефа местности ________________________________

Природно-климатические условия ______________________

Технологический процесс _____________________________

Для заданных условий необходимо:

1) произвести выбор и корректирование нормативов:

периодичности ЕО, ТО-1, ТО-2;

трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР;

2) определить показатели эффективности ТЭА за цикл:

коэффициент технической готовности автомобилей;

коэффициент выпуска автомобилей;

3) определить показатели механизации производственных процес-

сов:

уровень механизации;

степень механизации.

Рекомендации по выполнению контрольной работы № 1

Работа должна выполняться с использованием литературных ис-

точников и данных предприятия по месту работы студента. Для уточне-

ния объема информации, которой должен владеть студент, и изучения

отдельных разделов дисциплины ТЭА необходимо ознакомиться с пе-

речнем вопросов, выносимых на экзамен – аттестацию (разд. 1).

14 15

Исходные данные для выполнения контрольной работы следует

выбирать по прил. А. Нормативы периодичности ТО и трудоемкости ТО

и ремонта для автомобилей, определенных студентом в соответствии

с исходными данными (табл. А.1), следует выбирать по [3, табл. 2.1

и 2.2], или по второй части [3] – Положения по конкретному семейству

подвижного состава, или по иному действующему нормативному доку-

менту с

обязательной ссылкой на документ, из которого выбраны норма-

тивы.

Перед корректированием нормативов следует обосновать выбор

категории условий эксплуатации [3, табл. 2.7] и значение коэффициен-

тов, приведенных в [3, табл. 2.8–2.12], которые учитывают:

условия эксплуатации автомобилей – К

;

модификацию подвижного состава и организацию его работы – К

;

природно-климатические условия – К

;

пробег с начала эксплуатации – К

и К

размеры АТП и количество технологически совместимых групп

подвижного состава – К

Природно-климатические условия при выполнении контрольной

работы необходимо принять для региона Санкт-Петербург (Ленинград-

ская обл.) в соответствии с [3, прил. 11].

При выполнении второго раздела контрольной работы необходимо

дать понятие о рассматриваемых показателях, использовать методику

определения показателей, изложенную в [1, п. 7.1], данные, приведен-

ные в [3, табл. 2.6], и необходимые данные из табл. А.2.

При выполнении

третьего раздела контрольной работы № 1 при-

водятся понятия показателей механизации производственных процес-

сов с расшифровкой величин, входящих в выражения для определения

этих показателей. Методика определения показателей изложена

в [1, подразд. 5.3]. Технологический процесс, для которого необходимо

определить показатели, принимается по табл. А.1. Звенность оборудо-

вания, используемого в технологическом процессе, можно указать в тех-

нологической

карте или в ведомости оборудования, которую в этом слу-

чае необходимо составить для рассматриваемого технологического про-

цесса. Технологическая карта технологического процесса берется

из нормативно-справочной документации и приводится в контрольной

работе в виде приложения.

Контрольная работа № 2. Основы технологии ТО, ТР

и диагностирования АТС

1. Выполнить расчет производственной программы предприятия.

2. Разработать линейный

график производственного процесса пред-

приятия. Исходные данные принять по месту работы.

3. Изучить и описать формы организации технологических про-

цессов ТО, ТР и диагностирования АТС. Обосновать применяемые

на предприятии по месту работы формы организации технологических

процессов.

4. Дать классификацию оборудования, применяемого на предпри-

ятиях АТ.

5. Привести маркировку шины, используемой на АТС, по

данным

контрольной работы № 1 и расшифровать все характеристики шины.

5.1. Описать признаки износа шины при отклонении полностью

управляемого фактора от оптимального значения давления воздуха

в шине, дисбаланса, деформации обода, схождения колес, соотно-

шения углов поворота управляемых колес, продольного и попереч-

ного наклона шкворня, развала колес, перекоса мостов.

6. Описать технологию выполнения работ по

ТО (ТР или диагнос-

тированию).

Рекомендации по выполнению контрольной работы № 2

Работа должна выполняться с использованием литературных ис-

точников, данных предприятия по месту работы студента и контрольной

работы № 1. Для уточнения объема информации, которой должен вла-

деть студент, и изучения отдельных вопросов данного раздела дисцип-

лины ТЭА необходимо ознакомиться с перечнем

вопросов, выносимых

на экзамен – аттестацию (разд. 2).

При расчете производственной программы следует использовать

методику, изложенную в [1, подразд. 8.3] или [2, подразд. 7.5].

Производственная программа предприятия, количество воздействий

по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) определяется за год и сутки, а трудоемко-

сти ТО (по видам), ТР и капитального ремонта (КР) АТС необходимо

определить только за год. Распределение полученного

значения годовой

трудоемкости по производственным подразделениям производить не сле-

дует.

16 17

Исходные данные для расчета производственной программы конт-

рольной работы (первый раздел) необходимо принять в соответствии

с выполненной контрольной работой № 1 (а именно: тип и количество

АТС, откорректированные нормативы периодичности ТО, КР, трудоем-

кости ТО и ТР, а также определенные значения коэффициентов техни-

ческой готовности и выпуска подвижного состава) и показателями пред-

приятия

по месту работы (режим работы подвижного состава на линии:

число дней работы в году и число смен и часов работы в сутки; режим

работы производственных подразделений: число дней работы в году

и число смен в сутки каждого подразделения).

Во втором разделе нужно обосновать необходимость наличия

на предприятии линейного графика производственного процесса и

раз-

работать линейный график для конкретного предприятия, на котором ра-

ботает студент.

При выполнении третьего раздела следует изучить понятие о тех-

нологическом процессе [1, подразд. 8.2; 2, подразд. 10.1]; дать определе-

ния технологической операции, технологического процесса и производ-

ственного процесса.

Материал для изучения и выполнения третьего раздела контрольной

работы изложен в [1, подразд. 10.2; 2, подразд. 13.2]. Обоснование при

меняемых на предприятии по месту работы форм организации техноло-

гических процессов приводится после их анализа.

Для выполнения четвертого раздела контрольной работы необхо-

димо изучить материал, изложенный в [1, подразд. 8.5, или в 2, гл. 11].

Классификацию оборудования можно представлять в виде схем (напри-

мер, [2, рис. 11.21]).

При выполнении пятого раздела контрольной работы надо исполь-

зовать

данные по шине из технической характеристики автомобиля, при-

нятого для выполнения контрольной работы № 1, а также изучить мате-

риал, изложенный в [1, гл. 11], и Правила эксплуатации автомобильных

шин [4]. Выбор фактора, определяющего преждевременный износ шин,

при выполнении подразд. 5.1 контрольной работы необходимо произве-

сти из табл. А.3.

Агрегат, механизм или система автомобиля для выполнения

шесто-

го раздела контрольной работы выбирается из табл. А.4 приложения.

При ответе на данный вопрос необходимо привести основные неисправ-

ности выбранного агрегата (механизма или системы). Технология вы-

полнения ТО, ТР или диагностирования описывается на примере конст-

руктивных особенностей автомобиля, принятого для выполнения конт-

рольной работы № 1. Работы, связанные с диагностированием агрегатов

и систем, обеспечивающих безопасность дорожного движения (рулевое

управление, тормозные системы, внешние световые приборы), необхо-

димо описывать с учетом требований, определяемых [18].

Контрольная работа № 3. Организация технической службы

и материально-техническое обеспечение предприятий АТ

1. Описать типовую организационно-производственную структу-

ру инженерно-технической службы (ИТС) АТП и организационно-про-

изводственную структуру ИТС предприятия по месту

работы, в том чис-

ле назначение и решаемые задачи.

2. Изучить и описать типовые методы организации производства

ТО и ТР АТС. Обосновать применяемые на предприятии по месту рабо-

ты методы организации производства.

3. Изучить и описать типовые методы планирования работ по ТО

и ТР АТС, организацию планирования и постановки АТС в ТО-1,

ТО-2,

ТР (уточняется преподавателем) на предприятии по месту работы.

4. Изучить и описать организацию ТО и ремонта технологическо-

го оборудования на предприятии по месту работы.

5. Определить нормативное значение расхода топлива для автомо-

биля с учетом следующих условий:

марка автомобиля принимается из данных контрольной работы

№ 1;

автомобиль работает зимой в Санкт-Петербурге;

автомобиль находится в эксплуатации 6 лет, общий пробег

120 тыс. км;

автомобиль оборудован установкой «климат-контроль».

Рекомендации по выполнению контрольной работы № 3

Работа должна выполняться с использованием литературных ис-

точников, данных предприятия по месту работы студента и контрольных

работ № 1 и № 2. Для уточнения объема информации, которой должен

владеть студент, и изучения разделов дисциплины ТЭА, рассматривае-

мых в данном семестре, необходимо ознакомиться с

перечнем вопросов,

выносимых на экзамен – аттестацию (раздел 3).

18 19

Выполнять первый раздел контрольной работы необходимо после

изучения материала, изложенного в [1, подразд. 15.1 и 2, подразд. 16.1].

Организационно-производственные структуры ИТС, как типовую, так

и по месту работы, необходимо представить в виде обобщенных схем

с описанием функций, возлагаемых на соответствующие подразделения

и их руководителей.

Второй раздел контрольной работы необходимо выполнять после

изучения материала, изложенного в [1, подразд. 15.2

и 2, подразд. 16.2].

По этому разделу в контрольной работе должны быть представлены ти-

повые структуры ИТС при организации производства ТО и ремонта АТС

по методу специализированных бригад, комплексных бригад и по агре-

гатно-участковому методу, а также сформировавшаяся структура ИТС

по месту работы.

Третий раздел контрольной работы выполняется после изучения

материала, изложенного в [1,

подразд. 15.3–15.4 и 2, подразд. 16.3–16.4].

При ответе на вопрос данного раздела в контрольной работе должны быть

также приведены схема информационного обеспечения технологичес-

кого процесса, формы используемых документов при планировании

и учете выполнения ТО и ТР, описано, кто из работников ИТС какие фун-

кции выполняет. При описании организации планирования, постановки

АТС для выполнения ТО или

ТР на предприятии по месту работы сту-

дента и учета выполненных технических воздействий принимается одно

из технических воздействий (ТО-1; ТО-2 или ТР) по выбору самого сту-

дента.

Четвертый раздел контрольной работы выполняется после изуче-

ния студентом материала, изложенного в [1, гл. 17].

Материал, необходимый для выполнения пятого раздела конт-

рольной работы, изложен в [1,

подразд. 20.3; 2, подразд. 21.2; 4]. Данные

для определения нормативного значения расхода топлива необходимо

выбрать из табл. А.1 и табл. А.2, а именно:

марку автомобиля; пробег автомобиля с начала эксплуатации; про-

должительность эксплуатации автомобилей; условия движения; тип ре-

льефа местности и дорожное покрытие. Дополнительным условием яв-

ляется то, что автомобили работают в зимнее время и оборудованы

установкой «климат-контроль». Значения базовых норм расхода топ-

лива для автомобиля принимаются по табл. А.2 или по [14], а поправоч-

ных коэффициентов – в соответствии с принятыми условиями необходи-

мо определять по [14].

Контрольная работа № 4. Организация ТО и ТР АТС,

работающих в особых производственных условиях, и АТС,

принадлежащих гражданам. Экологическая безопасность на

АТ

1. Средства и способы обеспечения пуска двигателей при безга-

ражном хранении АТС. Преимущества и недостатки.

2. Нормы и методы контроля выбросов загрязняющих веществ

и уровня шума для автомобилей.

3. Инвентаризации вредных загрязняющих веществ от производ-

ственных зон и участков предприятий АТ.

4. Правила оказания услуг по техническому обслуживанию и ре-

монту АТС.

Рекомендации

по выполнению контрольной работы № 4

Контрольную работу следует выполнять с использованием рекомен-

дуемых литературных источников и на базе конкретного предприятия,

производящего техническое обслуживание и ремонт автомобилей, при-

надлежащих физическим и юридическим лицам. Для уточнения объема

информации, которой должен владеть студент после изучения разделов

дисциплины ТЭА в одиннадцатом семестре, необходимо ознакомиться

с перечнем

контрольных вопросов, выносимых на экзамен согласно при-

лагаемому их перечню (см. разделы 5–7).

Материал, необходимый для выполнения первого раздела конт-

рольной работы, изложен в [1, подразд. 21.2 и 2, подразд. 22.3]. Вариант

способа обеспечения пуска двигателей при безгаражном хранении авто-

мобилей определяется по табл. А.5. При ответе вначале необходимо рас-

смотреть классификацию средств и способов обеспечения

пуска двига-

телей и дать определение понятиям «подогрев» и «разогрев», а затем

описать способ и средства обеспечения пуска двигателей в соответствии

с выбранным вариантом.

Материал, необходимый для выполнения второго раздела конт-

рольной работы, изложен в [1, гл. 24; 2, гл. 26 и 27] и [13; 14; 15; 16; 17;

18; 19]. Следует рассмотреть нормы выбросов загрязняющих веществ

и уровня шума для марки автомобиля,

принятого для выполнения конт-

рольной работы № 1, а также методы контроля соответствующих пара-

метров. При этом учитывается тип двигателя (бензиновый или дизель),

наличие нейтрализаторов и других устройств, обеспечивающих сниже-