Плютов Ю.А. Транспортные машины

Подождите немного. Документ загружается.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -181-

а б

Рис. 34.2. Скребковый разборный конвейер С53МУ: а – общий вид; б – графики зависимо-

сти допустимой длины конвейера от угла наклона, производительности, мощности приво-

да и скорости (сплошные кривые – N = 45 кВт, υ = 0,8 м/с; штриховые – N = 45 кВт;

υ = 0,7 м/с; штрихпунктирные – N = 32 кВт, υ = 0,8 м/с)

Скребковый одноцепной конвейер С53МУ (рис. 34.2, а

) состоит из

привода 1 концевой головки 2, рештачного става 3 и рабочего органа 4. В со-

став привода входят приводной блок (электродвигатель, гидромуфта, редук-

тор), который может устанавливаться с правой или левой стороны привода,

приводной вал с пятизубой звездочкой, головной рештак и рама. Редуктор

привода двухступенчатый, цилиндроконический с передаточным числом

23,4. По отдельным заказам ре

дуктор изготавливается также с передаточным

числом 17,6. Выходной вал редуктора имеет зубчатую гидромуфту для непо-

средственного соединения с головным валом конвейера. Входной вал редук-

тора соединен с гидромуфтой, предназначенной для улучшения пусковых и

рабочих характеристик привода.

Рештачный став конвейера собирается из секций унифицированных

рештаков. Рештаки выполняются из профилированного стального листа. По

концам они усиливаются ско

бами из полосы, к которым приварены проуши-

ны с затворами для соединения рештаков одного ряда в рештачный став.

Продольное перемещение верхнего ряда рештаков относительно нижнего ог-

раничивается вырезами на бортах желобов.

Рабочий орган конвейера состоит из отрезков тяговой разборной цепи

длиной 2560 мм с приваренными к внутренни

м звеньям скребками из угло-

вой стали. В комплект конвейера кроме основных сборочных единиц входят

стопорное устройство для стопорения одного конца цепи при ее натяжении,

натяжной механизм для натяжения рабочего органа конвейера, ороситель для

орошения водой мест перегрузки, аппарат контроля скорости.

Привод и концевая головка крепятся металлическими стойками раз-

личного типоразмера. Кроме того, предусмотрено дублирующее анкерное

креплени

е.

Скребковый одноцепной конвейер С50 имеет узлы и детали, макси-

мально унифицированные с узлами и деталями конвейера С53МУ. Основное

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -182-

отличие конвейера С50 заключается в конструкции рабочего органа, который

состоит из отрезков круглозвенной цепи длиной 4960 мм со скребками. Кре-

пление скребков к цепи быстросъемное безрезьбовое, осуществляется при

помощи специальных пальцев. Конструктивное исполнение цепи обусловило

некоторое различие в конструкциях приводных валов привода и валов кон-

цевой головки конвейера С50 по сравнению с С53МУ. Приводной вал кон-

вейера сн

абжен пятизубой звездочкой, а ось концевой головки – цилиндриче-

ским барабаном с центральной канавкой под вертикальные звенья тяговой

круглозвенной цепи.

Скребковый двухцепной конвейер СР70М (рис. 34.3, а

) состоит из при-

вода 4, переходной секции 3, линейной секции рештачного става 2, съемных

бортов, рабочего органа 5 и концевой головки 1 при одном приводе или кон-

цевого привода.

В состав привода входит рама с одним или двумя приводными блоками

(электродвигатель, предохранительная гидромуфта и редуктор), приводной

вал со звездочками, козырек и съемни

к скребковой цепи. Если привод обору-

дуется только одним блоком, то другой опорой приводного вала звездочки

служит специальная опора, входящая в комплект конвейера. Передача кру-

тящего момента от электродвигателя к турбомуфте осуществляется посред-

ством зубчатой муфты. Редуктор конвейера – унифицированный, цилиндро-

конический, двухступенчатый с передаточным числом 23,4. За счет изменения

передаточного числа цилиндрической пары редуктор может быть изготовлен

с пер

едаточным числом 17,6. Редуктор снабжен храповым механизмом для

стопорения его при натяжении рабочего органа посредством кратковремен-

ных включений электродвигателя.

ТЕМА 4 КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -183-

Рис. 34.3. Двухцепной разборны

вейер СР70М: а – общий вид; б

мости допустимой длины конве

на, производительности, мощност

сти (сплошные кривые – N = 90

штриховые – N = 180 кВт, υ = 1,31

Рабочим органом является скребковая круглозвенная цепь размером

18х64 со скребками из специального профильного проката двутаврового се-

чения. Скребковая цепь поставляется длиной 2048 мм. Соединение парных

отрезков цепи осуществляется соединительными звеньями с болтами.

Между рамой привода и линейным рештачным ставом располагается

переходная секция, предназначенная для плавного сопряжения привода со

ставом из унифицированных рештаков.

Став конв

ейера собирается из взаимозаменяемых легкоразборных реш-

таков, соединенных между собой стержневыми затворами. Рештак выполнен

из двух профильных боковин, приваренных к днищу. Для обеспечения необ-

ходимой пропускной способности линейная секция рештачного става снаб-

жена съемными бортами.

Концевая головка состоит из сварной рамы и смонтированного на ней

обводного цилиндрического барабана, свободно вращающегося на непод-

вижной оси. На наружной п

оверхности цельного литого барабана имеются

направляющие дорожки для пропуска вертикальных звеньев цепи и сохране-

ния расстояния между ветвями цепи, равного 500 мм. Сварная рама из листо-

вого проката аналогична по конструкции переходной секции.

В комплект конвейера кроме основных сборочных единиц входят: ан-

керное крепление для дополнительного закрепления привода и концевой го-

ловки в гор

ной выработке; ороситель для орошения водой мест перегрузки;

стопорная колодка для стопорения скребковой цепи при ее натяжении при-

водом; рычажный подъемник для подъема верхних рештаков при осмотрах и

ремонте холостой ветви скребковой цепи; аппарат контроля скорости КДК

для автоматизации конвейерных линий, а также для контроля целостности

цепей и пе

рекоса скребков.

На рис. 3

4.1, б, рис. 34.2, б и рис. 34.3, б изображены графики зависи-

мости допустимой длины соответствующих конвейеров от угла их наклона,

производительности, мощности привода и скорости скребковой цепи.

Скребковые перегружатели предназначаются для перегрузки угля с за-

бойного на стационарный или полустационарный штрековый конвейер.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -184-

Применение перегружателей обеспечивает непрерывное продвигание лавы

на длину перекрытия штрекового конвейера без укорачивания или удлинения

(в зависимости от способа разборки) последнего.

Перегружатель устанавливается в хвосте ленточного конвейера, вместе

с которым он образует телескопическую систему при максимальной длине

перекрытия до 50 м, что обеспечивает непрерывное подвигание лавы на ту

же длину без укорачивания или удлинения стационарного конвейера. Пер

е-

гружатель представляет собой двухцепной скребковый конвейер, имеющий

стреловую часть.

Пластинчатые конвейеры, применяемые в горнодобывающей промыш-

ленности, по своему назначению делятся на магистральные, участковые, кру-

тонаклонные и специальные.

Областью рационального применения магистральных и участковых

пластинчатых конвейеров являются горизонтальные, криволинейные в плане

и профиле выработки (штреки, квершлаги, просеки, полевые откаточные

штреки и др.), имеющие зн

ачительные протяженность (от 500 м и более) и

грузопоток (более 1000 т/сут). Минимальный радиус одного поворота выра-

ботки в плане равен 20 м, в профиле – 60 м. Угол установки магистральных и

участковых конвейеров составляет 6

, минимальное сечение выработки – от

3,5 до 4,8 м

в свету.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -185-

Рис. 34.4. Пластинчатый конвейер П65 и П65М: а – общий вид;

б – схема натяжного устройства: в – промежуточный привод

Пластинчатые конвейеры допускают транспортирование вспомога-

тельных грузов и оборудования с массой одной единицы не более 0,6 т. Кон-

вейеры в линейной части можно подвешивать к кровле выработки с допус-

тимыми радиусами перегиба в вертикальной плоскости. К магистральным

горизонтальным пластинчатым конвейерам относятся П65, П65М и П80 (П –

пластинчатый; цифры обозначают ширину полотна, см; М – модернизиро-

ванный). Длина магистральных конвейеров в зависимост

и от числа приводов

колеблется от 1200 до 1600 м (рис. 33.4

, рис. 33.5).

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -186-

Рис. 34.5. Пластинчатый конвейер П80: а –

общий вид;

б – промежуточный привод

Кроме указанных конвейеров могут использоваться специальные кон-

вейеры КФР-2 (К – конвейер, Ф – футерованный, Р – рудничный) для

транспортирования абразивных крупных кусков в рудной промышленности.

Каждый из указанных типов конвейеров является многоприводной

транспортной системой, так как в зависимости от характеристики трассы и

протяженности выработки конвейер помимо головного привода может осна-

щаться хвостовым и промежуточным приводами.

Технические характеристики пластинчатых конвейеров приведены в

табл. 34.1

Таблица 34.1

Параметры пластинчатых конвейеров

Параметры

П6

5М

ФР-2

Производительность по углю, т/ч

0, 350

0, 570

0, 750

Скорость движения несущего полотна, м/с

0,7

2; 1,06

0,7

7; 1,17

8; 1,2

,65

Угол установки максимальный, град ±6 ±6 ±6

Предельная длина, м:

без промежуточного привода

с промежуточным приводом –

–

Радиус изгиба в горизонтальной плоско-

сти (минимальный), м

20 20 20

Мощность электродвигателя I, кВт 20 37 37

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -187-

Число приводных блоков 4

4–

Тяговый орган Цепь круглозвенная

Разрывное усилие тягового органа, кН

Несущее полотно:

ширина, мм

высота бортов, мм

–

150

шаг роликовых пластин, мм

–

1376

280

линейная масса, кг/м 61 67

Основные размеры линейной части, мм:

274

ширина

высота

300

длина секции

300

Промежуточный привод (рис. 34.4, б

) состоит из рамы 2; двух боковин

3, на одной из которых закреплен приводной блок 8; приводного 7 и натяж-

ного 1 валов со звездочками; втулочно-роликовой цепи 4 с шарнирно закреп-

ленными на ней кулаками; профильных 5 и поддерживающих 6 направляю-

щих, с помощью которых обеспечиваются управление кулаками по входу,

передача усилий и выход кулаков из з

ацепления с тяговым органом.

Для удаления просыпи и очищенного с полотна материала в конвейере

П65М применен малогабаритный конвейер скребкового типа, размещенный

под обратной ветвью несущего полотна и имеющий индивидуальный привод.

Конвейер оснащен устройством контроля целостности цепи, которое монти-

руется на переходных секциях става у приводных головок, а также специаль-

ными сек

циями самоставами для автоматического возвращения роликоопор

на направляющие рельсы при провале несущего полотна.

Конвейер П80 (рис. 34.5) состоит из приводной 1 и хвостовой 5 стан-

ций, несущего полотна 4, промежуточного привода 2, конвейерного става и

электрооборудования. Конвейерный став содержит следующие секции: ли-

нейную 3, поворотную 8, переходную 6 и телескопическую 7. Несущее по-

лотно выполнено из линейных и роликовых пластин, закрепленных на гори-

зонтальных звеньях тяговой круглозвенной цепи с п

омощью пружинной

втулки. Пластины устанавливаются на каждом горизонтальном звене цепи с

шагом 172 мм. Каждая восьмая пластина – роликовая. Отрезки цепи соеди-

няются между собой соединительными звеньями. Пластины при сборке пере-

крывают друг друга, т.е. собираются внахлестку, и торец хвостовой части пе-

редней пластины упирается в цапфу последующей, ограничивая ее разворот.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -188-

Реверсировать несущее полотно при наличии промежуточного привода кате-

горически воспрещается.

Приводная станция состоит из основной и двух фундаментных рам,

двух приводных блоков, навешенных на борта рамы, приводного вала, чис-

тильщика.

Приводной блок содержит электродвигатель, турбомуфту ТП-32 и ре-

дуктор.

Редуктор – двухскоростной, трехступенчатый, цилиндрический. Пере-

ключение скорости осуществляется механизмом, состоящим из размещенной

на первой ступени шлицевой зубчатой муфты, закреплен

ной на оси вилки, и

рукоятки. С приводным валом конвейера редуктор соединен цепной муфтой.

Если необходимо отключить один из редукторов (при малой нагрузке), сни-

мают приводную цепь.

По конструкции хвостовой станции конвейер П80 аналогичен головке

конвейера П65. Гидроцилиндры и насосная станция также приняты от кон-

вейера П65.

Промежуточный привод (рис. 34.5, б

) состоит из основной рамы 1, двух

фундаментных рам 2, двух приводных блоков, приводного 3 и натяжного 8

валов пластинчато-втулочной цепи 5 с шарнирно закрепленными кулаками 4,

направляющих рельсов 6 для роликов кулаков и направляющих уголков для

роликов несущего полотна 7. Промежуточный привод работает за верхнюю

ветвь конвейера. В непосредственном контакте с несущим полотном кон-

вейера находится всегда то

лько один кулак. Идущий впереди него кулак в

это время выходит из зацепления, а последующий готовится к входу.

Пластинчатый конвейер КФР-2 предназначен для непрерывного

транспортирования рядовой крупнокусковой абразивной руды по магист-

ральным (панельным) выработкам от забоев до капитальных рудоспусков на

добычных горизонтах подземных рудников. Конвейер может устанавли-

ваться с наклоном к горизонту до ±6

и по криволинейным выработкам,

имеющим минимальный радиус поворота 20 м и единичный угол перегиба

до 50

В конвейере КФР-2 (рис. 3

4.6) имеются два привода – головной 1 и

хвостовой 8. Приводы соединены между собой ставом, имеющим примы-

кающие 2 и 7, линейные 3, поворотные 4 и загрузочные 6 секции.

ТЕМА 4. КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 34. Скребковые и пластинчатые конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -189-

Рис. 34.6. Конвейер футерованный рудничный КФР-2

с пластинчатым несущим полотном

По направляющим става конвейера перемещается пластинчатое полот-

но 5, которое крепится на круглозвенной тяговой цепи с шагом 80 мм. Натя-

жение тяговой цепи осуществляется гидродомкратами гидросистемы 9 по схе-

ме, аналогичной схемам магистральных пластинчатых конвейеров П65М и

П80. Управление конвейером осуществляется с пульта. Схема электрообору-

дования допускает применение конвейера в последовательной цепи конвей-

ерной линии.

Головной привод имеет два приводных блок

а, хвостовой привод –

один. Приводные блоки унифицированы с пластинчатыми конвейерами П80

и П65М.

Для смягчения ударов при загрузке конвейера крупными кусками руды

конвейер оснащается загрузочной секцией 7, имеющей амортизаторы, а ме-

таллическое несущее полотно футеруется резиной. Пластины отштампованы

из листовой стали толщиной 4 мм и имеют трапециевидную форму. Пост

ав-

ляется несущее полотно в· отрезках из трех линейных и одной опорной роли-

ковой пластины. Опорные пластины

для увеличения прочности снабжены

поперечными ребрами – косынками жесткости. Круглозвенная тяговая цепь

состоит из отрезков длиной 12720 мм, соединенных между собой горизон-

тальными соединительными звеньями.

Контрольные вопросы

1. Что является грузонесущим органом ленточно-канатного, скребково-

го, пластинчатого, инерционного конвейеров?

2. Что является тяговым органом ленточно-канатного, скребкового,

пластинчатого конвейеров?

3. Какие основные узлы пластинчатого конвейера вы знаете?

4. Из чего состоит цепной тяговый орган?

План лекции

1. Качающиеся конвейеры.

Вибрационные конвейеры.

Инерционные конвейеры относятся к группе машин непрерывного

транспорта без тягового органа и служат для перемещения сыпучих и штуч-

ных грузов по днищу колеблющегося в заданном направлении желоба или

трубы. Закономерности движения груза и выбор типа конвейера зависят от

ТЕМА 4 КОНВЕЙЕРНЫЙ ТРАНСПОРТ

Лекция 35. Инерционные конвейеры



Транспортные машины. Конспект лекций -190-

характера и направления движения желоба, от амплитуды и частоты его ко-

лебаний. Если желоб конвейера колеблется с малой амплитудой –

А = 0,5–15 мм и большой частотой – v = 400–3000 1/мин, сообщая грузу за

время одного периода колебаний перемещение вместе с желобом, скольжение

по желобу и свободный полет (подбрасывание), то такой конвейер называют

вибрационным. Конвейеры со значительной амплитудой колебани

й – А = 10–

150 мм и малой частотой колебаний желоба – v = 40–400 1/мин, не вызыва-

ющих подбрасывания груза, называют качающимися.

Простота и малогабаритность конструкции, отсутствие трущихся и из-

нашивающихся частей в элементах машины, удобство загрузки и разгрузки,

возможность герметизации рабочего органа и нанесения на него защитных

покрытий, безопасное использование для горячих, абразивных, химически

агрессивн

ых, радиоактивных, токсичных и легкоповреждаемых грузов, со-

вмещение транспортирования с технологическими операциями (подсушива-

нием, охлаждением, разделением груза по фракциям) предопределили широ-

кое применение инерционных конвейеров.

Впервые инерционные конвейеры в виде качающихся желобов были

применены в конце позапрошлого столетия для грохочения грузов. Затем в

горнорудной промышленности стали использовать качающиеся конвейеры.

Различают кач

ающиеся конвейеры с постоянным и переменным давле-

нием груза на желоб.

Конвейеры с постоянным давлением груза на желоб

имеют различия в

законах движения при прямом и обратном ходе. Желоб 1 конвейера

(рис. 35.1

) совершает возвратно-поступательное движение в горизонтальной

плоскости на опорных катках 2 при помощи двухкривошипного привода 5.

От электродвигателя и ременной передачи с постоянной частотой n,

об/мин, вращается кривошип 3 радиусом r. От кривошипа и качающегося

рычага 4 движение передается на шатун и связанный с ним желоб. В начале

прямого хода груз перемещается вм

есте с желобом, силы трения при этом

удерживают груз в неподвижном относительно желоба состоянии.

Рис. 35.1 Качающийся конвейер с постоянным давлением груза на желоб

В конце прямого хода ускорение желоба изменяет знак и резко возрас-

тает по абсолютному значению. Инерционные силы становятся больше сил

трения, и груз, получив импульс, начинает скользить по желобу вперед.

Скорость груза при постоянном сопротивлении линейно уменьшается и

наконец становится равной скорости желоба. С этого момента груз опять

движется вместе с желобом без скольжения.

В настоящее время наибольшее распространение получили вибрацион-

ные конвейеры, которые во мн

огих случаях полностью заменили качающиеся