
ВРАЩАТЕЛЬНОЕ движение.
Пример 2.23. Трубы можно резать кручением, для этого трубу зажимают в
невращающийся патрон, который может повернуться на некоторый
угол. В месте реза возникает канавка для концентрации напряжений, и
вращающийся патрон "откручивает" предназначенный участок трубы
от остальной части. Короткий участок, таким образом, не "отрежешь",
ибо кулачкам патрона не за что ухватиться, и они просто будут
проскальзывать. Канавки нужно нанести не только на наружную
поверхность трубы, но и на внутреннюю. При этом саму трубу нужно
зажать снаружи, а отделяемую часть - изнутри и СКРУЧИВАТЬ трубы
в противоположных направлениях. Такое сложное нагружение требует
меньшей силы, и отделение короткого участка становится
осуществимым
47
.
Приведем пример использование поля ЦЕНТРОБЕЖНЫХ сил.
Пример 2.24. Использование дробеструйки для создания наклепа на деталях, как
было показано в примере, плохо управляемый процесс. В
дробеструйной установке для дробеметания используют центробежное
поле. Установка представляет собой горизонтальное колесо с
отверстиями на ободе, из которых под действием центробежных сил
непрерывно летят стальные шарики диаметром 0,05-0,3 мм. Вокруг
колеса в шпинделях закрепляют изделия, вращающиеся вокруг своей
оси и центральной оси установки. Благодаря таким сложным
движениям достигается высокая равномерность обработки всей
поверхности деталей типа лопаток турбин, зубчатых колес, шлицевых
валиков. Увеличивается долговечность детали в 5-8 раз и на 20% -
усталостная прочность. Трудоемкость процесса сокращается в 20-25
раз.
48
Пример 2.25. Для телескопов с высокой разрешающей способностью нужны зеркала
диаметром несколько метров. При изготовлении таких зеркал в США
применяется новая технология. Ее основное отличие - постоянное
вращение формы в процессе отливки и остывания зеркала, благодаря
чему его рабочая поверхность принимает параболическую форму и
требует значительно меньшей последующей обработки. Зеркала,
изготовленные по новому способу, значительно легче и их проще
монтировать, а, кроме того, намного упрощается процесс термической
стабилизации зеркала, которая и ограничивает возможности
изготовления зеркал большого диаметра
49
.
Пример 2.26. Обычно удары вагонов друг о друга поглощают пружины,
установленные в амортизаторах автосцепок: кольцевые, спиральные. С
повышением скорости передвижения поездов увеличились нагрузки и
пружины перестали их выдерживать. Пневматические и
гидравлические установки очень не надежны. Почему бы не заменить
пружины винтом? Вернее упругим торсионом с резьбой, находящейся
внутри тоже нарезанного корпуса. При соударении вагонов
продольная нагрузка передается этому торсиону, и он с усилием
ввинчивается в корпус, энергия удара быстро и эффективно
поглощается. При ввинчивании торсион закручивается. После
47
А.с. № 544 523. Изобретатель и рационализатор, № 4, 1979, с.35.
48
"Если град из ... стали. - Социалистическая индустрия № 170 [3062], 26.07.79, с.4.
49
Изобретатель и рационализатор, № 9, 1987, с.44.