Пеньшин Н.В., Горюшинский В.С. Перевозка опасных грузов
Подождите немного. Документ загружается.
3) два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета должны быть
сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов;
4) в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на дороге
должны устанавливаться фонари оранжевого цвета:
− один – перед транспортным средством на расстоянии примерно 10 м;
− другой – позади транспортного средства на расстоянии примерно 10 м;
5) аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ. В случаях, предусмотренных в условиях
безопасной перевозки и в аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации
перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.
Транспортные средства должны оборудоваться номерными опознавательными знаками и другими обозначениями в
соответствии с требованиями Правил дорожного движения.
Для перевозок опасных грузов применение газогенераторных транспортных средств не допускается.
Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать более одного прицепа или
полуприцепа.
Опасные грузы допускаются к перевозке в таре и упаковке, соответствующей ГОСТ 26319–84.
Упаковка опасных грузов должна соответствовать нормативной документации на продукцию, на конкретные виды
(типы) тары и упаковки, а также требованиям ГОСТ 26319–84 и обеспечивать сохранность грузов при погрузке, разгрузке,
транспортировании и хранении. Масса брутто каждого места и ёмкость первичной упаковки не должны превышать
предельной массы и ёмкости, установленных в нормативной документации на опасные грузы.
На каждом грузовом месте (упаковке) с опасными грузами должны быть нанесены изготовителем груза ясная
маркировка, включающая знаки опасности по ГОСТ 19433–88 и ДОПОГ и манипуляционные знаки по ГОСТ 14192–96.
Знаки опасности наносятся:
− на упаковках, имеющих форму параллелепипеда (в том числе на контейнеры и пакеты), на боковой, торцевой и
верхней поверхностях;
− на бочках – на одном из днищ и на обечайке с двух противоположных сторон;
− на мешках – в верхней части у шва с двух сторон;
− на кипах и тюках – на торцевой и боковой поверхностях.
На других видах тары знаки опасности наносятся в наиболее удобных и видимых местах.
Манипуляционные знаки наносятся после знаков опасности.
Если груз обладает более чем одним видом опасности, то на упаковку наносятся все знаки опасности, указывающие
виды этих опасностей. Номер класса наносится на знаке основного вида опасности.
Водитель транспортного средства при перевозке опасных грузов обязан соблюдать Правила дорожного движения,
Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и Инструкции по перевозке отдельных видов опасных
грузов.
Водитель, выделяемый для перевозки опасных грузов, обязан пройти специальную подготовку или инструктаж.
Специальная подготовка водителей транспортных средств, постоянно занятых на перевозках опасных грузов, включает:
− изучение системы информации об опасности (обозначения транспортных средств и упаковок);
− изучение свойств перевозимых опасных грузов;
− обучение приёмам оказания первой медицинской помощи пострадавшим при инцидентах;
− обучение действиям в случае инцидента (порядок действия, пожаротушение, первичные дегазация, дезактивация и
дезинфекция);
− подготовку и передачу донесений (докладов) соответствующим должностным лицам о происшедшем инциденте.
4. ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ, ЗАНЯТЫХ НА ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
Водители, постоянно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский осмотр при поступлении
на работу и последующие медицинские осмотры в соответствии с установленным графиком, но не реже одного раза в три
года, а также предрейсовый медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.
Водители, временно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский осмотр при назначении их
на данный вид перевозок и предрейсовый медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.
В транспортных документах должна быть сделана отметка о прохождении водителем, назначаемым на перевозку
опасных грузов, специальной подготовки или инструктажа и медицинского контроля.
К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя
транспортного средства данной категории не менее трёх лет и свидетельство о прохождении специальной подготовки по
утверждённым программам для водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов.
Водитель, осуществляющий перевозку опасного груза, должен иметь при себе следующие транспортные документы:
− о допуске водителя к перевозке опасных грузов;
− аварийную карточку системы информации об опасности;
− товарно-транспортную накладную;
− адреса и телефоны должностных лиц автотранспортной организации, грузоотправителя, грузополучателя,
ответственных за перевозку дежурных частей органов ГИБДД МВД России, расположенных по маршруту движения.
При перевозке опасных грузов водителю запрещается отклоняться от установленного и согласованного с ГИБДД МВД
России маршрута и мест стоянок, а также превышать установленную скорость движения.
В случае вынужденной остановки водитель обязан обозначить место стоянки знаком аварийной остановки или
мигающим красным фонарем согласно Правилам дорожного движения и знаками, запрещающими остановку.
При поломке автомобиля в пути следования и невозможности устранения на месте силами водителя технической
неисправности водитель должен вызывать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей
вынужденной стоянки в ближайшие органы ГИБДД МВД России.
В случае возникновения инцидента водитель обязан:
− не допускать посторонних лиц к месту инцидента;
− сообщить о случившемся инциденте в ближайшее подразделение службы ГИБДД МВД России и при необходимости
вызвать Скорую медицинскую помощь;
− вызывать аварийную бригаду;
− оказать первую медицинскую помощь пострадавшим;
− в соответствии с указанием аварийной карточки принять меры по первичной ликвидации последствий инцидента;
− по прибытии на место происшедшего инцидента представителей службы ГИБДД МВД России и здравоохранения
проинформировать их об опасности и принятых мерах и предъявить транспортные документы на перевозимый груз.
За время движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим
состоянием транспортного средства, а экспедитор – за креплением груза в кузове и за сохранностью маркировки и пломб.
При управлении транспортным средством с опасным грузом водителю запрещается:
− резко трогать транспортное средство с места;
− производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более 30 км/ч;
− резко тормозить;
− двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;
− курить в транспортном средстве во время движения (курить разрешается во время остановок не ближе чем в 50 м от
места стоянки транспорта);
− пользоваться открытым пламенем (в исключительных случаях для приготовления пищи огонь можно разводить на
расстоянии не ближе 200 м от стоянки транспорта);
− оставлять транспортное средство без надзора. Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасный груз,
одновременно перевозить другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации, а также посторонних лиц.
Обслуживающий персонал, занятый на работах, связанных с хранением опасных грузов, должен пройти специальный
инструктаж и обучение действиям по ликвидации последствий инцидентов.
Персонал, сопровождающий транспортное средство, перевозящее опасный груз (экспедитор, охрана, дозиметрист и
др.), обязан иметь свидетельство, удостоверяющее их право на сопровождение опасных грузов по данному маршруту.
Свидетельство действительно при предъявлении документа, удостоверяющего личность сопровождающего.
5. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
К перевозке
отдельных видов опасных грузов
предъявляются особые требования. Так, технология и
последовательность погрузки взрывчатых веществ на транспортные средства должны осуществляться таким образом, чтобы
у грузополучателя их можно было разгружать без дополнительного перемещения в кузове транспортного средства.
Затаренные в бочки взрывчатые вещества должны перевозиться в лежачем положении бочек с ориентацией их вдоль
продольной оси транспортного средства.
Перевозка взрывчатых веществ осуществляется при обязательном сопровождении транспортного средства ответственным
лицом (экспедитором), выделяемым грузоотправителем-грузополучателем, имеющим право на охрану или производство работ
с указанными взрывчатыми веществами.
Лицо, ответственное за перевозку взрывчатых веществ (сопровождающий экспедитор), должно находиться в кабине
автомобиля, перевозящего взрывчатые вещества, а при движении колонной – в первом автомобиле.
При перевозке аммиачно-селитренных взрывчатых веществ (тротила и
его сплавов с другими нитросоединениями, за
исключением взрывчатых веществ, содержащих жидкие нитроэфиры, гексоген и ТЭН) централизованных контейнерах
должны соблюдаться требования ГОСТ 19747–74 «Транспортирование взрывчатых материалов в контейнерах. Общие
требования».
Запрещается перевозка взрывчатых веществ на автоприцепах.
Перевозка взрывчатых веществ, содержащих жидкие нитроэфиры, при температуре окружающей среды ниже
температуры их замерзания при продолжительности перевозки более одного часа должна производиться на транспортных
средствах, имеющих утеплённые кузова.
При перевозке ящиков с порохом или снарядами они должны размещаться на расстоянии 0,5 м друг от друга и прочно
закрепляться.
Запрещается проезд транспортного средства с взрывчатыми веществами на расстоянии ближе 300 м от очагов пожаров
и ближе 80 м от «факелов» нефтегазовых промыслов.
Застигнутое грозой в пути транспортное средство с опасными грузами должно быть остановлено на расстоянии не
менее 200 м от жилых строений или леса и не менее 50 м от других стоящих транспортных средств.
В этих случаях обслуживающий персонал, кроме охраны, должен быть удалён от транспортного средства на расстояние
не менее 200 м.
Перевозка транспортных средств со взрывчатыми веществами на паромах через водные преграды должна
осуществляться при отсутствии на пароме других транспортных средств и людей.
Перевозка сжатых, сжиженных и растворённых под давлением газов производится согласно требованиям Правил
перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов,
работающих под давлением, утверждённых постановлением Госгортехнадзора России от 11.06.2003 № 91, Правил
безопасности для объектов, использующих сжиженные углеродные газы, утверждённых постановлением Госгортехнадзора
России от 11.06.2003 № 91, а также Технических условий на газ горючий природный сжиженный. Топливо для двигателей
внутреннего сгорания (ТУ-51-03-03.85).
Перевозка баллонов со сжатыми и сжиженными газами допускается при полной исправности баллонов и их арматуры,
заглушек, а также при наличии на баллонах:
− чётких надписей определённой окраски;
− предохранительного колпака;
− знаков опасности.
Цветовая окраска и надписи на баллонах со сжатым и сжиженным газом приведены в Прил. 14.
Наполнение баллонов газами производится до установленной нормы, о чём делается пометка в товарно-транспортной
накладной «Баллоны наполнены не выше установленной нормы», а также делается запись «Баллоны проверены на
герметичность, утечек газа нет».
На бортовых автомобилях баллоны со сжатым и сжиженным газом перевозятся:
− в горизонтальном положении на специальных деревянных подкладках с вырезанными гнездами по размеру
диаметров баллонов, вентилями внутрь кузова;
− в вертикальном положении – с установленными на баллонах кольцами, изготовленными из резины или веревки
диаметром не менее 25 мм для предохранения от ударов.
Предельная загрузка автомобилей устанавливается в зависимости от категории дорог.
При перевозке баллонов с газом в летнее время они должны укрываться брезентом в целях защиты от нагрева
солнечными лучами, кроме того, на бортовые автомобили должны быть установлены два углекислотных или порошковых
огнетушителя, в переднем углу левого борта – красный флажок.
Автомобили-цистерны, применяемые для перевозки сжатых, сжиженных и растворённых под давлением газов, должны
иметь, помимо предусмотренных надписей, следующие клейма и надписи:
− наименование завода-изготовителя;
− номер цистерны;
− год изготовления и дата освидетельствования;
− общий вес в тоннах;
− ёмкость в м
3
;
− величина рабочего и пробного давления в кг/см
2
, клеймо ОКК завода-изготовителя;
− регистрационный номер.
Кроме того, на автомобилях-цистернах должно быть установлено следующее оборудование:
− вентиль для заполнения и выпуска (слива) перевозимых газов;
− вентиль для отбора паров перевозимых газов;
− вентиль для выравнивания давления и выпуска (сброса) паров на верхней части цистерны;
− два предохранительных клапана;
− манометр;
− устройства контроля уровня жидкости;
− устройства, автоматически защищающие автоцистерну от аварийных расходов газа по сливоналивным
коммуникациям.
При перевозке сжатых, сжиженных и растворённых под давлением газов в случае необходимости водителю
разрешается произвести газосброс, с целью предотвращения более опасных по масштабам инцидентов. При проведении
газосброса следует руководствоваться следующими требованиями:
− в районе газосброса посторонним лицам запрещается находиться на расстоянии ближе 50 м;
− газосброс токсичных веществ разрешается в специально отведённых для этой цели местах и с соблюдением мер
личной безопасности персонала;
− во время газосброса двигатель транспортного средства должен быть выключен, транспортное средство и
коммуникации газосброса надежно заземлены;
− давление сброса не должно превышать более чем на 10% рабочее давление цистерны;
− давление в цистерне должно понижаться со скоростью не более чем на 0,1 кг/см2 в минуту;
− сброс газа должен производиться по ветру в сторону от транспортного средства, населённых пунктов и строений.
6. ТРЕБОВАНИЯ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ МАШИНАМ
И МЕХАНИЗМАМ
Важным звеном перевозок опасных грузов являются погрузочно-разгрузочные операции. Безопасность выполнения
этих операций обусловливается правильной организацией погрузки-разгрузки и, в первую очередь, правильным выбором
грузоподъёмных машин и механизмов. Общие требования, предъявляемые к погрузочно-разгрузочным механизмам и
машинам, можно разделить на две группы: конструктивные и эксплуатационные.
К конструктивным требованиям относят:
− соответствие компоновки агрегатов и узлов грузоподъёмных машин требованиям безопасности для конкретного
класса опасных грузов;
− повышение запасов прочности рабочих органов (усилением их при проектировании или снижением
грузоподъёмности машин при эксплуатации);
− обеспечение безопасного диапазона рабочих скоростей подъёма, опускания, поворота и т.д.;
− применение при изготовлении рабочих органов материалов или покрытий, не дающих при работе искр и
обладающих высокой химической стойкостью;
− обеспечение защиты обслуживающего персонала от воздействия опасных грузов в результате конструктивных
решений;
− возможность осуществления перегрузочных работ при взаимодействии с другими видами транспорта.
Эксплуатационные требования к погрузочно-разгрузочным машинам включают в себя:
− удобство управления при соблюдении требований безопасности;
− возможность плавного изменения скоростных режимов погрузки-разгрузки;
− применение электрооборудования во взрывобезопасном исполнении;
− обеспечение работ в требуемом диапазоне температур;
− оснащение грузоподъёмных машин средствами ликвидации последствий инцидентов;
− применение специального обозначения или окраски механизмов, работающих с опасными грузами.
В большинстве случаев при погрузке-разгрузке опасных грузов используют технические средства общего назначения,
переоборудованные в соответствии с перечисленными требованиями. Различные модели автопогрузчиков должны отвечать
требованиям, применяемым и для транспортных средств. Это касается, в частности, расположения выхлопной трубы,
топливного бака, работы электросистемы и т. д. При этом следует учитывать расположение груза на рабочих органах
относительно вышеперечисленных узлов и систем базового автомобиля. Чаще всего требования к дооборудованию
автопогрузчиков и автокранов минимальны и не требуют большого объёма подготовительных работ.
Различные виды грузоподъёмных машин и механизмов с электрическим приводом, как правило, пригодны, с точки
зрения безопасности, только для использования на работах с ограниченной номенклатурой опасных грузов или требуют
существенного дооборудования.
Все технические средства, применяемые на погрузочно-разгрузочных работах с опасными грузами, кроме
перечисленных требований, должны отвечать требованиям противопожарной инспекции и Госгортехнадзора с
подтверждением грузоподъёмности кранов и лебёдок. Причём лебёдки механизмов подъёма груза и изменения вылета
стрелы должны оборудоваться двумя тормозами или их грузоподъёмность должна быть уменьшена до 75%
номинальной. На
всех грузоподъёмных машинах, механизмах и приспособлениях (тележки, транспортеры, рольганги, носилки, лебедки и т.д.)
должно иметься надёжное ограждение, предохраняющее опасные грузы от падений, а на различных крюковых
приспособлениях обязательно наличие замковых устройств, обеспечивающих надежную фиксацию соответствующих
такелажных узлов упаковки.
При перевозках опасных грузов в контейнерах или в пакетированном виде целесообразно применять различные виды
автомобилей-само-погрузчиков, получающих всё более широкое распространение в различных отраслях экономики и
прежде всего на автомобильном транспорте общего пользования.
Контейнерные перевозки опасных грузов обеспечивают высокую степень механизации погрузочно-разгрузочных работ,
что обеспечивается применением различных автоматических и полуавтоматических грузозахватных приспособлений,
например, типа «Спредер». Эти грузозахватные приспособления должны иметь устройства, сигнализирующие о надёжности
захвата фитингов контейнера, или необходим аналогичный контроль со стороны такелажников.
Повышение уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ особенно актуально при перевозках опасных грузов.
Освобождение людей от ручного труда на этом виде перевозок позволяет значительно повысить безопасность всего
перевозочного процесса, так как именно погрузка-разгрузка является одним из наиболее опасных, инцидентных его, звеньев.
Основные требования к комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами при
взаимодействии различных видов транспорта и осуществлении прямых автомобильных перевозок следующие:
− погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами необходимо выполнять техническими средствами,
оборудованными в соответствии с требованиями Правил перевозок опасных грузов;
− технико-эксплуатационные характеристики подвижного состава и средств механизации погрузочно-разгрузочных
работ должны быть выбраны с учётом оптимизации технологического процесса перевозки опасных грузов;
− обучение водителей и обслуживающего персонала должно проводиться по единой программе, отражающей все
особенности работ с опасными грузами;
− тара, упаковка и складские помещения должны отвечать требованиям обеспечения безопасности и изготовляться
(строиться) с учётом возможности проведения мероприятий комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ;
− мероприятия комплексной механизации должны составлять единый комплекс с экономическим и коммерческо-
правовым регулированием перевозок опасных грузов (тарифы, отчётность, правила перевозок, документооборот и т.д.).
7. ТРЕБОВАНИЯ К ВРЕМЕННОМУ ХРАНЕНИЮ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
В некоторых случаях автотранспортные организации, перевозящие опасные грузы, например, в междугородном
сообщении, вынуждены осуществлять их временное хранение на своих складах и грузовых станциях, что выдвигает к
техническому оснащению этих складов и станций ряд дополнительных требований. Эти требования в первую очередь
касаются систем пожаротушения, вентиляции и сигнализации.
Автотранспортные организации, специализирующиеся на перевозках опасных грузов, в ходе которых возникает
необходимость их временного хранения, обязаны выполнять эту технологическую операцию в специально отведённых для
этих целей помещениях (одноэтажных), навесах и открытых площадках. В отдельных случаях с разрешения органов
противопожарной инспекции допускается хранить опасные грузы в заглублённых в грунт хранилищах (землянках).
Независимо от используемых мест хранения, они должны отвечать всем требованиям обеспечения безопасности и быть
оборудованы необходимыми техническими средствами. Материалы, из которых изготовлены или которыми покрыты стены
помещения или специальные отсеки для хранения опасных грузов, должны быть несгораемыми или трудносгораемыми, а в
случае необходимости обладать высокой химической стойкостью. Отопление помещений паровыми системами высокого
давления и печами категорически запрещается для всех видов опасных грузов. Двери складов делают огнестойкими.
Оконные проёмы застекляют и закрывают с внутренней стороны металлической сеткой.
При хранении вне складов, под навесами или на крытых площадках опасные грузы располагают не менее чем за 25 м от
ближайших строений и сами площадки оборудуются сплошными настилами высотой не менее 15 см. Желательно упаковки с
опасными грузами предохранять от воздействия погодных условий (дождь, снегопад), укрывая их влагонепроницаемыми
материалами, имеющими огнестойкую пропитку.
Особое внимание при организации хранения опасных грузов следует уделить средствам контроля и сигнализации.
Такими средствами являются: приборы контроля за состоянием воздушной сферы, пожарные извещатели-индикаторы о
наличии взрывоопасных концентрации веществ в помещениях и др.
Освещение мест хранения опасных грузов допускается только электрическое, с применением всех мeрoприятий по
защите от токов короткого замыкания. Хранение особо опасных грузов требует использования электроарматуры и приборов
во взрывобезопасном исполнении высокой степенью герметичности.
Все складские помещения оборудуют системой молниезащиты. Кроме перечисленных требований, настоящие правила в
отдельных случаях учитывают особенности хранения отдельных видов опасных грузов, которые приводятся в инструкциях
или ГОСТах по хранению на конкретное опасное вещество.
Реализация всего набора мероприятий по техническому оснащению погрузочно-разгрузочных работ и операций по
хранению опасных грузов оказывает значительное влияние на безопасность перевозочного процесса.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта : принят Гос. Думой 18.10.2007
// Приложение к журналу «АТП». – № 12. – 2007. – С. 1 – 21.
2. Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки / А.Э. Горев. – М. : Транспорт, 2004. – С. 96 – 114.
3. Вельможин, А.В. Грузовые автомобильные перевозки / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов.
– М. : Горячая линия – Телеком, 2007. – С. 359 – 371.
4. Савин, В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом : справочное пособие / В.И. Савин. – М. : Дело и сервис,
2004. – С. 104 – 174.
5. Горев, А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. – М. :
Академия, 2008. – С. 88 – 96.
6. Российская автотранспортная энциклопедия. – Т. 1. – М. : МАДИ, 1998. – С. 74 – 97.
7. Сборник нормативных правовых материалов по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильном
транспорте. –Вып. II. – М. : Трансконсальтинг, 2003. – 544 с.
8. Безопасность транспортировки опасных веществ : сборник документов. – М. : Госгортехнадзор РФ, 2004. – 101 с.
9. Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов : приказ Минтранса России от
18.09.2008 № 152 // Приложение к журналу «АТП». – № 12. – 2008. – С. 1 – 2.
ПРИЛОЖЕНИЯ
П р и л о ж е н и е 1
ПЕРЕЧЕНЬ
групп «особо опасных грузов» по ГОСТ 19433–88
1. Взрывчатые вещества класса 1, кроме подклассов 1.4; 1.5 и 1.6.
2. Радиоактивные вещества класса 7.
3. Невоспламеняющиеся неядовитые газы окисляющие.
4. Ядовитые газы окисляющие.
5. Ядовитые газы окисляющие, едкие и (или) коррозионные.
6. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 18°С ядовитые.
7. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 18°С едкие и (или) коррозионные.
8. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от минус 18°С до плюс 23°С едкие и (или)
коррозионные.
9. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от минус 18 до плюс 23°С ядовитые, едкие и (или)
коррозионные.
10. Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества едкие и (или) коррозионные.
11. Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества саморазлагающиеся при температуре не более 50°С с опасностью
разрыва упаковки.
12. Самовозгорающиеся твёрдые вещества ядовитые.
13. Самовозгорающиеся твёрдые вещества едкие и (или) коррозионные.
14. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся.
15. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, самовозгорающиеся и ядовитые.
16. Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся, едкие и (или)
коррозионные.
17. Окисляющие вещества ядовитые, едкие и (или) коррозионные.
18. Органические пероксиды взрывоопасные, саморазлагающиеся при температуре не более 50°С.
19. Органические пероксиды саморазлагающиеся при температуре более 50°С.
20. Органические пероксиды взрывоопасные.
21. Органические пероксиды без дополнительного вида опасности.
22. Органические пероксиды едкие для глаз.
23. Органические пероксиды легковоспламеняющиеся.
24. Органические пероксиды легковоспламеняющиеся, едкие для глаз.
25. Ядовитые вещества, летучие без дополнительного вида опасности.
26. Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23°С.
27. Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки больше 23°С, но не более 61°С.
28. Ядовитые вещества, летучие едкие и (или) коррозионные.
29. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, ядовитые и окисляющие.
30. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, окисляющие.
31. Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, ядовитые.
32. Едкие и (или) коррозионные, обладающие основными свойствами, легковоспламеняющиеся, с температурой
вспышки от 23 до 61°С.
33. Едкие и (или) коррозионные, обладающие основными свойствами, окисляющие.
34. Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые и окисляющие.
35. Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23°С.
36. Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки от 24 до 61°С.
37. Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые.
П р и л о ж е н и е 2
ПРИКАЗ
Минтранса России от 18.09.2008 г. № 152
Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения
путевых листов
Во исполнение части 1 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта
и городского наземного электрического транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст.
5555) приказываю:
1. Утвердить прилагаемые обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов.
2. Признать утратившими силу Приказы Министерства транспорта Российской Федерации:
от 30 июня 2000 г. № 68 «О введении путевой документации для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих
перевозочную деятельность на автомобильном транспорте» (зарегистрирован Минюстом России 3.07.2000, регистрационный
№ 2298);
от 22 сентября 2003 г. № 191 «О внесении изменений и дополнений в Приказ Министерства транспорта Российской
Федерации от 30.06.2000 № 68» (зарегистрирован Минюстом России 6 октября 2003 г., регистрационный № 5150).
Министр И. ЛЕВИТИН
П р и л о ж е н и е 3
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ РЕКВИЗИТЫ И ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ
ПУТЕВЫХ ЛИСТОВ
I. Общие положения
1. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов разработаны в соответствии с Федеральным законом
от 8 ноября 2007 г.
2. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5555).
3. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов применяют юридические лица и индивидуальные
предприниматели, эксплуатирующие легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи.
II. Обязательные реквизиты путевого листа
3. Путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты:
1) наименование и номер путевого листа;
2) сведения о сроке действия путевого листа;
3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
4) сведения о транспортном средстве;
5) сведения о водителе.
4. Сведения о сроке действия путевого листа включают дату (число, месяц, год), в течение которой путевой лист может
быть использован, а в случае если путевой лист оформляется более чем на один день – даты (число, месяц, год) начала и
окончания срока, в течение которого путевой лист может быть использован.
5. Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства включают:
1) для юридического лица – наименование, организационно-право-вую форму, местонахождение, номер телефона;
2) для индивидуального предпринимателя – фамилию, имя, отчество, почтовый адрес, номер телефона.
6. Сведения о транспортном средстве включают:
1) тип транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, троллейбус, трамвай) и модель
транспортного средства, а в случае если грузовой автомобиль используется с автомобильным прицепом, автомобильным
полуприцепом, кроме того – модель автомобильного прицепа, автомобильного полуприцепа;
2) государственный регистрационный знак легкового автомобиля, грузового автомобиля, грузового прицепа, грузового
полуприцепа, автобуса, троллейбуса;
3) показания одометра (полные км пробега) при выезде транспортного средства из гаража (депо) и его заезде в гараж
(депо);
1) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выезда транспортного средства с места постоянной стоянки
транспортного средства и его заезда на указанную стоянку.
7. Сведения о водителе включают:
1) фамилию, имя, отчество водителя;
2) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра
водителя.
8. На путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления
деятельности, связанной с перевозкой грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом или городским наземным
электрическим транспортом.
III. Порядок заполнения путевого листа
9. Путевой лист оформляется на каждое транспортное средство, используемое юридическим лицом, индивидуальным
предпринимателем для осуществления перевозок грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским
наземным электрическим транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях.
10. Путевой лист оформляется на один день или срок, не превышающий одного месяца.
11. Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими
водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого
водителя.
12. В наименовании путевого листа указывается тип транспортного средства, на которое оформляется путевой лист
(путевой лист легкового автомобиля, путевой лист трамвая и т.п.). Номер путевого листа указывается в заголовочной части в
хронологическом порядке в соответствии с принятой владельцем транспортного средства системой нумерации. В
заголовочной части путевого листа проставляются печать или штамп юридического лица, индивидуального
предпринимателя, владеющих соответствующими транспортными средствами на правах собственности или ином законном
основании.
13. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки и его заезде на
постоянную стоянку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя предприятия или
индивидуального предпринимателя, и заверяются их штампами или подписями с указанием инициалов и фамилий, за
исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.
14. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной cтоянки и его заезде на
указанную стоянку проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель
совмещает обязанности водителя.
15. В случае оформления на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя
дата, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки проставляются в путевом листе
водителя, который первым выезжает с места постоянной стоянки, а дата, время и показания одометра при заезде
транспортного средства на постоянную стоянку – в путевом листе водителя, который последним заезжает на постоянную
стоянку.
16. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются
медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его штампом и подписью с указанием
фамилии, имени и отчества.
17. Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале
регистрации путевых листов.
18. Оформленные путевые листы должны храниться не менее пяти лет.
П р и л о ж е н и е 4
КОДЕКС
Российской Федерации об административных правонарушениях
от 30 декабря 2001 г. № 195-ФЗ (КоАП РФ)
Принят Государственной Думой 20 декабря 2001 года
Одобрен Советом Федерации 26 декабря 2001 года
(Извлечения)
Статья 2.1. Административное правонарушение
1. Административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического
или юридического лица, за которое настоящим Кодексом или законами субъектов Российской Федерации об
административных правонарушениях установлена административная ответственность.
2. Юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет
установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом
или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были
приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.
3. Назначение административного наказания юридическому лицу не освобождает от административной
ответственности за данное правонарушение виновное физическое лицо, равно как и привлечение к административной или
уголовной ответственности физического лица не освобождает от административной ответственности за данное
правонарушение юридическое лицо.
Статья 2.2. Формы вины
1. Административное правонарушение признается совершённым умышленно, если лицо, его совершившее, сознавало
противоправный характер своего действия (бездействия), предвидело его вредные последствия и желало наступления таких
последствий или сознательно их допускало либо относилось к ним безразлично.
2. Административное правонарушение признается совершённым по неосторожности, если лицо, его совершившее,
предвидело возможность наступления вредных последствий своего действия (бездействия), но без достаточных к тому
оснований самонадеянно рассчитывало на предотвращение таких последствий либо не предвидело возможности
наступления таких последствий, хотя должно было и могло их предвидеть.
Статья 2.4. Административная ответственность должностных лиц
Административной ответственности подлежит должностное лицо в случае совершения им административного
правонарушения в связи с неисполнением либо ненадлежащим исполнением своих служебных обязанностей.
Статья 3.1. Цели административного наказания
1. Административное наказание является установленной государством мерой ответственности за совершение
административного правонарушения и применяется в целях предупреждения совершения новых правонарушений как самим
правонарушителем, так и другими лицами.
Статья 3.2. Виды административных наказаний
1. За совершение административных правонарушений могут устанавливаться и применяться следующие
административные наказания:
1) предупреждение;
2) административный штраф;
5) лишение специального права, предоставленного физическому лицу;
8) дисквалификация;
9) административное приостановление деятельности.
2. В отношении юридического лица могут применяться административные наказания, перечисленные в пунктах 1 – 4, 9
части 1 настоящей статьи.
3. Административные наказания, перечисленные в пунктах 3 – 9 части 1 настоящей статьи, устанавливаются только
настоящим Кодексом.
Статья 3.3. Основные и дополнительные административные наказания.
1. Предупреждение, административный штраф, лишение специального права, предоставленного физическому лицу,
административный арест, дисквалификация и административное приостановление деятельности могут устанавливаться и
применяться только в качестве основных административных наказаний.
3. За одно административное правонарушение может быть назначено основное либо основное и дополнительное
административное наказание из наказаний, указанных в санкции применяемой статьи Особенной части настоящего Кодекса
или закона субъекта Российской Федерации об административной ответственности.
Статья 3.8. Лишение специального права
1. Лишение физического лица, совершившего административное правонарушение, ранее предоставленного ему
специального права устанавливается за грубое или систематическое нарушение порядка пользования этим правом в случаях,
предусмотренных статьями настоящего Кодекса. Лишение специального права назначается судьей.
2. Срок лишения специального права не может быть менее одного месяца и более двух лет.