76
были не рады. Кости так тесно переплелись, что их почти невоз
можно было отделить, не повредив. О том, чтобы взять эти остатки
по частям, нечего было и думать. Необходимо было брать все цели
ком в виде монолита и лишь затем, в спокойной лабораторной об
становке постепенно и осторожно пытаться разъединить их. Но для
одного монолита скопление был чересчур велико. Как мы ни пыта
лись его уменьшить, беря отдельные части по краям в виде пиро
гов, оно существенно не уменьшалось. Пришлось, скрепя сердце,
пробивать узкую канаву и делить это скопление пополам, жертвуя
наименее важными остатками. Это был один из самых напряжен
ных и трагических моментов раскопки. Палеонтологу для спасе
ния главного всегда трудно жертвовать даже мелочью. Теперь
каждую из двух частей можно было взять в виде монолитов, прав
да очень крупных и тяжелых. Однако нашими наличными силами
и главное без грузовой машины с такой работай справиться было
невозможно.
В эти дни на раскопку заехал наш директор научноисследова
тельского института геологии Л. А. Назаркин. Он осмотрел два
больших блока с костями и, узнав, что мы собираемся взять их
с собой целиком, скептически покачал головой. Выяснив, что нам
уже приходилось проделывать подобные вещи, он успокоился,
и через несколько дней к нам прибыл с грузовой машиной завхоз
Саракташской геологической партии Г. А. Александров. Тогда ра
бота закипела полным ходом. Из СольИлецка был завезен гипс.
В ближайшем колхозе выписали доски, из которых М. Миних,
в совершенстве владевший мастерством плотника, смастерил об
шивку для монолитов. Монолиты же были так велики, что залив
ка их гипсом, казалось, будет длиться бесконечно. Машина без
конца курсировала с большими бидонами за водой к соседнему
плесу. Когда наконец монолиты были сверху обшиты досками, они
приобрели вид настоящих эстрадных подмостков.
Самое сложное — подсечка и перевертывание — было еще впе
реди. Машина съехала, к счастью, в широкий и пологий с проти
воположной стороны овраг. К ней был привязан металлический
буксирный трос. Другой его конец, завязанный широкой петлей,
мы накинули на монолиты. С надрывом завыл мотор, и трос стал
медленно прорезать породу под монолитами. Они заколыхались,
как от землятресения, и вновь прочно застыли на месте, а машина
легко и свободно выехала вверх по склону, волоча за собой освобо
дившийся трос.
Переворот крупного монолита, когда, замешкавшись, можно
утерять все его содержимое,— обычно наиболее волнующий и ответ