Нурутдинов Р.Г. Гидравлические машины. Учебное пособие
Подождите немного. Документ загружается.
Рисунок 9.11 Рисунок 9.12
Наиболее экономичным способом является способ регулирования изменением
скорости вращения колеса, но его удобно применять, если привод компрессора от
паровых или газовых турбин, регулируемых электродвигателей либо при наличии
гидромуфт и вариаторов скоростей.
9.16 Особенности эксплуатации лопастных компрессоров
По сравнению с объемными компрессорами, лопастные компрессоры
имеют ряд преимуществ: равномерность подачи газа, что исключает надобность в
ресиверах; отсутствие контакта со смазочным маслом; уравновешенность машины за
счет отсутствия возвратно-движущихся частей, что позволяет уменьшить объем
При дросселировании на всасывании (рисунок 9-10) происходит сдвиг режима с точки
К влево вниз, что уменьшает ветвь неустойчивой части характеристики (А
1
, А
2
, А
3
-
рабочие точки).
Регулирование изменением числа оборотов представлено на рисунке 9-11.
Увеличение числа оборотов ограничено зоной помпажа, которая растет с увеличением
п.
При регулировании поворотом направляющих лопаток на входе изменяется
характеристика машин, т.к. происходит закручивание потока соответственно изменяется
удельная работа (рисунок 9.11)
фундаментов; компактность и малая масса лопастных компрессоров; надежность в
работе, износ рабочих колес и проточной части при перекачке чистых газов
практически отсутствует; быстроходность, что позволяет соединить вал компрессора
непосредственно с валом двигателя.
Существенными недостатками турбокомпрессоров являются: невозможность
работать на малых подачах из-за наличия зоны неустойчивой работы на рабочей
характеристике машины, что может привести к возникновению помпажа; ограниченная
степень повышения давления (не более 30-40); необходимость наличия
аварийного маслонасоса с самостоятельным приводом.
Система масло снабжения лопастных компрессоров обеспечивает подачу масла к
трущимся деталям (уплотнениям вала и подшипникам), к регулятору подачи,
противопомпажному устройству, а также к редуктору и соединительным муфтам. Для
смазки применяется турбинное масло марки 22. Нормальная температура масла на
выходе из маслоохладителя составляет 35-45°С, на выходе из подшипников - 50-60°С,
давление в системе смазки поддерживается 0,15-0,2 МПа.
При большой степени повышения давления в многоступенчатых компрессорах
необходимо охлаждение, так как температура газа становится очень высокой.
Применяются следующие способы охлаждения:
1) предварительное охлаждение газа перед входом в компрессор; 2) охлаждение
впрыскиванием жидкости; 3) внутреннее охлаждение (каналы в корпусе компрессора);
4) внешнее охлаждение - газ охлаждается в холодильных установках, установленных
между отдельными секциями компрессора.
В зависимости от способа охлаждения усложняется конструкция компрессора,
увеличиваются затраты энергии на холодильники, насосы и другое оборудование.
Поэтому оценивается экономичность каждого из способов и возможные
отрицательные явления, возникающие при различных способах охлаждения.
Список литературы
1 Абдурашитов С.А. Насосы и компрессоры. - М.: Недра, 1974.
2 Башта Т.М. Гидравлика, гидравлические машины и гидроприводы. – Машиностроение,
1970 г.
3 Есман И.Г. Насосы. – М.: Гостоптехиздат., 1954 г.
4 Касьянов В.И. Гидромашины и компрессоры. – М.: Недра, 1970 г.
5 Ларченко Т.Н., Брот Р.А. Лопастные насосы. – Уфа, 1977 г.
6 Ларченко Т.Н., Брот Р.А. Объемные гидромашины и гидроприводы. –
Уфа, 1980 г.
7 Ларченко Т.Н. Турбины и турбопередачи. – Уфа, 1978 г.
Учебное издание
Нурутдинов Рашид Габдулхакович
Гидравлические машины
Редактор Н.В.Исхакова
Подписано в печать 10.12.07. Бумага офсетная №2. Формат 60х84 1/16.
Гарнитура «Таймс». Печать трафаретная. Усл. Печ. Л. 11.18. Уч.-изд.л. 9,9.
Тираж экз. Заказ.
Издательство Уфимского государственного нефтяного
технического университета
Типография
Адрес издательства
450062, Республика Башкортостан,