Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

Подождите немного. Документ загружается.

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 11 из 25

Если базовый вариант имеет существенные отличия по результатам работы от

новой техники, его следует «привести» к результатам, которые обеспечивает новый вари-

ант.

Например, базовый автомобиль может транспортировать 4 изделия, а новый

автомобиль – 6, соответственно для осуществления того же объема транспортных работ

потребуется 1,5 машины базовой модели. Следовательно, все расходы, зависящие от этого

фактора (единовременные затраты, расход бензина, зарплата водителя и других рабочих и

т.д.) должны быть приведены к результатам, обеспечиваемым новой моделью.

Если модели отличаются скоростью передвижения и грузоподъемностью, это

оценивается комплексным показателем – количество тонно-километров за какой-то про-

межуток времени (как правило, рассчитывается годовой объем работ), соответственно ко-

эффициент приведения будет определяться через соотношение годовых объемов работ в

т-км. Сопоставимость затрат в этом случае может обеспечивается и расчетом их на 1 (100)

км. пробега (или т-км.).

2.3. Расчет единовременных затрат

Капитальные (единовременные) затраты для потребителя – это стоимость при-

обретаемой техники. Цена новой техники была определена на этапе расчетов в сфере про-

изводства, цена базовой модели берется либо по данным предприятия, либо по рыночным

данным. При расчете капитальных затрат по базовой модели необходимо учитывать со-

поставимость вариантов по результатам работ, то есть применять коэффициент приведе-

ния (или делать расчет удельных затрат – на единицу объема выполняемых работ).

2.4. Расчет текущих затрат на эксплуатацию

 Определение годового объема работ по вариантам (Огод). Методика расче-

та зависит от назначения автомобиля. Для грузовых и легковых автомобилей объем

транспортной работы определяется в километрах пробега, для грузовых следует здесь же

оговорить дополнительный показатель – среднюю грузоподъемность с учетом холостого

пробега. Для автомобилей специального назначения – способ расчета следует согласовать

на консультации.

Пример расчета:

Огод = v * t * Д * k,

где: v – средняя эксплутационная скорость, км/ч.

t – среднее время пребывания в наряде за сутки (8), ч.

Д – количество рабочих дней в году, дней

k – коэффициент использования рабочего времени (0,75).

 Расчет текущих эксплутационных затрат по вариантам (Зэ). Эксплутационные

затраты определяются обычно на 1 (100) км. Пробега (или другую единицу измерения,

выбранную для годового объема работ). В расчет включаются только те затраты, которые

отличаются по сравниваемым вариантам, и, которые связаны с оттоком средств у потре-

бителя. Окончательно состав затрат определяется в зависимости от ситуации и назначения

автомобиля. Как правило, состав затрат следующий:

9 Затраты на топливо (Зт)

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 12 из 25

9 Затраты на смазочные материалы (Зс)

9 Затраты на техобслуживание и эксплутационный ремонт (Зто,э)

9 Затраты на ремонт и восстановление шин (Зш)

9 Зарплата водителей, грузчиков и другого обслуживающего персонала (Ззп).

Затраты на топливо и смазочные материалы определяются исходя из текущей

цены на топливо (смазочные материалы) и нормы расхода, определяемой в соответствии с

маркой автомашины и условиями эксплуатации («Нормы расхода топлив и смазочных ма-

териалов на автомобильном транспорте», утверждены Минтрансом РФ 29.04.97, № доку-

мента Р3112194-0366-97(с изм. От 01.01.2003)

Пример для грузовых автомобилей.

«Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нормируемое значение

расхода топлива определяется по следующему соотношению:

Qн = 0.01 х (Нsan х S + Нw х W) х (1+0.01 х D),

где: Qн — нормативный расход топлива, литры или куб. метры;

S — пробег автомобиля или автопоезда, км;

Н san — норма расхода топлива на пробег автопоезда:

Нsan = Нs + Hg x Gпр. Л/100 км или куб.м/100 км

где: Н s— базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км или куб.м/100

км (определяется по «Нормам …» в зависимости от модели автомобиля);

Н g — норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа,

л/100 т.км или куб.м/100 т.км;

Н w — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км или куб.м/100 т.км;

W— объем транспортной работы, т.км:

W = Gгр х Sгр,

где: G гр. — масса груза,

S гр. — пробег с грузом;

S пр — собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к

норме в процентах.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу,

учитываемую в тонно-км, нормы на 100 т.км установлены в зависимости от вида исполь-

зуемого топлива в следующих размерах:

бензин — 2л;

дизельное топливо — 1,3 л;

сжиженный нефтяной газ (ГСН) — 2,64 л;

сжатый природный газ (СПГ) — 2 куб.м;

при газодизельном питании — 1,2 куб.м природного газа и 0,25 л

дизельно-

го топлива.

При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полу-

прицепами норма расхода топлива на пробег (л/100 км или куб.м/100 км) автопоезда уве-

личивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости

от вида топлива в следующих размерах:

бензина — 2 л;

дизельного топлива — 1,3 л;

сжиженного газа — 2,64 л;

природного газа — 2 куб.м;

при газодизельном питании двигателя — 1,2 куб.м природного газа и 0,25 л

дизельного топлива.»

http://prof.consultant.ru/doc15432.html

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 13 из 25

Если в качестве дополнительного источника питания используется другой

двигатель необходимо учесть и эти расходы.

Затраты на техобслуживание и эксплутационный ремонт:

Зто,э = (Сто2 – Сто1)/Sто2 + Сто1 / Sто1 + Сэр,

где: С – стоимость по нормам затрат на ТО1, ТО2

S – нормативный пробег автомобиля до ТО1, ТО2, км. (100 км.)

Сэр – средняя стоимость эксплутационных ремонтов на выбранную единицу пробега

(на 1 км., 100 км.)

Затраты на ремонт и восстановление шин:

Зш = Цш * n

* k

/ S

Где: Цш – цена за одну шину, руб.

– количество ходовых шин, шт.

– коэффициент, учитывающий затраты на ремонт шин (1,1)

– амортизационный пробег шин (ходимость шин), км. (100 км.)

Зарплата водителей, грузчиков и другого обслуживающего персонала:

Ззп = Sч * Твр / Огод,

Где: Sч – часовая тарифная ставка работника соответствующей профессии, руб.

Твр – затраты времени на выполнение заданного объема работ (для водителя расчет

аналогичен расчету времени работы автомобиля при определении Огод, Твр = t * Д), час

Результаты расчетов эксплутационных затрат сводятся в таблицу.

Эксплутационные затраты по вариантам

Затраты на 1

км. (100 км.) пробега Виды затрат

Базовый вариант Новый вариант

Экономия

средств(-) или пе-

рерасход(+)

Итого

2.5. Показатели эффективности в сфере эксплуатации

1. Годовая выгода от использования нового варианта по сравнению со старым

П год = (З

э – З

э) * О

год

2. Дополнительные капитальные вложения в связи с выбором нового варианта

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 14 из 25

Кдоп = К

– К

Если рассчитывались удельные капитальные затраты, то:

Кдоп = (Куд

– Куд

)*Огод

3. Годовые приведенные затраты по вариантам

Гпр = Зэ + Е сн * К

Где: Е сн – нормативный коэффициент сравнительной эффективности, опреде-

ляется нормативным сроком окупаемости (

нормТок.1), если, например, инве-

стор определяет нормативный срок окупаемости 2 года, то Е сн = 0,5. В расче-

тах рекомендуется принимать Е сн = 0,3 – 0,5

Экономический эффект от внедрения новой конструкции, целесообразнее

рассчитывать в случае, если предлагаемый вариант экономичнее и по теку-

щим, и по капитальным затратам.

Э = Пгод – Кдоп

или

Э = Гпр

- Гпр

В случае, если новый вариант требует больших капитальных затрат, чем ба-

зовый, следует рассчитать срок окупаемости этих дополнительных едино-

временных вложений.

Ток = Кдоп / Пгод.

Итоги расчетов должны быть сведены в таблицу:

Показатели экономической эффективности

внедрения новой конструкции

Наименование показателя Базовый вари-

ант

Проектируемый

вариант

Изменение

В сфере производства

Единовременные затраты, руб. * *

Себестоимость единицы, руб.

Рентабельность продукции, %

Увеличение объема производства, руб. * *

Срок окупаемости единовременных за-

трат, лет (мес)

* *

В сфере эксплуатации

Годовой объем работ, км (или др. ед.

изм.)

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 15 из 25

Единовременные затраты, руб.

Единовременные затраты в пересчете

на проектируемый объем производства

(или удельные капитальные затраты),

руб.

Эксплутационные затраты на 1 км.

Пробега, руб.

Годовая экономия вследствие выбора

более эффективного варианта

* *

Годовые приведенные затраты

Срок окупаемости дополнительных ка-

питальных вложений, лет (мес)

* *

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 16 из 25

Приложение 1

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ

Постановка задачи (описание содержания конструкторской разработки, ее на-

значение, область применения, отечественные и зарубежные

аналоги, базовый объект, который модернизируется, сравнитель-

ная характеристика с ними)

Знакомство с Методиками расчета единовременных затрат и себестоимости,

используемыми для обоснования новых конструкторских реше-

ний на предприятии, где проходит преддипломная практика.

Определение состава единовременных и текущих затрат, которые будут учте-

ны в расчетах (при этом следует руководствоваться данными ме-

тодическими указаниями и методиками предприятия). Отказ от

включения в расчет некоторых видов затрат должен быть обос-

нован.

Определение перечня исходных данных, которые необходимо получить на

предприятии

Выполнение расчетов

Определение итоговых показателей экономической эффективности и формиро-

вание заключительной таблицы.

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 17 из 25

Приложение 2

Корректировка расчетов на фактор времени

Если окупаемость затрат (Ток) по расчетам получается больше двух лет, целесо-

образно показатели эффективности определять с учетом фактора времени. Это связано с

тем, что инвестиционные затраты осуществляются в начале инвестиционного периода, а

окупаться будут доходами, которые поступают по времени позже. Как известно, ценность

рубля будущего и сегодняшнего различается: чем позже

мы получаем деньги, тем их цен-

ность меньше. Следовательно, чтобы сопоставлять затраты и доходы, полученные (осуще-

ствленные) в разные периоды времени, сначала их нужно «привести» к одному моменту

времени. В качестве такой точки отсчета чаще всего выбирают начало осуществления ин-

вестиций. Тогда, все затраты и доходы, соответствующие этому моменту (шагу расчета

)

остаются в исходном значении; все будущие суммы должны быть понижены (дисконтиро-

ваны). Дисконтирование производится с помощью коэффициента дисконтирования:

)1(

;

– коэффициент дисконтирования, принимает разные значения для каждого шага рас-

чета (если в качестве шага расчета выбран год, то для каждого года инвестиционного пе-

риода),

Е – нормативный коэффициент эффективности (доходности), для подобных расчетов це-

лесообразно брать ставку доступных альтернативных вложений средств, например, на де-

позит в банк (10 – 14 % годовых). Тогда, если итоговый

показатель, дисконтированный

доход за рассматриваемый период, примет значение, равное «0», то можно будет утвер-

ждать, что инвесторы вернули первоначально вложенные средства, кроме того, получили

доход на вложенный капитал в размере, соответствующем выбранной ставке доходности,

то есть не меньше, чем при альтернативном варианте. Если дисконтированный доход за

период примет значение большее «0», можно делать

вывод о том, что среднегодовая до-

ходность инвесторов больше доходности, заложенной в расчет.

n – количество лет от начала инвестиционного периода до шага расчета (года), для кото-

рого определяется коэффициент дисконтирования.

Расчет сводится в таблицу:

Расчет дисконтированного дохода мероприятия (проекта)

Период расчета, лет

Наименование показателя

1 2 3 … n

1. Приток средств (выручка от

реализации, прибыль)

2. Отток средств (инвестиционные

затраты, текущие затраты, налоги)

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 18 из 25

3. Сальдо притока и оттока (при-

быль за текущий год), стр.2 – стр.1

4.Коэффициент дисконтирования

5. Дисконтированная прибыль за

текущий год, стр. 3 * стр.4 (Пд)

6. Накопленная дисконтированная

прибыль за период от начала инве-

стирования до текущего года (для

последнего года – за весь период),

∑

Пд

Кроме расчета дисконтированного дохода, целесообразно рассчитать дисконтиро-

ванный срок окупаемости, как правило, он несколько больше не дисконтированного сро-

ка, который рассчитывался ранее. Смысл этого показателя следующий: он показывает, за

какой срок получаемая прибыль окупит вложенные ради осуществления мероприятия

средства, но с учетом дисконтирования, то есть с учетом получения минимальной доход

ности (по ставке Е) на инвестированный капитал. Дисконтированный срок окупаемости

определяется количеством лет, пока накопленная дисконтированная прибыль остается

отрицательной, плюс доля года (Тд), в котором происходит окупаемость:

Пд

Тд

∑

−

;

к – год, в котором происходит окупаемость затрат,

∑

−1

Пд

– накопленная дисконтированная прибыль в году, предшествующем году

окупаемости затрат, без учета отрицательного знака,

Пд

- дисконтированная прибыль года окупаемости затрат.

Если в расчетах учитывается фактор времени, то таблица итоговых показателей

эффективности дополняется показателями, характеризующими предлагаемый вариант:



Дисконтированный доход мероприятия (проекта) за расчетный период N лет

(

∑

Пд

)



Нормативный коэффициент доходности (Е)



Дисконтированный срок окупаемости (

Ток

В случае, если расчет выполняется применительно к методике сравнительной эф-

фективности (эффективность предлагаемого варианта определяется в сравнении с другим

вариантом), в качестве исходных показателей используются: приток средств – годовая

экономия вследствие выбора более эффективного варианта, отток средств – дополнитель-

ные капитальные вложения, необходимые для внедрения более эффективного варианта.

Пример:

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 19 из 25

Расчет дисконтированного дохода мероприятия (проекта), тыс. руб.

Период расчета, лет

Наименование показателя

1 2 3 4 5

1. Приток средств 200 200 200 200 200

2. Отток средств 500 - - - -

3. Сальдо притока и оттока (при-

быль за текущий год), стр.2 – стр.1

-300 200 200 200 200

4.Коэффициент дисконтирования 1 0,893 0,798 0,712 0,636

5. Дисконтированная прибыль за

текущий год, стр. 3 * стр.4 (Пд)

-300 179 160 142 127

6. Накопленная дисконтированная

прибыль за период от начала ин-

вестирования до текущего года

(для последнего года – за весь пе-

риод),

∑

Пд

-300 -121 39 181 308

Показатели эффективности, учитывающие фактор времени:



Дисконтированный доход мероприятия (проекта) за расчетный период 5 лет со-

ставляет 308 тысяч рублей



Нормативный коэффициент доходности – 12 % годовых



Дисконтированный срок окупаемости:

Ток

= 2 +

160

121

= 2,76 лет ( 2 года 9 мес.)

Норкина О.С. Экономическое обоснование конструкторских решений в дипломных проектах

ГОУ ВПО УГТУ–УПИ, 2005

Cтр. 20 из 25

Приложение 3

Пример расчета по экономическому обоснованию

мероприятия в сфере эксплуатации

Предлагается устанавливать на роторный экскаватор, используемый в строи-

тельстве магистральных трубопроводов для рытья траншеи под трубы диаметром 820мм,

взамен старого дизеля новый, более мощный.

Ожидаемый результат – рост производительности экскаватора (увеличение

длины вырытой траншеи за единицу времени (смена, год).

Исходные данные

Наименование показателя Базовый вариант Предлагаемый

вариант

Цена экскаватора (Цэ), руб. 177600 345500

Мощность двигателя (N), кВт 128 250

Удельный расход топлива при номинальной

мощности двигателя (Вн), кг/кВт

0,222 0,222

Удельный расход топлива при холостой работе

двигателя (Вх), кг/кВт

0,07 0,07

Годовой объем работ (Огод), погонных метров 72900 138500

Масса экскаватора (М), кг. 24500 27000

Число зубьев в комплекте (Тз) 60 50

Затраты по доставке экскаватора на место (Зд),

руб./т.

120 120

Продолжительность рабочей смены (Тсм), ч. 8 8

Число машино-смен работы в году (L м-см) 275 275

Коэффициент использования экскаватора за сме-

ну (Кдв)

0,9 0,9

Средневзвешенный коэффициент использования

мощности двигателя (Кдм)

0,55 0,55

Цена дизельного топлива (Цт), руб./л. 9,3 9,3

Плотность топлива ( ), кг/л 0,8 0,8

Стоимость смазочных и обтирочных материалов

(в % от стоимости горючего)

25 25

Периодичность замены комплекта зубьев (П),

км.

10 10

Цена одного зуба (Цз), руб. 310 310

Годовые затраты на техобслуживание и текущий

ремонт (на один экскаватор) (Стех), руб.

58850 58850

Количество машинистов, обслуживающих экс-

каватор (Ч), чел

2 2

Годовой фонд времени рабочего (Фраб), ч./чел. 1900 1900

Средняя часовая тарифная ставка (Стар),

руб./час

29,5 29,5

Коэффициент, учитывающий отчисления во вне-

бюджетные фонды (Квбф)

1,356 1,356