31
ны превышать
0, 2
T
, поскольку условия работы рукоятки весьма
тяжелые.
Далее проверяются напряжения смятия в отверстии в предпо-
ложении нулевого зазора (рис. 2.10, а). Наибольшие напряжения смя-
тия возникают в точке А и складываются из доли напряжений, обязан-
ных действию момента
см
, и доли, обязанной действию приведен-
ной силы
Q
см
, тогда
Q
2
6
Q
() [ ]
р
М
см см см см
М
A
dD
dD
σσ σ
=+= +< . (2.27)
На рис. 2.11 показаны конструкции храповых механизмов ("тре-
щоток"), применяемых в винтовых подъемниках.
Храповое колесо 1 жестко насажено на винт 2 (или гайку, если
она ведущая), а собачка 3, закрепленная на рукоятке, сообщает винту
движение. Собачка выполняется перекидной для реверсирования
движения, удерживаемой в рабочем положении пружиной 5 и скосами
фиксатора 4. Она изготавливается из стали с
твердостью после за-
калки HRC > 45.
Размеры храпового колеса, так же как и других деталей, выби-
раются произвольно. Обычно берут
2;
Х
Dd≅
(0,2...0,25) ;
Х
BD≈
число зубьев
6...12;z =
2;
Х
SDz
=
1
0, 75 ;
Х
xD≈
3
(0,6...0,8) / .
Х
hDz=
Собачка в зацеплении помимо пружины удерживается действи-
ем момента
Ne, где N – нормальная сила в зацеплении, е – ее пле-
чо. В храповом механизме рассчитывают зуб колеса на изгиб (услов-
но предполагая силу
N приложенной к его вершине) и смятие. Ось
собачки рассчитывается на изгиб и срез. Рукоятка рассчитывается в
сечении 1–1 на изгиб и растяжение, а в сечении 2–2 – на изгиб.
Кроме того, проверяют прочность соединения винт–храповик,
которое бывает шпоночным, штифтовым или профильным (например,
квадратным). Храповое колесо изготавливается из стали с твердо-
стью HRC > 30.