Такое положение было характерно для производства и рыночного обмена
XV–XIX вв. Но в ХХ в. возник и полностью развился новый тип рыночных
отношений.
Рынок третьего типа – регулируемый, подчиненный определенному порядку,
который закреплен в правовых нормах и поддерживается государством. Переход
в ХХ в. к этому типу рынка обусловлен объективными причинами, которые
вызвали тенденцию к усилению организованности и управляемости рыночных
связей.
Основными причинами перехода к регулируемому рынку являются, во-
первых, высокий уровень концентрации и специализации производства и
расширение масштабов обобществления экономики. Крупные предприятия уже
не могут, как было прежде, вслепую работать на неизвестный им рынок,
подверженный стихийным переменам. Чтобы не рисковать огромными затратами
капитала, крупные фирмы стремятся заблаговременно обеспечить себе рынки
сбыта, охотно идут на выполнение выгодных им государственных заказов.
Во-вторых, усиление общественного характера рыночных связей. Если в
прошлом производитель товара часто сам продавал его непосредственно
потребителю, то теперь на их пути – большая армия посредников. Они
занимаются разными видами торгового сервиса покупателей – наладка и ремонт
проданных изделий, гарантийное и сервисное обслуживание потребителей. Все
это привело к существенному усложнению рыночных связей и. превратило
регулируемый рынок в социальный институт.
Существенное значение для развития рынка имеет его инфраструктура.
Термин «инфраструктура» (от лат. infra – ниже, под; structura – строение)
означает всю систему обслуживания, функция которой состоит в обслуживании
производства, всех отраслей и населения.
Инфраструктура – совокупность организационно-правовых форм,
опосредствующих движение товаров и услуг, актов купли-продажи, или
совокупность отраслей, систем, служб, предприятий, обслуживающих рынок.
Процесс формирования инфраструктуры в качестве относительно
самостоятельной сферы общественного производства прошел несколько стадий,
связанных с крупными этапами в общественном разделении труда.
Сегодня выделяют производственную инфраструктуру, обслуживающую
отрасли производства (транспорт, связь, оптовую торговлю и т.д.), социальную
инфраструктуру – совокупность объектов отраслей сферы обслуживания
(транспорт и связь для обслуживания населения, образование, здравоохранение,
социальное обеспечение и т.д.), работа которых направлена на удовлетворение
личных потребностей, обеспечение жизнедеятельности и интеллектуального
развития населения, а также инфраструктуру рынка.
Особенностью хозяйственной деятельности предприятий инфраструктуры
является то, что результат их функционирования нельзя резервировать или
складировать, ибо он проявляется в форме процесса перемещения, хранения,
передачи информации и т.д.