Молокова Е.Ю. Учебно-методический комплекс по дисциплине: Технология и организация автомобильных перевозок

Подождите немного. Документ загружается.

Промежуточные пункты могут быть:

узловыми, в нем пересекаются несколько маршрутов и пассажиры переса-

живаются с одного маршрутного автобуса на другой.

С учетом распределения пассажирских потоков по участкам маршрута, учи-

тывается безопасность движения и согласованность с ДОБДД.

На городских маршрутах устанавливаются остановочные пункты за пере-

крестками.

Остановочные пункты устанавливаются на маршрутах так чтобы затраты

времени пассажира на подход к остановке в городе не превышал 10-15 минут.

Расстояние между остановочными пунктами выбирается так, чтобы с одной

стороны время подхода было минимальным, а с другой стороны увеличить ско-

рость движения.

Tпоездки = tподхода пассажира + tожидания автобуса + tперес. + tподх.к объекту.

НИИ разработал рекомендации:

Сред.дальность 1 пассажира Сред.длина перегона

2,5 км. 250-370 м.

3 км. 300-450 м.

3,5 км. 350-520 м.

5 км. 500-570 м.

Трасса автобусных маршрутов должна проходить через пассажирообра-

зующие и пассажиропоглащающие пункты по кратчайшему расстоянию. Они

должны обеспечивать минимальные затраты времени, и возможность и удобст-

во пересадки на другие виды транспорта.

Открытие автобусных маршрутов требует больших подготовительных операций:

− выявление возможного пассажирооборота;

− выбор трассы маршрута;

− обследование дорожных условий;

− определение места положения остановочных пунктов;

− составление паспорта автобусного маршрута.

Открытие и закрытие маршрута согласно уставу производится автотранс-

портным предприятием по согласованным соответствиям администрации.

3. Организация маршрутного процесса

Процесс перемещения пассажиров включает формирование пассажиропотоков,

продажу билетов, посадку, высадку пассажиров, подачу транспортных средств.

В результате транспортного процесса пассажиры доставляются на расстоя-

ние поездки п км, при этом выполняется транспортная работа.

Пассажирооборот Р = Q*lп измеряется в пасс. км, и определяет произведе-

ние количества перевезенных пассажиров на среднее расстояние перевозки.

Циклом транспортного процесса является рейс, рейс включает все операции

при движении автобуса по маршруту от начального до конечного пункта мар-

шрута т.с. цикл транспортного процесса включает в себя движение автобусов

на перегонах, простои на промежуточных и конечных остановках:

Tр = tдв + tпо + tко, час

где tдв – время движения;

tпо – время простоя на промежуточных пунктах;

tко – время на одной конечной остановке;

tоб = 2tр

tоб = tр

tр – время рейса.

Чтобы организовать работу по маршрутам нужно выбрать тип автобуса,

рассчитать количество, составить расписание движения автобусов, организо-

вать работу водителей и кондукторов.

Расчет эффективности работы показателей:

1. qвм, пасс-вместимость автобуса;

2. γ

вм

, γ

вм

коэффициенты вместимости статический и динамический;

3. β коэффициент использования пробега;

4. Vт скорость техническая, км/час;

5. Vэ скорость эксплутационная, км/час;

6. Vс скорость сообщения, км/час;

7. Тм время на маршруте, час;

8. Тн время в наряде, час;

9. lп среднее расстояние поездки одного автомобиля, км;

Это все показатели технико-эксплутационные.

1. αв, αт – коэффициенты выпуска подвижного состава и коэффициент

технической готовности,

2. Ас, Ах – списочное и ходовое количество автобусов;

Это есть показатели (1, 2) использования парка подвижного состава.

Теперь рассмотрим эти показатели по отдельности.

1) Вместимость автобуса определяется заводом изготовления по техниче-

скому паспорту, либо расчетным путем. В нем указываются вместимость авто-

буса по числу мест по сиденьям и общая вместимость.

Для междугородних перевозок

qвм = Nмест для сиденья.

Для пригородних перевозок

qвм = Nмест для сидения + а*F

где а – норматив количества стоящих пассажиров на 1 м

пола автобуса

свободного от сидений за вычетом площади ступенек;

F – площадь пола автобуса свободного от сидений.

Для пригородних перевозок а = 3 пасс/м

Для городских перевозок qвм = Nмест для сидений + а*F,

где а может быть разным:

− 3 пасс/м

;

− 5 пасс/м

;

− 8 пасс/м

;

qвм =

∑

Ас

Асqвм *

где Ас – количество автобусов на балансе.

2) Коэффициент использования вместимости γ

вм

, γ

вм

Qвоз

Qф

; за 1 рейс γ

вм

смqвм

Qф

η*

где

см – коэффициент сменности пассажиров на маршруте, он показывает

сколько было перевезено на каждом месте автобуса пассажиров.

см=

еп

ем

где lп – среднее расстояние поездки 1-го пассажира.

вм

Pвозм

Pф

; за 1 рейс γ

вм

смепqвм

Pф

η**

где Pф = Qф*lп

вм

= γ

вм

за 1 рейс.

В практике γ

вм

не рассчитывается, а γ

вм

рассчитывают т. к. проще делать

расчеты в автобусных перевозках.

Обследование пассажиров за 1 рейс.

N остановочных

пунктов

Длина пе-

регона, км

Количество пасса-

жиров

Количество пас-

сажиров на пере-

гоне

Пасс/оборот,

п.км

вошло вышло

1 3 80 - 80 240

2 20 5

5 95 475

3 10 10

2 95 190

4 15 5

1 105 105

5 3 40

1 68 68

6 2 20

4 50 200

7 - 50

итого 16 км 130 130 1278

Нужно определить Qрейс,Pрейс, еп,

см ,γ

вм

,,?

qвм = 80 пассажиров.

Qрейс = 130 пассажиров,

Pрейс = 1 278 пасс. км.,

eп = =

Qр

Рр

9,8 км

см = 16/9,8=1,6

вм

0,1

6,1*80

130

; (в комфортных условиях этот коэффициент равен 0,3-0,4)

3) β показывает долю производительного пробега в общем пробеге автобуса.

Β =

Lобщ

eпNр

Lобщ

Lм

Lобщ

Lгр

∑

Nр – число рейсов.

Lобщ =

∑

Lм + Lо

4)Vт – скорость движения,

Vт=

∑

tдв

LoLv

; Vт=

tдв

ем

5) Vc – скорость с которой пассажир проезжает по маршруту, обычно на

практике не рассчитывается.

Vс =

∑

+ tпоtдв

eм

; Vс =

∑

+ tпоtдв

eм

за 1 рейс

6) Vэ – средняя скорость за все время нахождения в работе. На практике

рассчитывается легко.

Vэ = ;

АЧраб

Lобщ

Vэ =

tрейс

ем

за 1 рейс

Между Vт,Vс,Vэ существует неравенство:

Vт > Vс > Vэ

Учебное издание

Молокова Евгения Юрьевна

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ

ПЕРЕВОЗОК»

Учебное пособие

Издается в авторской редакции

Технический редактор Н. А. Князева

ИД № 06318 от 26.11.01.

Подписано в печать 24.12.09. Формат 60х90 1/16. Бумага офсетная. Печать тра-

фаретная. Усл. печ. л. 5,78. Тираж 100 экз. Заказ _______.

Издательство Байкальского государственного университета

экономики и права.

664003, Иркутск, ул. Ленина, 11.

Отпечатано в ИПО БГУЭП.