Бронзы, содержащие олово до 4—5%, являются однофаз
ными и структура их состоит из a-твердого раствора сложного
состава (в меди, кроме олова, растворены цинк, никель и дру
гие элементы) Структура их подобна ранее рассмотренной на
рис. 100, 101 и 102 атласа.
Бронзы, содержащие олова свыше 6%, по своей структуре
относятся к двухфазным бронзам, причем количество эвтектои
да будет увеличиваться с повышением содержания олова
(рис. 106, 107 атласа)
Свинец, вводимый в бронзы, выделяется в элементарном ви
де и хорошо обнаруживается на нетравленом шлифе.
Фосфор, присутствующий в некоторых марках бронз
(Бр.ОФЮ-1), частично растворяется в меди и, кроме этого, об
разует химическое соединение фосфид меди Си3Р
При содержании фосфора 1 % и выше в сплавах Cu-Sn-P
появляется тройная эвтектика (а + б + Си3Р) (см. рис. 107
атласа
Оловянистые бронзы, обрабатываемые дав
лением. Оловянистые бронзы, обрабатываемые давлением,
характеризуются более низким содержанием олова, чем бронзы,
применяемые для литья. Состав, свойства и применение бронз
указаны в табл. 37
Рассмотрим структуры некоторых наиболее типичных бронз.
Бронза Бр ОФ6,5-0,4 в литом виде имеет структуру состоя
щую из дендритов a-твердого раствора (темные , эвтектоида
(светлые двухфазные участки) Кроме этого, в незначительном
количестве присутствует фосфид меди. После деформации и
отжига эвтектоид и фаза Си3Р растворяются и структура такой
бронзы состоит из зерен а-раствора.
Бронза Бр ОФ4-б,25 после литья имеет структуру твердого
раствора с включением фосфидов.
После деформации и отжига структура этой бронзы подобна
структуре предшествующего сплава.
Бронза ОЦ-4-3 относится к однофазным а-бронзам и имеет
структуру, свойственную твердым растворам.
Бронза ОЦС4-4-2,5 в основном по структуре аналогична
только что рассмотренной бронзе и, кроме этого, содержит
включения свинца.
3. Свинцовистые бронзы
Среди других медных сплавов свинцовистые бронзы выде
ляются своими хорошими антифрикционными свойствами.
В связи с этим они находят широкое применение для высоко-
нагруженных ответственных подшипников (опорные и шатунные
подшипники мощных турбин, авиационных моторов, дизелей и
других быстроходных машин), работающих при больших удель
ных давлениях 250—300 кГ/см2 и при повышенных окружных
180